कोक टॉवर के शीर्ष पर स्थित बड़ी ऑयल-गैस पाइपलाइ

कोक पाउडर या झाग का साथ ले जाना: कोक टॉवर में कोक पाउडर का साथ ले जाना, मुख्य रूप से टॉवर के अंदर तेल-गैस की गति एवं सुरक्षित ऊँचाई से संबंधित है। कोक टॉवर के व्यास का निर्धारण करते समय, आमतौर पर अनुमेय गति 0.15 मीटर/सेकंड से कम मानी जाती है। जब संयंत्र की क्षमता बढ़ जाती है, तो तेल-गैस की गति भी बढ़ जाती है; वर्तमान में कुछ कोकिंग संयंत्रों में यह गति 0.15 मीटर/सेकंड से अधिक हो गई है। इस कारण कोक पाउडर एवं झाग नीचे नहीं गिर पाते, और वे निकास लाइन तक पहुँच जाते हैं। कोक टॉवर की ऊँचाई निर्धारित करते समय, एक निश्चित सुरक्षा दूरी आवश्यक होती है। यह सुरक्षा दूरी, आम तौर पर टॉवर की चोटी से फोम परत की ऊपरी सतह तक की दूरी होती है। आमतौर पर यह सुरक्षा दूरी 3–5 मीटर होती है; विदेशों में इसकी ऊँचाई 2–3 मीटर भी हो सकती है। जितनी अधिक ऊँचाई होती है, कोक टॉवर का उपयोग उतना ही कम हो जाता है; लेकिन तेल-गैस के टॉवर में रहने का समय बढ़ जाता है, जिससे तेल-गैस पाइपलाइनों एवं डिस्टिलेशन टॉवरों में कोक बनने की समस्या कम हो जाती है। घरेलू स्तर पर, डिज़ाइन में ऊँचाई आमतौर पर 5 मीटर के आसपास होती है। लेकिन वास्तविक उपयोग के दौरान, पूर्ण या अतिभारी लोड के कारण कोक टॉवर की सुरक्षात्मक ऊँचाई कम हो जाती है; इसके कारण तेल-गैसों का टॉवर में रहने का समय भी कम हो जाता है। कोक-पाउडर एवं अपूर्ण रूप से अभिक्रिया किए गए वैक्स तेल भी बड़ी तेल-गैस लाइनों में चले जाते हैं। ऐसी स्थिति में फ्यूजन एवं कंप्रेशन अभिक्रियाएँ बड़ी तेल-गैस लाइनों में ही जारी रहती हैं। धीरे-धीरे कोक-पाउडर की मात्रा बढ़ती जाती है, जिसके कारण DN350–DN500 आकार की पाइपलाइनों में तेल-गैसों के प्रवाह हेतु उपलब्ध क्षेत्रफल केवल φ40–φ100 ही रह जाता है।
2.2 कोक-पाउडर का जमाव: आम तौर पर, डिले फ्यूजन उपकरणों में कोक टॉवर के ऊपरी हिस्से में तेल-गैसों को ठंडा करने हेतु विशेष व्यवस्थाएँ होती हैं। यदि ठंडा करने हेतु उपयोग किए जाने वाले तेल का तापमान एवं प्रवाह-दर उचित हो, तो ठंडा होने के बाद तेल-गैसों का तापमान लगभग 420°C ही रहता है। यदि त्वरित शीतलन हेतु उपयोग में आने वाले तेल का तापमान अधिक हो, या इसकी मात्रा कम हो, तो त्वरित शीतलन के बाद तेल-गैस का तापमान 420°C से अधिक हो जाता है। ऐसी स्थिति में पाइपलाइनों में अभी भी रासायनिक अभिक्रियाएँ जारी रहती हैं। यदि त्वरित शीतलन हेतु उपयोग में आने वाले तेल को उचित स्थान पर न डाला जाए, तो शीतलन प्रक्रिया प्रभावी ढंग से नहीं हो पाती। इसके कारण तेल-गैस में मौजूद कार्बन अवशेष प्रभावी ढंग से नहीं निकल पाते, जिससे शीतलित तेल-गैस में मौजूद तरल पदार्थ पाइपलाइनों में ही रह जाता है। साथ ही, पाइपलाइनों की दीवारों पर भी बड़ी मात्रा में कार्बन अवशेष जमा हो जाते हैं। समय बीतने के साथ ये अवशेष और अधिक जमा होते जाते हैं, जिससे अंततः पाइपलाइनें बंद हो जाती हैं, दबाव बढ़ जाता है, एवं संचालन करना कठिन हो जाता है। 