تقنيات إصلاح وسادات المحور ذات الجدران الرقيقة

Thread Content

(1) تنظيف وفحص وسادات المحور: نظرًا للخصائص الخاصة بتركيب وسادات المحور ذات الجدران الرقيقة، يجب الانتباه إلى النقاط التالية عند تنظيفها وفحصها. 1) نظرًا لأن طبقة سبيكة وشاح محور العجلة رقيقة نسبيًا، حيث تتراوح عادة بين 0.30 و0.80 مم، فإنه في حالات تآكل سطح وشاح المحور بشكل كبير أو حدوث تلف يمنع استخدام طريقة التعديل بإضافة وسائد، بالإضافة إلى خروج المحمل أو عدم القدرة على ضمان فترات الصيانة المطلوبة، يجب استبدال وشاح المحور. 2) أثناء الصيانة الكبرى، إذا كان نصف وسائد المحامل قد تآكلت أو تضررت لدرجة عدم القدرة على الاستمرار في الاستخدام، فيجب استبدالها جميعًا. (2) إصلاح واستبدال وسادات المحور 1) الإصلاح باللحام. عندما تتقشر قطع صغيرة من طبقة سبيكة المحامل، يمكن إصلاحها باستخدام طريقة اللحام. 2) شد واشر المحور. عند إجراء الصيانة الكبيرة أو المتوسطة للأسطوانات ذات الجدران الرقيقة، وبما أن طبقة سبيكة المحامل لا تزال سميكة، ولا توجد عيوب أخرى لا يمكن إصلاحها، فيمكن استخدام طريقة شد الأسطوانات لشد هذه الأسطوانات. بعد الصقل، يتم توفير فجوة تركيب محددة بينه وبين محور الدوران لمواصلة استخدامه. هناك ثلاث طرق لتضييق فجوة الوسادات المحيطة بالمحور: الطريقة الأولى هي في حال كانت هناك وسائد تعديل موجودة بين الوسادات وقاعدة المحمل، فيمكن تقليل سمك هذه الوسائد بشكل مناسب ； النوع الثاني هو الحالات التي لا يوجد فيها وسادات تعديل بين سطح القرص الدوار وقاعدة المحمل، أو عندما يتم إزالة وسادات التعديل، يظل الفارق كبيرًا؛ في هذه الحالات، يجب وضع صفيحة من النحاس بين السطح الخارجي للقرص الدوار وقاعدة المحمل ； النوع الثالث هو طلاء السطح الخارجي لواشر المحور بالنحاس. عند الحاجة إلى استبدال وسادات المحور، إذا لم يتغير حجم محور الدوران، فيمكن استخدام قطع الغيار الأصلية لوسادات المحور، ويكفي فقط صقلها قليلاً لتلبية متطلبات التركيب المطلوبة. إذا كانت الأسطوانة المحورية متآكلة، أو إذا تجاوزت درجة التخروم القيمة المسموح بها، فيجب تركيب وسادات المحور وفقًا لأبعاد الأسطوانة المحورية بعد معالجتها.