【سؤال يومي】 12.27 سؤال مختصر: أسباب تغير نقطة الجفاف في البنزين
Thread Content
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة “تحفيز ييسو” في تاريخ 2016-1-4 الساعة 14:28.السؤال المختصر: أسباب تغير نقطة الجفاف في البنزين.
تتأثر نقطة الجفاف في البنزين بضغط ودرجة حرارة قمة البرج، ودرجة حرارة المواد الخام المدخلة، وتغيرات تركيب المواد الخام المدخلة، وتغيرات كمية التدفق العائد من الجزء الأوسط من البرج، وتغيرات كمية تدفق المنتجات الجانبية، وضغط وكمية الهواء المُستخدم في قاع البرج. إذا كانت كمية التدفق العائد من قمة البرج صغيرة جدًا، فإن التدفق الداخلي لا يكون كافيًا، مما يؤدي إلى تدهور جودة عملية التقطير، وبالتالي يتغير مستوى نقطة الجفاف في البنزين.
الإجابة الصحيحة تمنح +5 نقاط، والمناقشة المفصلة تمنح +10 نقاط. @غوانغ جونغ يو
كمية الدوران، درجة الحرارة العلوية، الضغط العلوي، بخار الرفع، كمية الغاز في قاع البرج، كمية الزيت الملوث المُعاد معالجته
يتأثر نقطة الجفاف في البنزين بضغط ودرجة حرارة قمة البرج، ودرجة حرارة المواد الخام المدخلة، وتغيرات تركيب المواد الخام المدخلة، وتغيرات كمية التدفق العائد في الجزء الأوسط من البرج، وتغيرات كمية تدفق المنتجات في الخطوط الجانبية، وتغيرات ضغط وكمية الهواء المُدخل إلى قاع البرج. فإذا كانت كمية التدفق العائد من قمة البرج صغيرة جدًا، فإن التدفق الداخلي لا يكون كافيًا، مما يؤدي إلى تدهور جودة عملية التقطير، وبالتالي يتغير نقطة الجفاف في البنزين
أسباب تغير نقطة الجفاف في البنزين: هناك عدة أسباب لتغير نقطة الجفاف في البنزين، وهي كالتالي: (1) التغيرات في درجة الحرارة والضغط عند قمة برج التقطير； (2) كمية الماء المضاف، وكمية الغاز المستخدم في عملية الإزالة، أو كمية الغاز المُستخدم لإغلاق فتحات البرج الخاص بالكوك ； (3) عودة الماء إلى الخط أو انقطاعه ； (4) تغيرات كمية السائل العائد ودرجة الحرارة في كل طبقة من أطباق برج التقطير ； (5) تعطل أجهزة التحكم في درجة حرارة قمة البرج ； (6) كفاءة التقطير بواسطة الألواح ضعيفة ； (7) عطل داخل البرج أو حمل زائد.
يتأثر نقطة الجفاف في البنزين بدرجة حرارة وضغط قمة البرج، ودرجة حرارة المواد الخام المدخلة إلى البرج، وتغيرات كثافة هذه المواد، وتغيرات تدفق المادة المرتدة في الجزء الأوسط من البرج، وتغيرات تدفق المنتجات الناتجة عن الخطوط الجانبية، وضغط وتدفق البخار المستخدم في قاع البرج، ووجود ماء في الزيت المرتد من قمة البرج، بالإضافة إلى حالة تراكم الأملاح وانسداد الألواح داخل البرج. انخفاض كمية التدفق العائد إلى قمة البرج، وعدم كفاية التدفق الداخلي، يؤديان إلى تدهور فعالية عملية التقطير، مما يسبب تغييرًا في نقطة الجفاف للبنزين.