2.3 दुनिया भर में कच्चे तेल के खनन के साथ, इसकी गुणवत्ता लगातार खराब होती जा रही है – इसका घनत्व एवं चिपचिपाहट बढ़ रही है; अशुद्धियों एवं भारी धातुओं की मात्रा भी बढ़ रही है। पानी एवं नमक की मात्रा भी बढ़ रही है। इसलिए, प्रसंस्करण से पहले इसकी उचित पूर्व-प्रसंस्करण आवश्यक है। जैसा कि सभी जानते हैं, रिफाइनरी में स्थित कोकिंग उपकरण, वास्तव में उस शहर का “कचरा-डिब्बा” ही है। यही कोकिंग उपकरणों की विशेषता है – ये ऐसे कच्चे मालों को भी प्रसंस्कृत कर सकते हैं, जिन्हें अन्य कोई उपकरण प्रसंस्कृत नहीं कर सकता। इस प्रकार, तेल क्षेत्रों से निकाले जाने वाले या परिवहन किए जाने वाले कच्चे माल की गुणवत्ता लगातार खराब होती जा रही है; इसके कारण कोकिंग उपकरणों में इस्तेमाल होने वाले कच्चे तेल की गुणवत्ता भी डंप तेल में नमक की मात्रा बढ़ने से, कोक टॉवर में झाग बनने की संभावना बढ़ जाती है। झाग की परतें ऊपर उठ जाती हैं, जिससे बड़ी मात्रा में कोक का कण तेल एवं गैस पाइपलाइनों में जाता है। इसके परिणामस्वरूप तेल एवं गैस पाइपलाइनों में जमाव हो जाता है, जिससे वे अवरुद्ध हो जाती हैं। 3. बड़ी तेल/गैस पाइपलाइनों में कोकिंग को कम करने हेतु कुछ उपाय: केवल सही विश्लेषण के द्वारा ही सही समाधान खोजा जा सकता है। उपरोक्त विश्लेषण से कोकिंग के मुख्य कारणों को समझा जा सकता है। तेल-गैस पाइपलाइनों में कोकिंग की समस्या को दूर करने हेतु निम्नलिखित उपाय सुझाए गए हैं। 3.1 उत्पादन भार का नियंत्रण: आम तौर पर, उपकरणों की सुविधाओं, मॉडलों आदि का निर्धारण, उपकरणों के आकार, कच्चे माल की प्रकृति एवं उत्पादों से संबंधित आवश्यकताओं के आधार पर ही किया जाता है। चूँकि कच्चे माल एवं उसकी प्रसंस्करण मात्रा निश्चित होती है, इसलिए कोक टॉवर का व्यास एवं ऊँचाई भी निर्धारित हो जाती है। संपत्ति की मात्रा, अर्थात् संचालनात्मक लचीलापन, आम तौर पर 60% से 110% के बीच होता है। यदि उपकरण की अधिकतम लचीलापन सीमा से अधिक दबाव लगे, तो कई समस्याएँ उत्पन्न हो जाती हैं; बड़ी तेल एवं गैस पाइपलाइनों में जंग लगना भी ऐसी ही एक समस्या है। इसलिए, बड़ी मात्रा में प्रसंस्करण करने की कोशिश नहीं की जानी चाहिए। प्रसंस्कृत किए जाने वाले कच्चे माल की प्रकृति के आधार पर ही कोक टॉवर की योजना बनानी चाहिए, ताकि कोक टॉवर में गैस की गति सुरक्षित सीमा के भीतर रहे। या फिर, कोक बनने में लगने वाले समय को कम करके ही कोक टॉवर की प्रसंस्करण क्षमता बढ़ाई जा सकती है। 