Das Problem der Ausrichtung des Kupplungsmechanismus
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Liebe Seefreunde, ich habe kürzlich mit der Justierung von Kupplungen zu tun. Ich habe im Internet viele Informationen gefunden, doch es gibt ein Problem, das mich beschäftigt. Ich hoffe, jemand mit Erfahrung kann mir dabei helfen! Der Motor hat vier Lager, in diesen Unterlagen sind aber nur zwei dargestellt! Was ist zu tun, wenn die Höhe der Tragfedern auf den linken und rechten Seiten unterschiedlich ist, sowie wenn die Höhe der Vorder- und Hintertragfedern nicht gleich ist? In solchen Fällen kann man keine Dämpfer verwenden
Die Dicke der Dämpfer auf den linken und rechten Seiten sollte gleich sein
Wird es dann nicht vorkommen, dass die Halterungen des Motors auf der linken und rechten Seite nicht auf derselben Höhe sind? Unkonsistent?
Wenn es falsche Werte gibt, sollten diese korrigiert werden, bevor mit den Berechnungen begonnen wird
Man muss die von mir erwähnten Umstände erst beseitigen, bevor man rechnet, oder? Es gibt noch eine Frage: Muss man während des Ausrichtungsprozesses beide gegenüberliegenden Räder gleichzeitig drehen? Sagt man, die Genauigkeit wäre dann höher?
Zwischen den beiden gegenüberliegenden Rädern sollte eine Linie gezeichnet werden, damit sie synchron drehen können
Wie funktioniert das Prinzip? Warum drehen sich sie gleichzeitig? Wir drehen einen direkt vor Ort – ich verstehe nicht, wie das funktioniert!
Um die Verschiebungsfehler des Kupplungssystems zu beseitigen, wird im Ausland die Methode mit einem einzigen Messgerät verwendet: Dabei wird das Gerät nur einmal gedreht, und die Daten werden in vier verschiedenen Richtungen aufgezeichnet.
Angst vor Wackeln der Lager? Kann der magnetische Sitz an jeder beliebigen Stelle auf der Pumpenwelle angebracht werden?
Die Uhren können an beliebiger Stelle angebracht werden; die Kupplungen sorgen für eine synchronisierte Drehung. Es sind sowohl die Methode mit zwei Uhren als auch die Methode mit drei Uhren möglich. Die Daten werden in den Richtungen oben, unten, links und rechts aufgezeichnet – oder auch in den Winkeln 0, 90, 180 und 270 Grad
Die Polster auf der linken und rechten Seite sollten die gleiche Dicke haben – sonst kommt es zu einem schlechten Kontakt zwischen der Basis und dem Untergrund, wodurch die Basis nicht stabil ist. Wenn die Höhe der Halterungen auf der linken und rechten Seite unterschiedlich ist, muss man sich darüber keine Sorgen machen; man kann einfach die gemessenen Werte nutzen, um die notwendigen Polster anzubringen. Bei einer unterschiedlichen Höhe vorne und hinten müssen die Anpassungen separat berechnet werden.