“كيف يتم قياس الوسيط بين الديزل ذو الكثافة 0.93 والماء ذو الكثافة 1؟ —— الإجابة من مستخدم Leit
Thread Content
. . “"كيف يمكن قياس مستوى الحد بين الديزل ذو الكثافة 0.93 والماء ذو الكثافة 1؟" — الإجابة من مستخدم Leit: من الصعب قياس مستوى الحد، لذا لا داعي لقياسه، فلنتبع أسلوبًا مختلفًا. على سبيل المثال، باستخدام جهاز قياس كثافة الماء، إذا كانت القراءة أعلى من 0.99 جرام/سم³، فهذا يعني أن مستوى الحد بعيد عن فتحة التصريف، فيمكن حينها تصريف الماء بثقة :lol .
إنها طريقة جيدة، فمن المستحيل أن يكون العرض على الواجهة واضحًا تمامًا، كما أن قياس الكثافة باستخدام فرق الضغط يوفر دقة أعلى مقارنة باستخدام العوامات.
يمكن للفلانجات المزدوجة قياس الواجهة، كما أن هناك العديد من الأجهزة الأخرى التي يمكنها قياس المقطع، مثل رادار التوجيه
يجب أن يكون النوع ذو الفلانجتين قادرًا على ذلك، حيث أن فرق الكثافة بين 0.93 و1 مقارب، ويحتاج إلى معايرة مستمرة.
عقلية صاحب المنشور واسعة حقًا، أنا معجب. في البداية، كانت فكرتي استخدام رادار الموجات الحافزة لقياس الواجهة، لأننا تحدثنا أثناء التدريب عن وجود تطبيقات مشابهة باستخدام رادارات سيمنس، لكن كثافة الظروف في هذه الحالة مرتفعة جدًا، مما يجعل عملية القياس صعبة للغاية.
يجب أن يكون من الممكن شراء فلانجة مزدوجة حقيقية لـ EJA
يمكن قياسه باستخدام مقياس مستوى يعتمد على المغناطيسية، كما يمكن اللجوء إلى مقياس مستوى ذو فلانشات مزدوجة. يكون نقطة الصفر عندما يكون الفلانش بأكمله مملوءًا بالديزل، أما نطاق القياس فيكون عندما يكون الفلانش بأكمله مملوءًا بالماء. في الحقيقة، ينتج الفرق في الضغط عن فرق كثافة المادتين والمسافة بين الفلانشات، وهذا الفرق في الضغط صغير جدًا. إذا كانت المسافة بين الفلانشات كبيرة، فإن القياس يكون دقيقًا، أما إذا كانت المسافة صغيرة، فإن القياس لا يكون دقيقًا. على سبيل المثال، إذا كان الفرق في الضغط 0.5 كيلو باسكال، بينما أدنى نطاق للمرسل هو 2.5 كيلو باسكال، فإذا كانت دقة المرسل جيدة، فيمكن تضخيم الإشارة على نظام DCS