DCS-gesteuertes Elektroventil
Thread Content
Das von DCS gesteuerte elektrische Ventil realisiert das Schalten. Wie kann man es realisieren? Bitte seien Sie konkret. Danke schön.
Das elektrische Zweistellungsventil wird für den Schaltausgang verwendet, und das stufenlos einstellbare elektrische Ventil wird für den analogen Ausgang verwendet.
Hängt von der Funktion des elektrischen Steuerventils ab. Wenn das elektrische Steuerventil nur Schaltsignale (DO-Signale) empfangen kann, wird das Steuersystem mit der DO-Schaltausgangskarte verbunden, um das Öffnen und Schließen des Ventils zu steuern. Wenn das elektrische Steuerventil kontinuierlich angepasst werden muss, wird das Steuersystem an die analoge Ausgangskarte AO angeschlossen. Das Ausgangssignal ist im Allgemeinen ein 4-20MA-Signal. Sein Regelprinzip entspricht der Form eines ESDV-Ventils oder eines Regelventils. Für das Steuerungssystem gibt es keinen Unterschied. Das System gibt nur Signale. Die konkrete Umsetzung seiner Funktionen wird durch die Funktion des elektrischen Steuerventils selbst bestimmt.
Dies hängt von der Form des elektrischen Ventilsignals ab. Der erste Typ ist der Bussteuerungstyp.: Dies ist die Datenkommunikation zwischen DCS und dem Buscontroller des Elektroventils, und der Buscontroller steuert das Elektroventil vor Ort über die 485-Leitung. Der zweite Typ ist der gewöhnliche Typ: Der DO-Punkt des DCS steuert direkt den Schalter des Elektroventils. Im Allgemeinen gibt es zwei DOs (einen offenen und einen geschlossenen) und drei DIs (1 lokale Fernbedienung, 1 Schalter an Ort und Stelle und 1 umfassenden Alarm). Ich hoffe, dass dies als beste Antwort angenommen wird.
Ich würde gerne fragen, wie ist der Schaltzustand des 220er Elektroventils? Ist es mit Strom versorgt?
Man sollte es Ventilstellungsrückmeldung nennen! 4-20MADC
Bitte reden Sie keinen Unsinn, wenn Sie es nicht verstehen. Was ist 4-20madc?
Auf dem Poster ging es darum, den Wechsel zu realisieren, nicht um die Anpassung.
Die richtige Antwort im 4. Stock ist, dass ein DO das Problem löst und die beiden DI-Sitze dann Rückmeldungssignale geben. Der umfassende Alarm ist optional.……
Dies ist für DCS-Ingenieure sehr einfach, aber wenn Sie noch nie damit in Berührung gekommen sind, wird es schwierig sein, es in nur wenigen Worten klar zu erklären. Es wird empfohlen, einen Techniker mit der Lösung zu beauftragen. Beschreiben Sie kurz: 1) Schleifenverdrahtung Der DCS-DO-Punkt ist mit dem Sekundärkreis des Elektroventils (Steuerschalter) verbunden. Der DCS-DI-Punkt ist mit jeweils einem Punkt der Rückkopplung des Elektroventilschalters verbunden (wenn es sich um ein Regelventil handelt, sind beide 4~20-mA-Stromregelung, dann verwenden Sie den AO/AI-Punkt). 2) DCS-Konfiguration DCS entsprechende Schleifenkonfiguration, Verteilungspunkttyp, Signaltyp, Bereich und andere Parameter. 3) FIX-Konfiguration des HMI-Konfigurationsbildschirms, Erstellen des entsprechenden Bildschirms und Verbinden der entsprechenden DCS-Punkte.
Geben Sie der Person oben einen Daumen nach oben und lernen Sie daraus* :Lol
Leiten Sie den Schaltbefehl und die Benennung der Öffnungsposition des Elektroventils über das Signalkabel an das DO\DI-Modul des DCS und konfigurieren Sie dann den Messpunkt vom DCS, um eine Steuerung zu erreichen.~
Geben Sie dem 10. Stock ein „Gefällt mir“ und lernen Sie daraus* :Lol