في برج التقطير، نقطة الاشتعال للبنزين مرتفعة، بينما نقطة الاشتعال للديزل منخفضة، مما يؤدي إلى تداخل المنتجات
Thread Content
ظهر مؤخرًا في برج التكرير بالهيدروجين انخفاض نقطة الاشتعال للديزل وارتفاع نقطة الجفاف للبنزين، بالإضافة إلى تداخل المنتجات. يتم استخدام الهيدروجين كغاز لتبريد قاع البرج، ولا يوجد مصدر حراري آخر هناك. أخطط أولاً لتقليل كمية الغاز المستخدم في تبريد قاع البرج، وزيادة ضغط الغازات النفطية عند القمة، بهدف رفع نقاط الغليان لجميع المواد النفطية. فهل رفع نقاط الغليان سيؤثر بشكل كبير على المكونات الخفيفة، وهي التي تمتلك نقاط غليان منخفضة أصلاً؟ أم أن التأثير سيكون أكبر على المكونات الثقيلة؟ وهل سيؤدي ذلك في النهاية إلى ارتفاع نقطة الاشتعال للديزل وانخفاض نقطة الجفاف للبنزين؟ ؟ ؟ ؟
هل يمكن أيضًا استخدام الهيدروجين للإزالة بالتنفيس؟ تداخل المنتجات يعود إلى عدم كفاية دقة الفصل، فيجب التحقق أولاً من مدى كفاية نسبة الرجوع، وكذلك التأكد مما إذا كان الضغط التشغيلي للبرج منخفضاً جداً
وذلك بسبب ضعف التدفق الداخلي داخل البرج، مما يؤدي إلى دقة فصل ضعيفة، بالإضافة إلى انخفاض درجة الحرارة في الجزء السفلي، مما يسبب تداخل كبير بين المواد النفطية.
يدل انخفاض نقطة الاشتعال للديزل عند قاع البرج على أن نقطة التقطير الأولى للديزل منخفضة، ويجب رفع درجة حرارة الغازات عند قاع البرج، أي زيادة كمية الحرارة المُزودة إلى جهاز التسخين الموجود هناك. إن كثافة البنزين في قمة البرج مرتفعة، مما يدل على أن درجة حرارة قمة البرج مرتفعة جدًا. يجب زيادة كمية السائل العائد من قمة البرج لخفض درجة الحرارة هناك! بالإضافة إلى ذلك، يجب خفض ضغط التشغيل في البرج، وهو ما يساعد على رفع درجة حرارة الغاز عند قاعدة البرج! هاها، دعنا نقرأ كتاب مبادئ الكيمياء الصناعية مرة أخرى. .
في أي طبعة من الكتاب يوجد هذا؟ لست متخصصًا في الهندسة الكيميائية، أرجو التوصية
رفع بخار الغاز، زيادة التدفق العكسي، ما هي مواصفات البخار؟ هل زادت كمية المواد الخام المدخلة؟
من الممكن عدم استخدام البخار للتحكم في المياه
أسباب صغر نسبة العود للمرحلة السائلة في قمة البرج ونسبة العود للمرحلة الغازية في قاع البرج
مقارنةً بنطاق التقطير لمكونات قاع البرج، إذا كان نطاق تقطير هذه المكونات خفيفًا، فيجب البدء بزيادة مصدر الحرارة عند قاع البرج أو رفع درجة حرارة المواد الخام المدخلة قليلًا. أما إذا كانت زيادة مصدر الحرارة محدودة، فيجب تقليل ضغط التشغيل وزيادة التدفق العكسي في الجزء العلوي من البرج، مع تقليل التدفق العكسي في الجزء السفلي الخاص بالديزل. كما يجب تعديل كمية البنزين المستخرجة بناءً على تركيبة المواد الخام المدخلة، في حال كانت كميتها كبيرة جدًا
يدل انخفاض نقطة الاشتعال للديزل على أن المكونات الخفيفة لم تتبخر، بينما يدل ارتفاع نقطة الاشتعال للبنزين على أن المكونات الثقيلة وصلت إلى قمة البرج. إذا حدث كلا الأمرين في نفس الوقت، فإن ذلك يبدو غير محتمل على الإطلاق.