كلا النوعين من الضخات يستخدمان خطة الشفط رقم 32، وكلاهما يعاني من مشكلة فراغ الزيت عند تشغيل مضخة الشفط؟ ؟
Thread Content
مضختا الحمأة (واحدة للعمل والأخرى احتياطية، مضخة عالية الحرارة بحوالي 170 درجة)، تُستخدم فيهما خطط الغسيل رقم 32 و53. كانت هناك مشكلة في فراغ المضخات في الفترة الأخيرة، وتم البحث عن أسباب مختلفة، وأخيرًا تم إيقاف خطة الغسيل الخاصة بالمضخة رقم 32، وبذلك تم حل المشكلة. الآن، عند عدم تشغيل زيت الغسيل، تعمل المضخات بشكل طبيعي، لكن عند تشغيل مضخة زيت الغسيل رقم 32، يحدث فراغ في المضخة. كما يوجد مضختان صغيرتان، وهما مضخات عالية الحرارة بدرجة حرارة حوالي 200 درجة، وهما أيضًا واحدة للعمل والأخرى احتياطية، وتُستخدم فيهما خطة الغسيل رقم 32، وعند تشغيل مضخة زيت الغسيل، يحدث فراغ في المضخات أيضًا. زيت الشطف هو VGO، ودرجة حرارته حوالي 100. من يستطيع تحليل الأمر؟ شكرًا
طريقة التسخين المسبق؟ نحن نبدأ برش الزيت أولاً، ويجب أن يتم ذلك ببطء، لكن المشغلين عادةً ما يكونون كسالى، وقد لا يتمكنون من فعل ذلك. عندما يصل درجة حرارة الضخ إلى درجة حرارة الزيت المستخدم في الإغلاق، يتم تشغيل جهاز التسخين المسبق للزيت، وهذا يتطلب بطءًا أكبر، لمنع الزيت من الاحترار أكثر من اللازم والتحول إلى غاز.
يحتوي جسم مضخة الخليط على غلاف بخاري، وهي في حالة جاهزية للعمل في الظروف العادية. قبل تشغيل المضخة، يتم أولاً استخدام زيت الغسيل رقم 32 (كما يتم أيضًا استخدام زيت الغسيل رقم 53 أولاً، ويتم إضافته لتفعيل الترابط مع تشغيل المضخة الرئيسية). بعد تشغيل المضخة، إذا تم فتح صمام المخرج قليلاً، سيحدث فراغ، لذا يجب إيقاف عملية غسيل زيت رقم 32، وبذلك سيكون تشغيل المضخة أسهل بكثير.
هل يحتوي VGO على ماء؟ عندما ترتفع درجة الحرارة، يتبخر الماء، وإذا تم الشطف، فمن المفترض أن يحدث ظاهرة الفراغ.
لم يتم إجراء اختبار لمعرفة ما إذا كان يحتوي على ماء أم لا، لكن هناك مضخات أخرى تستخدم نفس زيت الشطف، ويحدث في هذه المضخات أن يدخل زيت الشطف إلى الختم الآلي ثم يخرج مع المادة من المخرج.
يُستخدم الخيار 32 للختم بجهاز واحد، ويُستخدم الخيار 52 للختم بجهازين، لا أعرف أي طريقة هي للختم. يتراوح نطاق نقطة الغليان لـ VGO بين 370 و535 درجة مئوية، وبالنظر إلى درجة حرارة السائل الذي تنقله المضخة كما ذكرت، فلا يوجد أي احتمال للتبخر. يُنصح بفحص الأمر من هذين الجانبين: 1. هل المحلول المستخدم للغسيل ملوث؟ ； 2. تحقق من عدم وجود تسرب في ختم الآلة. إذا كان هناك مقاومة عالية في خطوط الإمداد، فمن المحتمل أن يتكون ضغط سلبي عند مدخل الضخ، وبالتالي حتى في حالة حدوث تسرب في الختم، من الممكن أن يدخل الهواء إلى تجويف الضخ، وهو ما يجعل من الصعب اكتشاف تسرب الختم. آمل أن تكون النصيحة مفيدة لك.
السبب هو أن الزيت المستخدم في عملية الشطف يخرج مع المادة من المخرج، وإذا كان الـ VGO يحتوي على غازات (بخار الماء)، فإن ذلك سيؤدي إلى ظاهرة التآكل الناتج عن البخار. أما الضواغط الأخرى، فهي تستخدم الـ VGO فقط للختم، دون أن يدخل في المادة نفسها، وهو ما يسرع من تآكل الختم، لكنه لا يؤدي إلى ظاهرة الفراغ. يُنصح مالك المنشور بفحص زيت الغسيل VGO.
الزيت رقم 32 الذي تستخدمه يتبخر بعد دخوله إلى آلية الإغلاق، لذا يُنصح باستخدام زيت بدرجة حرارة أعلى، حيث أن الزيوت التي لا تتبخر بسهولة هي الأفضل