Thread Content
تم تجهيز مخرج مروحة إنتاج الكبريت لدينا بصمام اتجاهي عادي من نوع البوابة، ويصدر منه صوت غريب على شكل طقطقة أثناء التشغيل. وإذا لم يتم استخدامه، فهناك خوف من عودة الغازات الحمضية مما قد يؤثر على سلامة العاملين. أود أن أسأل أصدقائي في مجال البحر، ما هو نوع الصمام ذو الاتجاه الواحد الذي تستخدمونه؟ هل هناك أي صوت غريب من نوع “طقطقة”؟ هل يمكن استخراج الجزء غير المرغوب فيه؟
أين يمكن العثور على صمامات أحادية الاتجاه من نوع الصمامات المفتوحة؟ يجب ضمان وجود تدفق أدنى، حتى لا يعمل الصمام أحادي الاتجاه بشكل متقطع.
إنه صمام عكسي عمودي من الطراز H42H، ونحن نسميه عادةً صمام الشفرة أحادي الاتجاه. عذرًا، هل يمكن استخدام صمامات الإغلاق من النوع الفراشة أو الحجابي عند مخرج مروحة إنتاج الكبريت؟
1. H42 هو صمام أحادي الاتجاه متصل بواسطة فلانجة وعمودي (قابل للرفع العمودي)، ويجب أن تكون قوة فتحه كبيرة إلى حد ما. باستخدام H44، يجب أن يكون النوع القابل للتدوير أفضل. 2. يمكن ألا تحتوي خطوط الهواء على صمامات اتجاهية، وعند توقف المروحة يتم قطع التيار عبر صمامات التبديل المتصلة.
هل يمكن استخدام صمام القطع؟ يتم تفعيل نظام القفل التلقائي، بحيث عند تشغيل المراوح، يكون صمام القطع مفتوحًا، أما عند توقف المراوح أو حدوث خطأ فيها، فيكون صمام القطع مغلقًا
١. يجب أن تكون صمامات الاتجاه الواحد عند مخرج المروحة من نوع التصميم القياسي، تمامًا كما يتم تصميم صمامات الاتجاه الواحد عند مخرج الضخ. هل ما يقصده صاحب المنشور هو صمام أحادي الاتجاه على شكل لسان؟ فإن الصمامات من نوع الفتح والإغلاق تسبب انخفاضًا أكبر في الضغط، لكن مخارج المراوح عادةً ما تُزود بصمامات أحادية الاتجاه من نوع الفراشة، حيث يتكون لوح الصمام من قطعتين، مما يجعل وزنه خفيفًا وانخفاض الضغط الناتج عنه أقل، وهو ما يجعله مناسبًا لتركيبه عند مخرجات المراوح. عادةً ما تُستخدم صمامات الاتجاه الواحد من نوع H42 وH44 في ظروف الطور السائل عند مخرج المضخة. ٢. بالإضافة إلى ذلك، هل من الموثوق استخدام صمام التشغيل المترابط بدلاً من الصمام أحادي الاتجاه عند مخرج المروحة، وهل يعتبر ذلك آمناً لعملية تبديل المروحة؟ نرجو من الجميع تقديم آرائهم.
كان لدينا أيضًا صمام اتجاهي في ذلك الوقت، ثم تم إزالته ولم نعد نستخدمه. . . مشكلة
لا تتردد في بذل الجهد، فستكون قادرًا على تحمل الأمور عندما تحدث!