ضغط مخرج المضخة الطاردة المركزية غير مستقر، ولا يمكن خفض مستوى السائل
Thread Content
إنها مضخة تُستخدم في خزان تحلل الكلورات، ويظهر دائمًا مشكلة عدم استقرار ضغط المخرج. عند تشغيل المخرج على أقصى درجة، يختفي الضغط تمامًا. هل يعود السبب إلى ظاهرة التآكل الناتج عن البخار؟ كيف يمكن حل هذه المشكلة سواء في المضخة أو في الأنابيب؟
الوصف غير واضح، مما يصعب الحكم. لكن يبدو أن رفع الضغط لدى المضخة غير كافٍ، من فضلك وصف الظروف التشغيلية بالتفصيل.
إذا كانت الضخة صغيرة وكان فتحة الخروج عند أقصى حالة، فإن الضغط سيكون منخفضًا، وبالتالي لن يتم تلبية متطلبات الارتفاع اللازم للضخ.
يتم تركيب مقياس الضغط بين الضخة والصمام، أو في الأنابيب خلف الصمام. إذا تم تركيبه بين الضخة والصمام، فإن مقاومة النظام تكون منخفضة، وفي هذه الحالة قد يحدث تجاوز للحمل
1. المضخة صغيرة الحجم، مما يؤدي إلى زيادة التدفق ونقص الضغط.
2. من الممكن ألا تتمكن من السحب، ويمكن تحديد السبب من خلال فحص أنابيب النظام ودرجة حرارة المادة
2. من الممكن ألا تتمكن من السحب، ويمكن تحديد السبب من خلال فحص أنابيب النظام ودرجة حرارة المادة
الوسيط هو كلورات الصوديوم، ويُفكر في إمكانية أن يكون السبب هو وجود فجوة كبيرة بين حلقة فتحة تروس المضخة وحلقة فتحة الغلاف الخارجي للمضخة نتيجة التآكل، مما يؤدي إلى عدم قدرة المضخة على ضخ السائل
لماذا يجب تشغيله على أقصى حد؟ كان يجب تشغيله عند النقطة التي طلبتموها، فإذا لم يكن ذلك ممكنًا، فهذا يعني أن المنتج غير جيد
من المحتمل جدًا حدوث تآكل ناتج عن الضغط العالي عند مخرج الضخ، بالإضافة إلى ذلك، ما هو الأكبر: الضغط الخلفي عند مخرج الضخ أم الارتفاع الذي يمكن للضخ تحقيقه؟
هل هناك قيود على تدفق الدخول؟ تكون الملح أو انسداد الفلتر، إلخ
عند تشغيل مضخة الطرد المركزي في نقطة العمل المحددة، لماذا يجب فتح فتحة الخروج إلى أقصى حد؟ ففتح فتحة الخروج بشكل كبير قد يؤدي أيضًا إلى تدفق تيار كهربائي زائد، مما يسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك； يمكن التحقق مما إذا كان هناك تآكل ناتج عن الفراغات الهوائية من خلال الاستماع إلى الأصوات في الموقع ； ضغط الخروج غير مستقر، هل أن أنبوب العودة قريب جدًا من فتحة الشفط في الضخ؟ إن ضغط العودة المرتفع يسبب تيارات دوامية في أنبوب الشفط، مما يؤدي إلى عدم استقرار الضغط.
هل ظهرت مشكلة عدم استقرار الضغط التي تتحدث عنها فجأة، أم أنها ظهرت بعد إجراء صيانة ما؟ أحد الأمور التي يجب أخذها في الاعتبار هنا هو احتمالية عكس اتجاه دوران المضخة ； 2. إذا ظهرت هذه الحالة تدريجيًا، فيلزم تحليل دقيق لعلاقة تقلبات ضغط مدخل الضخ بالمشكلة التي حدثت. هناك حالة شائعة نسبيًا، وهي أن ينخفض الضغط عند المدخل فجأة أثناء تشغيل الضخ، مما يؤدي إلى ظاهرة التآكل الناتج عن البخار. وفي هذه الحالة، إذا تم زيادة فتحة الصمام، فإن ذلك سيؤدي فقط إلى تفاقم ظاهرة التآكل الناتج عن البخار. في المرة القادمة التي يظهر فيها هذا المشكلة، يمكن تقليل درجة فتح صمام التصريف، وعندما يرتفع الضغط، يمكن زيادة درجة فتح الصمام مرة أخرى.