3.2 उपयुक्त त्वरित शीतलन तेल का चयन: आमतौर पर त्वरित शीतलन हेतु तीन प्रकार के तेलों का उपयोग किया जाता है – डीजल, मध्यम-चरणीय तेल, एवं मोम तेल। त्वरित शीतलन हेतु उपयोग में आने वाले तेल का चयन दो पहलुओं को ध्यान में रखकर किया जा सकता है: पहला, त्वरित शीतलन का प्रभाव, अर्थात् शीतलन के बाद तेल/गैस का तापमान। तीव्र शीतलन के बाद, तेल-गैस का तापमान स्थिर रहता है; इसलिए ट्यूबों में अभिक्रियाएँ जारी रहने की संभावना कम हो जाती है, एवं पाइपलाइनों में कोक बनने की संभावना भी कम हो जाती है। इसके विपरीत, कोकिंग की समस्या और भी गंभीर हो ज इन तीनों तेलों का उपयोग त्वरित शीतलन हेतु किए जाने पर, त्वरित शीतलन की क्षमता क्रमशः डीजल > मध्यम-श्रेणी के तेल > वैक्स ऑयल होती है। दूसरा कारण है आर्थिक लाभ – डीजल का उपयोग त्वरित शीतलन हेतु किया जाता है; बड़ी मात्रा में डीजल को कोक टॉवर में डाला जाता है। वहाँ से प्राप्त उच्च गुणवत्ता वाले तेल को फिर से कोक टॉवर में ही डाला जाता है। इस प्रक्रिया में, डिस्टिलेशन टॉवर से प्राप्त बड़ी मात्रा में डीजल में मौजूद ऊष्मा का पूरा उपयोग नहीं किया जा पाता। ऐसी स्थिति में, निम्न तापमान वाली ऊष्मा को केवल एयर कूलर या वॉटर कूलर के माध्यम से ही हटाया जा सकता है। जब मोम तेल का उपयोग त्वरित शीतलन हेतु किया जाता है, तो मोम तेल आसानी से वाष्पीकृत नहीं होता। इस कारण त्वरित शीतलन के बाद वायु-तेल मिश्रण आसानी से ठोस अवस्था में बद सर्वांगीण विचार करने पर, आपातकालीन शीतलन हेतु मध्यम-चरणीय तेल का उपयोग करना अधिक उपयुक्त है। 3.3 सर्वोत्तम तापमान-नियंत्रण हेतु तेल इंजेक्शन बिंदुओं का निर्धारण: प्रारंभिक डिज़ाइनों में, आमतौर पर बड़ी तेल-गैस लाइनों के निकास बिंदुओं पर तीन तेल इंजेक्शन पाइपलाइनें लगाई जाती थीं; इन पाइपलाइनों का व्यास आमतौर पर DN25 होता था, एवं ये पाइपलाइनें बड़ी तेल-गैस लाइनों में तिरछे रूप से लगाई जाती थीं। चूँकि तेल इंजेक्शन बिंदु, तेल-गैस लाइनों के निकास बिंदु से काफी दूर होते थे, इसलिए वहाँ इंजेक्ट किए गए तेल से ताज़ी तेल-गैस सामग्री का तापमान 420°C से नीचे नहीं आ पाता था। ऐसी स्थिति में, तेल इंजेक्शन से पहले वाली पाइपलाइनों में जमाव बनने की संभावना बहुत अधिक होती थी। इसके अलावा, पाइपलाइनों के अंदर जमा हुआ कोक भी हटाया नहीं जा सकता। लंबे समय तक के अनुभवों के आधार पर, इंजेक्शन देने हेतु एक नया स्थान निर्धारित किया गया। त्वरित शीतलन तेल को उस स्थान पर डाला गया, जहाँ तेल-गैस लाइन कॉक टॉवर से बाहर निकलती है; साथ ही, त्वरित शीतलन तेल की पाइपलाइन का आकार DN40 कर दिया गया। इसके अलावा, आंतरिक रूप से स्प्रे ट्यूबों का उपयोग करके ही तेल डाला गया। इस व्यवस्था से तेल-गैस लाइन में कोक बनने की समस्या प्रभावी ढंग से रोकी गई।

