كيف يمكن التمييز بين الطرفين في ناقل الأحزمة

Thread Content

يحتوي ناقل الأحزمة على محرك في الجزء الأمامي ومحرك في الجزء الخلفي، وبعضها يحتوي أيضًا على محرك في الوسط. يكون حمل الإطار في الجزء الأمامي من ناقل الأحزمة هو الأعلى، ولذلك يتم تركيب جهاز النقل النشط في الجزء الأمامي، بينما يكون جهاز النقل السلبي في الجزء الخلفي. إذًا، ما هو الجهاز الذي يساعدنا على تحديد مكان بداية ونهاية حزام النقل؟ يمكن أن تكون هياكل الرأس من ثلاثة أنواع: (1) هيكل رأس عادي، وهو النوع المستخدم في الناقلات الحزامية الصغيرة، حيث يتميز ببنية بسيطة، ويُستخدم لدعم رأس البكرة الدافعة، بالإضافة إلى الحواجز والأخاديد المستخدمة في تفريغ المواد ； (2) إطار الرأس المزود بأسطوانات لزيادة المساحة السطحية؛ مقارنةً بالتصميمات الشائعة، فإن هذا الترتيب يوفر دعمًا أفضل لأسطوانات زيادة المساحة السطحية ； (3) إطار الجزء العلوي من ناقل الحزام ذو الأسطوانتين، حيث يوجد في الجزء العلوي من الإطار ثلاثة أكياس بلاستيكية، بالإضافة إلى ألواح للحماية وفتحات لتفريغ المواد، كما يوجد أربطة خارجية لتوفير الدعم. وعندما يكون حجم الإطار العلوي كبيرًا، يمكن استخدام جهاز تنظيف مصنوع من المطاط مدمج داخل الناقل لإتمام عملية التنظيف ； تم تصميم هيكل الإطار الثلاثي الأضلاع خصيصًا بناءً على خصائص الأحمال في دعامات جهاز قيادة ناقل البيليت، ويتميز ببساطة التركيب وجودة حالة تحمل الأحمال والاستقرار، مما يجعله مناسبًا بشكل خاص لآلات نقل البيليت الكبيرة ； يمكن تقسيم الإطارات الخلفية إلى ثلاثة أنواع: (1) الإطار الخلفي العادي، وهو النوع المستخدم في الناقلات الصغيرة، ويتميز ببنية بسيطة، ويُستخدم لدعم الأسطوانات والأغطية المعدنية المحيطة بها ； (2) الإطار الخلفي المزود بأسطوانات لزيادة المساحة السطحية؛ فعندما يكون قطر الأسطوانة الخلفية أكبر من المسافة بين حزام النقل في الاتجاه الأمامي والخلفي، يزداد توتر حزام النقل في الجزء الخلفي من الآلة. وفي هذه الحالة، من الضروري تركيب أسطوانات إضافية على السطح الخلفي. وإذا لم يتم تركيب هذه الأسطوانات، فإن ذلك سيؤثر على حركة الحزام في الاتجاه الخلفي، كما أن حزام النقل سيضغط على الأسطوانات الموجودة في ذلك الموضع، وقد يتجاوز هذا الضغط قدرة تحمل تلك الأسطوانات. كما أن القطر الأصغر قد يؤدي إلى انحناء حزام النقل، مما يؤثر على عمر الحزام. ويمكن رفع ارتفاع مجموعة الأسطوانات الموازية كبديل لاستخدام الأسطوانات الإضافية، لكن ذلك سيزيد من تعقيد ترتيب الأسطوانات الموازية، كما قد يؤدي إلى عدم توحيد تصميم الإطار في الأجزاء المعنية ； (3) إطار الذيل المثبت أفقيًا في الجزء الخلفي، حيث تحتوي بعض بكرات النقل في الجزء الخلفي على أجهزة لشد الحزام، وهذا يعني أن البكرة الخلفية تُشد بواسطة آلية شد معينة. هناك نوعان من هذه الإطارات، ويتم تحديد ترتيبها وفقًا لمتطلبات معينة. غالبًا ما يكون من الضروري تغيير اتجاه حزام النقل فجأة في المستوى العمودي، مثل عند استخدام الشد العمودي أو التوتر الحلزوني أو أثناء تفريغ المواد، ويمكن تحقيق ذلك باستخدام بكرات تغيير الاتجاه ذات القطر المناسب لتغيير اتجاه حزام النقل المصنوع من المطاط. يجب أن تكون قوة إطارات هذه المناطق كافية لدعم أجزاء بكرات تغيير الاتجاه، وفي المصطلحات المتخصصة، يُطلق على ذلك “إطار دعم بكرات تغيير الاتجاه”.