(1) التغيرات في درجة الحرارة والضغط عند قمة برج التقطير； (2) كمية الماء المضاف، وكمية الغاز المستخدم في عملية الإزالة، أو كمية الغاز المُستخدم لإغلاق فتحات البرج الخاص بالكوك ； (3) عودة الماء إلى الخط أو انقطاعه ； (4) تغيرات كمية السائل العائد ودرجة الحرارة في كل طبقة من أطباق برج التقطير ； (5) تعطل أجهزة التحكم في درجة حرارة قمة البرج ； (6) كفاءة التقطير بواسطة الألواح ضعيفة ； (7) عطل داخل البرج أو حمل زائد.
أسباب تغير نقطة الجفاف في البنزين: الإجابة: يتأثر مستوى نقطة الجفاف في البنزين بدرجة حرارة وضغط الغازات في قمة البرج، ودرجة حرارة المواد الخام المدخلة إلى البرج، وتغيرات في خصائص هذه المواد، بالإضافة إلى تغيرات في كمية ودرجة حرارة السائل العائد من الجزء الأوسط من البرج، وكمية ودرجة حرارة المنتجات الناتجة عن الخطوط الجانبية، وضغط وكمية البخار المستخدم في قاع البرج، ووجود ماء في الزيت العائد من قمة البرج، بالإضافة إلى حالة تراكم الأملاح في الألواح الخاصة بالبرج. انخفاض كمية التدفق العائد إلى قمة البرج، وعدم كفاية التدفق الداخلي، يؤديان إلى تدهور فعالية عملية التقطير، مما يسبب تغييرًا في نقطة الجفاف للبنزين. درجة حرارة قمة البرج هي الوسيلة الرئيسية لضبط نقطة التجفيف في البنزين؛ فعند انخفاض ضغط قمة البرج، يجب خفض درجة الحرارة بشكل مناسب، وعند ارتفاع الضغط، يجب رفع درجة الحرارة بشكل مناسب. عندما يصبح المواد الخام الداخلة إلى البرج أخف وزنًا، ينخفض نقطة الجفاف في البنزين، ويجب رفع درجة حرارة قمة البرج. انخفض تدفق الزيت العائد في الجزء الأوسط فجأة، كما ارتفعت درجة حرارة الزيت العائد، مما أدى إلى ارتفاع درجة الحرارة في الجزء الأوسط من البرج، وبالتالي ارتفع نقطة التبخر للبنزين. يجب ضبط تدفق الزيت العائد في الجزء الأوسط بشكل مستقر. غالبًا ما يكون كمية المنتجات الناتجة عن التقطير في الخط الأول كبيرة جدًا، مما يؤدي إلى انخفاض كمية الزيت العائد داخل النظام، وبالتالي يضعف تأثير عملية التقطير. وقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع نقطة الاشتعال في البنزين، لذا يجب استقرار كمية المنتجات الناتجة عن التقطير في الخط الأول. ارتفاع ضغط البخار في قاع البرج، وزيادة درجة فتح صمامات البخار، وكمية البخار الكبيرة، وسرعة البخار المرتفعة، بالإضافة إلى ارتفاع مستوى السائل في قاع البرج، كل ذلك يؤدي إلى أن يحمل البخار المكونات الثقيلة، مما يسبب زيادة كثافة المواد في الخطوط الجانبية، وبالتالي زيادة نقطة الجفاف في البنزين في الجزء العلوي من البرج. يمكن أن يؤدي وجود الماء في الزيت العائد إلى ارتفاع نقطة الجفاف في البنزين عند قمة البرج، لذا يجب القيام بعمل جيد لإزالة الماء من خزان الزيت العائد. يؤدي ارتفاع الضغط على الألواح إلى تكون الرواسب الملحية، ويجب إزالة هذه الرواسب لتحسين كفاءة التقطير. إن قلة كمية التدفق العائد إلى قمة البرج، وعدم كفاية التدفق الداخلي، يمكن أن يؤديا إلى ارتفاع نقطة الجفاف في البنزين الموجود في قمة البرج. لذلك، يجب تقليل كمية التدفق العائد في الطبقتين الأولى والثانية بشكل مناسب، وزيادة كمية التدفق العائد إلى قمة البرج، وذلك لتحسين عملية التقطير في قمة البرج وضمان أن تكون نقطة الجفاف في البنزين ضمن الحدود المقبولة. عند زيادة نسبة الماء في النفط الخام الوارد إلى برج التقطير الأولي، فإن ذلك يؤدي إلى ارتفاع الضغط عند قمة البرج. لكن وجود كميات كبيرة من بخار الماء يقلل من ضغط الغازات النفطية، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة اللازمة لتحويل البنزين إلى حالته الصلبة. لذلك، من الضروري القيام بعملية إزالة الملح والماء بشكل فعال.