मैं सोफे संबंधी इस विचार का पूरी तरह समर्थन करता हूँ। मेरा उपकरण लगभग 470 दिनों से कार्यरत है, और अब तक कोई “जंकिंग” की समस्या देखने को नहीं मिली। शुरुआत में तो त्वरित ठंडक हेतु पेटेंटेड तकनीक का उपयोग किया गया, लेकिन इससे “जंकिंग” की समस्या और बढ़ गई। बाद में मरम्मत के दौरान इस समस्या को दूर किया गया; फिर से मूल डिज़ाइन के अनुसार ही 120° के कोण पर तीन बिंदुओं से तरल पदार्थ डाला गया। अब से, फिर कभी कोई जंग नहीं लगेगा।

जवाब बहुत ही विस्तृत है; इसे जरूर सीखना चाहिए*! ! !

तीव्र शीतलन हेतु तेल को इंजेक्ट करने का तरीका, कोक बनने को नियंत्रित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। तीन-बिंदु वाली व्यवस्था (जिसमें आंतरिक रूप से वलयाकार पाइपलाइनें होती हैं) का उपयोग, बड़ी तेल-गैस लाइनों के निकास बिंदु पर स्थित कोक टॉवरों में तेल इंजेक्ट करने हेतु सबसे प्रभावी तर

तीव्र शीतलन तेल की मात्रा को कैसे नियंत्रित किया जाए? क्या इसका निर्धारण केवल कोक टॉवर के ऊपरी हिस्से के तापमान के आधार पर ही क क्या इसका कोई आधार है? हमारी इकाई में आपातकालीन शीतलन हेतु मोम तेल एवं गंदा तेल उपयोग में आता है। बेशक, इन दोनों तेलों का तापमान अलग-अलग होता है; इसी कारण इनके उपयोग की मात्रा भी अलग-अलग होती है।

सामान्य उत्पादन प्रक्रिया के दौरान, एवं टावर बदलने के समय, पुराने टावर की ऊपरी सतह का तापमान 420 डिग्री सेल्सियस से अधिक न हो, इसका सख्ती से ध्यान रखा जात

पोस्ट करने वाले का धन्यवाद, बहुत सी नई जानकारियाँ मिलीं।

ध्यान दें कि त्वरित शीतलन हेतु तेल जरूर डालें। हमारे कारखाने में फ्रैक्शन टॉवर से प्राप्त मध्यवर्ती रिफ्लक्स तेल ही उपयोग में आता है, और इसका परिणाम बेह

कुछ डिज़ाइनों का उद्देश्य तो अच्छा होता है, लेकिन वास्तविक उपयोग में उनका प्रदर्शन संतोषजनक नहीं होता।

बड़ी तेल-गैस पाइपलाइनों में कोकिंग की समस्या, मुख्य रूप से, कोक की परत के अत्यधिक मोटे होने, फोम-रिमूवर के प्रवेश न हो पाने, या उसकी मात； सबसे बड़ा कारण यह है कि टॉवर को काटने के बाद, शुरुआती चरण में पुराने टॉवर में तेज़ ठंडे तेल की मात्रा अधिक होती है; ऐसी स्थिति में कोक-पाउडर आसानी से वहाँ जमा हो जाता है।