حول تغيرات الضغط
Thread Content
لدي سؤال، أود أن أستشيركم فيه! في ضاغط الهيدروجين المستخدم في أجهزة الهيدراتة، إذا بقيت جميع الشروط الأخرى كما هي، وزدت فقط سرعة دوران الضاغط الطارد المركزي، فماذا سيحدث لضغط النظام بأكمله؟ هل هو يزداد؟ إذا زاد، هل يمكن زيادته؟ وبكم يمكن زيادته؟ لكنني أعتقد أن الضغط لن يزداد، فإذا لم يكن هناك تزويد بهيدروجين جديد، كيف يمكن لضغط النظام أن يرتفع؟ لكن عند زيادة سرعة المضخة، فمن المؤكد أن الضغط عند المخرج سيزداد، أليس كذلك؟ أنا مرتبك، أرجو من الجميع تقديم المساعدة!
ذلك الوضع يزيد فقط من فرق الضغط بين الاستيراد والتصدير. يبدو الأمر وكأن ضغط مدخل المفاعل قد ارتفع.
حسب فهمي الشخصي، زيادة عدد دورات مضخة الهيدروجين الدوارة لن تؤدي إلى ارتفاع ضغط النظام، فما الذي يؤثر على ضغط النظام؟ له علاقة بنسبة الهيدروجين إلى الزيت. ما الذي يؤثر على نسبة الهيدروجين إلى الزيت؟ إنها ترتبط بنقاء الهيدروجين المستخدم. ما يُسمى بالهيدروجين الجديد لا يظهر إلا عند رفع نسبة الهيدروجين إلى الزيت، أي عند زيادة كمية الهيدروجين المستخدم. نقاء الهيدروجين المتداول، وبذلك يمكن زيادة ضغط النظام، إذا قمت بزيادة سرعة دوران مضخة الهيدروجين المتداول. يمكن فقط زيادة كمية الهيدروجين المتداول. إنها مجرد تفسير شخصي، آمل أن يساعدك.
ما يزيد من سرعة الدوران هو حمل آلة تدوير الهيدروجين، أي زيادة كمية التدوير. ارتفع الضغط عند المخرج قليلاً، وبالمثل، ارتفع أيضاً انخفاض الضغط في النظام.
لقد زدت من سرعة الدوران، مما يسمح بتحويل الطاقة إلى طاقة ضغط. وبما أن الطاقة تظل ثابتة، فلا يوجد سبب يمنع ارتفاع ضغط المخرج. مع زيادة سرعة الدوران، من المؤكد أن تدفق المادة في فتحة الشفط سيزداد، هكذا ببساطة!
زاد الضغط عند مخرج الآلة الدورانية، فكيف يتغير الضغط عند المدخل؟ من وجهة نظر الدائرة الدورانية بأكملها، فإنها في الواقع دائرة مغلقة، إذا زاد الضغط عند المخرج، فيجب أن يزداد الضغط عند المدخل أيضًا!
يزداد مع الزيادة، أي أنه إذا أردت رفع الضغط دون تغيير نسبة الهيدروجين إلى الزيت، فكل ما عليّ فعله هو زيادة سرعة الدوران؟
مع زيادة سرعة الدوران، يجب أن ينخفض الضغط عند المدخل.
زيادة التدفق، وارتفاع ضغط مدخل المفاعل، وانخفاض ضغط الغازات عالية الضغط، وزيادة فرق الضغط داخل المفاعل.