الجواب: يتأثر نقطة الجفاف في البنزين بدرجة حرارة وضغط قمة البرج، ودرجة حرارة المواد الخام المدخلة إلى البرج، وتغيرات تركيب المواد الخام المدخلة، وتغيرات كمية المواد العائدة من الجزء الأوسط من البرج، وتغيرات كمية المنتجات الخارجة من الخطوط الجانبية، بالإضافة إلى ضغط وكمية البخار المستخدم في قاع البرج. عندما تكون كمية المواد العائدة من قمة البرج صغيرة، فإن التدفق الداخلي غير كافٍ، مما يؤدي إلى تدهور جودة عملية التقطير، وبالتالي يتغير نقطة الجفاف في البنزين.
1) تقلبات درجة الحرارة العلوية، تعزيز التحكم في درجة حرارة قمة البرج، وضبط كمية المادة العائدة لضمان جودة البنزين； 2) تغيرات ضغط قمة البرج ودرجة حرارة الفرن وكمية البخار المضاف، في ظل العمليات المستقرة، يتم تعديل درجة حرارة قمة البرج بشكل مناسب ； 3) إعادة تدوير الماء، تعزيز فصل الزيت عن الماء، التحكم في واجهة الزيت والماء، تعديل درجة حرارة قمة البرج ； 4) تغير خصائص المواد الخام، ويتم تعديل درجة حرارة قمة البرج وفقًا لتغير نقطة الجفاف في البنزين ； 5) الحمل الزائد، تقليل الحمل.
أسباب تغير نقطة الجفاف في البنزين: الإجابة: يتأثر مستوى نقطة الجفاف في البنزين بدرجة حرارة وضغط الغازات في قمة البرج، ودرجة حرارة المواد الخام المدخلة إلى البرج، وتغيرات في خصائص هذه المواد، بالإضافة إلى تغيرات في كمية ودرجة حرارة السائل العائد من الجزء الأوسط من البرج، وكمية ودرجة حرارة المنتجات الناتجة عن الخطوط الجانبية، وضغط وكمية البخار المستخدم في قاع البرج، ووجود ماء في الزيت العائد من قمة البرج، بالإضافة إلى حالة تراكم الأملاح في الألواح الخاصة بالبرج. انخفاض كمية التدفق العائد إلى قمة البرج، وعدم كفاية التدفق الداخلي، يؤديان إلى تدهور فعالية عملية التقطير، مما يسبب تغييرًا في نقطة الجفاف للبنزين.
(1) التغيرات في درجة الحرارة والضغط عند قمة برج التقطير； (2) كمية الماء المضاف، وكمية الغاز المستخدم في عملية الإزالة، أو كمية الغاز المُستخدم لإغلاق فتحات البرج الخاص بالكوك ； (3) عودة الماء إلى الخط أو انقطاعه ； (4) تغيرات كمية السائل العائد ودرجة الحرارة في كل طبقة من أطباق برج التقطير ； (5) تعطل أجهزة التحكم في درجة حرارة قمة البرج ； (6) كفاءة التقطير بواسطة الألواح ضعيفة ； (7) عطل داخل البرج أو حمل زائد.