कंप्रेसर का दबाव संबंधी समस्या
Thread Content
हमारी इकाई में एक D-टाइप कंप्रेसर है (तीन स्तरीय कंप्रेशन)। अब एक समस्या यह है कि कंप्रेसर का प्रवाह तो सही है, लेकिन तीसरे स्तर पर दबाव नहीं बन पा रहा है। (एक प्रथम स्तर, एक द्वितीय स्तर, दो तृतीय स्तर) मैं जानना चाहता हूँ क्या यह समस्या तृतीय स्तर के पिस्टन रिंगों की वजह से है? कृपया, कोई विद्वान इसका उत्तर दे
मेरी राय में, अगर तृतीयक स्तर पर कोई समस्या हो, तो भी इतना दबाव नहीं पैदा होगा। ज्यादा से ज्यादा द्वितीयक स्तर पर ही दबाव बढ़ेगा, जब तक कि सुरक्षा वाल्व सक्रिय न हो जाए, या फिर दबाव सीमा से ऊपर न चला जाए।
आपके द्वारा बताया गया ट्रैफिक, क्या इसमें कोई समस्या नहीं है? यानी, किस स्तर के ट्रैफिक की बात हो रही है? आपका तीसरा स्तर सबसे अंतिम स्तर है। आम तौर पर, तीसरे स्तर पर कोई दबाव नहीं होता; या तो तीसरे स्तर पर स्थित पिस्टन काम ही नहीं करता, या फिर वहाँ स्थित वायवीय वाल्वों में कोई समस्या होती है, या फिर सर्किट वाल्वों/ड्रेनेज वाल्वों से गंभीर रूप से लीकेज हो रहा होता है। यदि कारण पहले दोनों ही हैं, तो आपके तीन-चरणीय इनलेट दबाव या दो-चरणीय आउटलेट दबाव संबंधी मापनों में इसका प्रभाव दिखाई देगा। ； यदि कारण पीछे ही है, तो मैं आपको सलाह देता हूँ कि आप इसकी ठीक से जाँच करें। यदि थोड़ा विस्तार से बताया जा सके, तो इससे कई समुद्र-प्रेमियों से उत्तर प्राप्त करने में मदद मिलेगी।
ट्रैफिक, वास्तव में कंप्रेसर के इनलेट पर आने वाला दबाव है। यह दबाव पहले जैसा ही है। एकमात्र अंतर यह है कि तीसरे स्तर पर दबाव पहले की तुलना में कम है। मैंने देखा कि दूसरे स्तर पर भी दबाव बहुत अधिक नहीं है; यह भी सामान्य सीमा के भीतर ही है। यदि तीसरे स्तर पर कोई समस्या है, तो दूसरे स्तर पर दबाव बढ़ जाना चाहिए। मुझे लगता है कि तीसरे स्तर पर कहीं से हवा लीक हो रही है… क्योंकि तीसरे स्तर के बाद एक ऑटोमैटिक वाल्व है, जो वहाँ का दबाव नियंत्रित करता है। मुझे लगता है कि इस वाल्व का खुलने का कोण पहले की तुलना में अधिक है… लेकिन PLC पर दर्शाया गया दबाव पहले जैसा ही है। क्या ऑटोमैटिक वाल्व में कोई समस्या है?
आप वाल्व के पीछे स्थित पाइपलाइन के तापमान के आधार पर यह जान सकते हैं कि वाल्व में लीकेज है या नहीं।
महत्वपूर्ण बात यह है कि इस तीसरे स्तर के बाद मौजूद ऑटोमेटिक वाल्व को जरूर खोलना होता है। इस वाल्व का काम तीसरे स्तर पर दबाव को नियंत्रित करना है। चूँकि शुरुआत में उपयुक्त वाल्व ही चुना नहीं गया, इसलिए अब जब वाल्व को थोड़ा ही बंद किया जाता है, तो उसे और बंद करने की हिम्मत ही नहीं होती। जब वाल्व पूरी तरह बंद हो जाता है, तो आगे की प्रक्रिया में गैस ही नहीं रह जाती।
यदि दूसरे चरण में दबाव पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा, एवं इनलेट पर आने वाले प्रवाह में भी कोई बदलाव नहीं हुआ, तो सबसे संभावित कारण यह है कि वाल्व में लीकेज बढ़ गया है; जिसके कारण तीसरे चरण में दबाव कम हो गया है।
मुझे भी ऐसा ही लगता है। अगर तीसरे स्तर पर कोई समस्या हो, तो दूसरे स्तर पर दबाव बढ़ जाएगा। इस कारण सिरदर्द हो सकता है। क्या ऑटोमेटिक वाल्व का “जीरो पॉइंट” भी बदल गया होगा? इसके अलावा, तीसरे स्तर पर हवा लीक होने की समस्या भी हो सकती है।
तीसरे स्तर के वाल्व में कोई समस्या है; इसलिए दूसरे स्तर का दबाव तो जरूर दिखाई देगा। अब तीसरे स्तर का दबाव कम हो रहा है, जिसका मतलब है कि तीसरे स्तर के निकास बिंदु के बाद ही दबाव कम हो रहा है।
अच्छा, समझ गया। आपके विश्लेषण के लिए धन्यवाद।
तीसरे स्तर के बाद क्या यह पाइपलाइनों में लगने वाला दबाव ही होता है? पिस्टन इंजन में लगने वाला दबाव, इंजन की संरचना से संबंधित नहीं होता; जबकि पीछे की ओर गैस के उपयोग एवं पाइपलाइनों में होने वाले प्रतिरोध से यह दबाव संबंधित होता है।