ما هي الطرق المستخدمة لضبط تدفق الغاز في المضخات الطاردة المركزية؟
Thread Content
ما هي طرق تعديل التدفق المستخدمة في الطرد المركزي الشائع، وهل يرتبط ذلك بنوع المحرك؟ ما معنى التخفيض بضغط ثابت والتخفيض بتدفق ثابت؟ هل مضختنا تحتوي على 8 شفرات، أي أنها مضخة من 8 مراحل؟
ليس لدي معرفة كبيرة بالمضخات الطاردة المركزية، لذا أحاول الرد كما يلي؛ أرجو تصحيح أي أخطاء. ما هي طرق تعديل التدفق المستخدمة في الطرد المركزي الشائع، وهل يرتبط ذلك بنوع المحرك؟ عادةً ما يتم استخدام التعديل بتغيير السرعة. ووفقًا للظروف المختلفة، يمكن أيضًا استخدام صمامات تنظيم المدخل/الشفرات التوجيهية للتنظيم، بالإضافة إلى تنظيم التدفق العكسي، أو حتى تنظيم التبريد (مثل المضخات/المراوح المستخدمة في استرجاع الكبريت). إذا تم استخدام آلية التعديل التدريجي للسرعة، فإن ذلك يرتبط إلى حد ما بنوع المحرك، لأن المحركات المختلفة لها نسب تعديل السرعة القصوى المختلفة. ما معنى التخفيض بضغط ثابت والتخفيض بتدفق ثابت؟ لا أفهم هذا. هل مضختنا تحتوي على 8 شفرات، أي أنها مضخة من 8 مراحل؟ يمكن القول ذلك تقريبًا.
لقد تم التعامل مع المكائن الضاغطة ذات المرحلة الواحدة، والتي تستخدم شفرات توجيه عند المدخل للتحكم في الضغط.
نستخدم الضواغط لتعديل ضغط المفاعل، ولذلك عندما يحدث تقلب في ضغط المفاعل، نستخدم صمامات منع الاهتزاز للتحكم في معدل التدفق. بالطبع، يمكن فقط إجراء تعديلات دقيقة، وإذا وصلت صمامات منع الاهتزاز إلى حدها الأقصى، فإننا نقوم بتعديل كمية البخار للتحكم في سرعة الدوران وبالتالي تعديل معدل التدفق. لا أفهم السؤال الثاني. المستوى الثالث من المشاكل لا يشير فقط إلى الدوار، بل أيضًا إلى المكونات المرتبطة به، ويُطلق على الكل اسم المستوى الأول
صمام الدائرة، وتعديل التدفق بواسطة تغيير التردد
كما ذُكر أعلاه، فإن صمامات التوجيه عند المدخل هي كذلك في آلات الطرد المركزي من شركة كوبوستال اليابانية.