【Ежедневная тема】【Инженерная версия 20160527】

А. Метод жесткости и предела прочности Б. Моделирование с использованием конечных элементов В. Правдоподобностный анализ стабильности склонов

ABC~~~~~~~~~~~~

Методы механического анализа и геотехнический метод являются двумя распространенными способами анализа и проверки стабильности склонов основания дороги. 1. Механический метод проверки (1) Численный метод предполагает наличие нескольких различных поверхностей скольжения; согласно принципам механического равновесия производится проверка каждой из этих поверхностей. На основе этого определяется наиболее опасная поверхность скольжения, а стабильность склона оценивается исходя из стабильности этой наиболее опасной поверхности. Этот метод дает более точные результаты, но его применение сложно. (2) Графический или табличный метод предусматривает на основе графиков и расчетов, после аналитического исследования, составление диаграмм для использования при проверке устойчивости склонов. Для упрощения вычислений. 2. Инженерно-геологический метод: на основе анализа типов грунтов и их состояния на стабильных естественных склонах или уже существующих искусственных склонах, путем сравнения инженерно-геологических условий, определяются рекомендуемые значения стабильности, схожие с условиями склонов основания дороги, которые затем используются в качестве основы для определения параметров склонов основания дороги. При проектировании склонов из обычной почвы обычно используются методы механического анализа для проверки, а методы геотехники — для уточнения расчетов; при проектировании склонов из скал или гравийной почвы в основном применяются методы геотехники. 3. Основные предположения метода механического анализа: сдвигающийся грунтовый клин представляет собой однородный изотропный материал; плоскость сдвига проходит через основание склона; не учитывается распределение напряжений внутри сдвигающегося грунта, а также воздействие взаимных сил между отдельными слоями грунта (при использовании метода разделения на слои). 1. У склонов дорожных оснований из песчаной почвы с рыхлой структурой, образованной в результате линейного скольжения поверхностей, проницаемость высока, а коэзия низкая; стабильность склонов обеспечивается в основном за счет внутреннего трения.