أخطاء صيانة الأختام الميكانيكية

Thread Content

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة “شكرًا لوجودك” في تاريخ 2016-3-3 الساعة 14:46. نقاط يجب الانتباه إليها عند استخدام الأختام الميكانيكية:
1. الاحتياطات اللازمة أثناء تركيب الأختام الميكانيكية:
أ. يجب الانتباه جيدًا لتجنب أي أخطاء في التركيب.
(1) يجب شد الغطاء بعد تصحيح وضعية المحور، ويجب توزيع البراغي بشكل متساوٍ لمنع انحراف سطح الغطاء. يجب فحص كل نقطة باستخدام جهاز القياس، ويجب ألا يتجاوز الخطأ 0.05 ملم. (2) يجب فحص الفجوة بين الغطاء والقطر الخارجي للمحور أو الغلاف، أي مدى التماسك بينهما؛ يجب أن يكون هذا التماسك متساويًا في جميع النواحي. كما يجب استخدام أداة قياس للتأكد من أن الفرق في الأبعاد في كل نقطة لا يتجاوز 0.01 ملم. ب. يجب أن يكون مقدار ضغط الزنبرك وفقًا للمواصفات المحددة، ولا يسمح بوجود فرق كبير في الضغط، حيث يجب ألا يتجاوز الخطأ 2.00 ملم. يؤدي الحجم الكبير إلى زيادة الضغط على السطح، مما يسبب تآكل السطح أيضًا. إذا كان الحجم صغيرًا جدًا، فسيؤدي ذلك إلى نقص في الضغط، مما يمنعه من أداء وظيفة الختم. ج. بعد تركيب الحلقة المتحركة، يجب التأكد من أنها يمكن أن تتحرك بحرية على المحور؛ كما يجب أن تعود تلقائيًا إلى وضعها الأصلي بعد الضغط عليها بواسطة الزنبرك. ٢. الاحتياطات عند فك الختم الميكانيكي:
أ. يجب التعامل مع الختم الميكانيكي بعناية أثناء فكه، ويُمنع استخدام المطرقة أو المجرفة لتجنب تلف مكونات الختم. يمكن صنع زوج من المخالب الفولاذية، وإدخالها في الفتحات الموجودة في قاعدة النقل في الاتجاه المناسب، لسحب جهاز الختم إلى الخارج. إذا كان من المستحيل إزالة الرواسب، فيجب تنظيفها جيدًا قبل المحاولة مرة أخرى. ب. إذا تم استخدام أختام ميكانيكية عند طرفي الضخ، فيجب الانتباه إلى بعضهما البعض أثناء عمليات التركيب والفك لتجنب إهمال أحدهما. ج. بالنسبة للأختام الميكانيكية التي تم استخدامها، وفي حال كان هناك تراخي في الغطاء مما أدى إلى تحرك الختم، فيجب استبدال أجزاء الحلقة الثابتة والحلقة المتحركة، ولا ينبغي إعادة شد الغطاء لاستخدام الختم مرة أخرى. مشاكل التشغيل والصيانة الطبيعية للختم الميكانيكي: 1. الاستعدادات والاحتياطات قبل تشغيل الختم الميكانيكي أ. فحص الختم الميكانيكي بشكل كامل، بالإضافة إلى التأكد من أن الأجهزة المرتبطة به والأنابيب مُركبة بشكل صحيح، وأنها تلبي المتطلبات التقنية. ب. يتم إجراء اختبار الضغط الساكن قبل تشغيل الختم الميكانيكي، للتحقق من عدم وجود تسربات في الختم الميكانيكي. إذا كان هناك تسرب كبير، يجب تحديد السبب والعمل على إيقافه. إذا لم ينجح الأمر، فيجب فكه للفحص وإعادة تركيبه. عادةً، يتم استخدام ضغط اختبار الضغط الساكن في حدود 2 إلى 3 كيلوجرام لكل سنتيمتر مربع. ج. قم بتدوير المضخة حسب اتجاه دورانها، وتحقق مما إذا كان الدوران سلسًا ومنتظمًا. إذا كانت عملية تدوير العجلة صعبة أو لا تحدث، فيجب فحص ما إذا كانت أبعاد التركيب خاطئة، وما إذا كان التركيب سليمًا. 2. تركيب الختم الميكانيكي وإيقاف تشغيله
أ. يجب الحفاظ على ملء تجويف الختم بالسائل قبل التشغيل. عند نقل المواد المتجمدة، يجب استخدام البخار لتسخين الغرفة المغلقة لإذابة المادة. يجب تدوير المحرك قبل التشغيل، لمنع تكسر الحلقات المرنة نتيجة التشغيل المفاجئ. ب. بالنسبة للأختام الميكانيكية التي تستخدم نظام الزيت الخارجي للمضخة، يجب تشغيل نظام الزيت أولاً. بعد توقف السيارة، أوقف نظام إغلاق الزيت في النهاية. ج. بعد توقف مضخة الزيت الساخن، لا يجوز إيقاف مياه التبريد المستخدمة لتبريد تجويف الزيت وأجزاء الختم على السطح الخارجي فورًا؛ بل يجب الانتظار حتى ينخفض درجة حرارة الزيت عند أجزاء الختم إلى أقل من 80 درجة، حتى لا يتعرض أجزاء الختم للتلف. 3. تشغيل الختم الميكانيكي
أ. إذا حدث تسرب طفيف بعد تشغيل الضخ، يجب مراقبته لفترة من الوقت. إذا استمر التشغيل لمدة 4 ساعات متواصلة ولم ينخفض معدل التسرب، فيجب إيقاف الضخ لإجراء فحص. ب. يجب أن يكون ضغط تشغيل الضخ مستقرًا، ولا يجب أن تتجاوز تقلبات الضغط 1 كيلوغرام/سم². ج. أثناء تشغيل الضخ، يجب تجنب حدوث حالة الفراغ، لتفادي الاحتكاك الجاف في أسطح الختم وتلفه. د. يجب فحص حالة الختم بشكل مستمر. أثناء التشغيل، عندما يتجاوز معدل التسرب الحد المسموح به، فإن الزيت الثقيل لا يجب أن يتجاوز 5 قطرات في الدقيقة، والزيت الخفيف لا يجب أن يتجاوز 10 قطرات في الدقيقة. وإذا لم يحدث تحسن خلال 2-3 أيام، فيجب إيقاف الضخ وفحص جهاز الختم.