كثافة زيت الخط الرابع المخفض أكبر من كثافة زيت الخط الخامس المخفض، ما هي الأسباب الشائعة لذلك؟
Thread Content
لم تقم الشركة سابقًا بإنتاج زيت “لي وو”، وذلك لأن النفط الخام المستخدم حاليًا يبلغ تركيزه 0.88، بينما كان التركيز المعتاد 0.96، ويتم خلط هذا النفط مع النفط الخام العادي بنسبة 1:1. وبعد أخذ عينات من الزيت، تبين أن كثافة زيت “لي سي” أقل بحوالي 0.002 مقارنة بزيت “لي وو”، كما أن نسبة الشمع في زيت “لي سي” أعلى، مما يجعل قدرته على التدفق أقل بكثير من زيت “لي وو”. كما انخفضت كمية الزيت المستخدم في عملية الغسيل من 7 أطنان إلى 5 أطنان، ولم يحدث تغيير كبير في كثافة الزيت في الخطوط الجانبية أيضًا
من الممكن تخفيض الكمية بمقدار خمسة، أو أربعة في حالات أخرى. عند تخفيض الكمية بمقدار أربعة، يزداد حجم المادة المستخرجة وترتفع درجة حرارتها، أما عند تخفيض الكمية بمقدار خمسة، فلا يتم التوصيل، بل يتم استخدام المادة في أغراض أخرى، وبالتالي يقل وزنها
برج، يتم سحب المواد من داخله عبر الجوانب بشكل متدرج من الأعلى إلى الأسفل؛ الجزء العلوي هو قمة البرج، ثم تليها طبقات أخرى، وكلما انخفضنا إلى الأسفل، ارتفع نقطة الغليان وأصبحت المكونات أثقل وزنًا
الخط “خمسة” يتم توصيله حاليًا، وقد تم فحص مستوى السائل، ولم يتم رصد أي زيادة في المستوى. كانت درجة حرارة التقطير في الخط “خمسة” أقل منها في الخط “أربعة” سابقًا، لكن بعد التعديلات، ارتفعت درجة حرارة التقطير. لكن كثافة السائل في الخط “خمسة” لا تزال أقل من كثافته في الخط “أربعة”
عادةً ما يكون الأمر كذلك، لكن الآن ظهر أن الحالة التالية أخف من الحالة السابقة: L
تعديل تدفق العودة، لم يتم التحكم في العودة بشكل جيد، ولم يتم إنشاء تدرج درجة الحرارة داخل البرج
من الأفضل في مثل هذه الحالات إرسال معايير البرج، مثل درجات الحرارة في مختلف الأماكن ومعدلات التدفق وغيرها، حتى يسهل على الجميع تحليل الوضع.