مشاكل مضخة الزيت ذات المحورين المزدوجين
Thread Content
يحتوي الجهاز على مضختين للزيت ذاتي التروس، إحداهما تعمل والأخرى في وضع الاحتياط، وتكون صمامات المدخل والمخرج للمضخة الاحتياطية مفتوحة تمامًا، لكن غالبًا ما يحدث تأخير لبضع ثوانٍ بعد تفعيل وضع الاحتياط حتى يتم الوصول إلى الضغط المطلوب، ومع ذلك يتم إيقاف تشغيل الجهاز فورًا. عند فك المضخة الاحتياطية، وجد أن كمية الزيت داخلها قليلة جدًا، ما سبب ذلك؟ من يعرف، أرجو المساعدة، شكرًا.
لقد واجهنا نحن أيضًا هذه المشكلة؛ حيث تعرض الجهاز لانقطاعات في التيار، مما أدى إلى توقف ضخ الماء. بدأت المضخة الاحتياطية في العمل بعد بضع ثوانٍ، لكن لم يتم الوصول إلى الضغط المطلوب. وبسبب نقص ضغط الزيت، انغلق صمام إيقاف تشغيل التوربينة، مما أجبر الجهاز على التوقف. في النهاية، رفعنا قيمة التوصيل، بحيث يبدأ تشغيل المضخة الاحتياطية عندما لا يكون ضغط الزيت منخفضًا جدًا. تجنب بدء تشغيل المضخة الاحتياطية في وقت متأخر، مما يؤدي إلى التوقف التلقائي.
يمكن أيضًا تأخير قيمة التوقف التلقائي لبضع ثوانٍ، لإتاحة وقت كافٍ لتشغيل المضخة الاحتياطية. أو يمكن تركيب صمام عكسي في الأنبوب الرئيسي للزيت، حتى لا ينخفض ضغط الزيت بسرعة كبيرة
أشعر بنفس الشيء، لكن هناك تحسن بعد التعديل
شغّل مضخة واحدة أولاً، وعندما تعمل بثبات، انتقل إلى المضخة الاحتياطية. تعمل الضخة الاحتياطية كضخة تشغيل، فيبدأ التشغيل أولاً بالضخة التي تعمل كاحتياطية. وبهذه الطريقة، يمكن تجنب حدوث توقف في التشغيل بسبب عدم كفاءة المضخة الاحتياطية في حالات الطوارئ.
ربما يكون الأمر مرتبطًا بالعملية. من حيث التصميم، يحتوي مخرج كل مضختين على صمام عكسي، لذا لا يحدث تدفق عكسي عادةً. يجب تشغيل المضخات قبل تشغيل الوحدة بيومين، ثم التأكد من أن كل مضخة ممتلئة بالزيت، لتجنب حدوث مشاكل أثناء البدء المفاجئ في التشغيل. ثانيًا، تحتوي أنظمة الزيت الخاصة بالتوربينات عادةً على مخازن طاقة، وهو ما يضمن عدم حدوث تقلبات كبيرة في ضغط الزيت لفترات قصيرة.