Die Weizenernte neigt sich dem Ende zu – wie lange noch kann die inländisch hergestellte Dieselkraftstoffe genutzt werden?

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Seit April sind die Preise für Diesel aus inländischer Produktion in Shandong stark gestiegen. Innerhalb von zwei Monaten stiegen die Großhandelspreise für Diesel um 14 Prozent, während die Preise für Benzin nur um 3 Prozent anstiegen. Der Preisdifferenz zwischen Diesel und Benzin verringerte sich von 1100 Yuan pro Tonne auf 650 Yuan pro Tonne. Wird dieser Anstieg der Preise für Diesel aus inländischer Produktion auch weiterhin anhalten? 　　In jüngster Zeit ist der Preis für Diesel aus inländischer Produktion stark gestiegen. Zu den Hauptgründen für diesen Anstieg gehören neben den hohen internationalen Ölpreisen auch die durch die Frühjahrs- und Sommersaat bedingte Steigerung des Dieselverbrauchs. 　　Die wichtigsten Weizenanbaugebiete unseres Landes sind: Henan, Shandong, Hebei, Anhui, Shanxi, Shaanxi, Hubei, Jiangsu, Sichuan usw. Im Mai beginnt in den südlichen Provinzen und Städten die Ernte des Weizens; im Norden startet die Ernte Ende Mai oder Anfang Juni. Während der gesamten Erntezeit werden voraussichtlich 303.000 Mähdrescher und 440.000 Maissämaschinen eingesetzt, was zu einer starken, kurzfristigen Nachfrage nach Diesel führt. 　　Neben den Raffinerien der drei großen Ölkonzerne in der Umgebung ist die örtliche Raffinerie in Shandong eine der wichtigsten Quellen für Landwirtschaftsöle. Die örtlichen Raffinerien in Shandong liefern monatlich fast 2 Millionen Tonnen Diesel in Regionen wie Shandong, Henan, Hebei, Shanxi, Shaanxi, Jiangsu und Sichuan – das entspricht 65 Prozent der gesamten Dieselproduktion in dieser Region. 　　Seit Mai haben die Endkunden im Unterlauf Vorräte im Voraus angelegt, wodurch der Markt für Raffineriediesel stark aktiv ist. Die Lagerbestände an Diesel in den Raffinerien liegen seit Langem auf einem niedrigen Niveau von 15%-20%. Angesichts der steigenden internationalen Ölpreise sowie der wiederholten Erhöhungen der maximalen Verkaufspreise für Raffinerieprodukte durch die Kommission für Entwicklung und Reform ist die Stimmung unter den Unternehmen positiv, was dazu führt, dass die Raffinerien immer wieder ihre Preise erhöhen. 　　Doch wie lange kann der Markt für inländisch hergestellten Diesel noch gedeihen, angesichts eines abflauenden Anstiegs der internationalen Ölpreise und einer abnehmenden Nachfrage nach Diesel im Inland? 　　Berichten zufolge ist Henan als größter Weizenanbaugebiet des Landes für etwa ein Viertel der gesamten Weizenernte Chinas verantwortlich. Der Ernteprozess des Weizens in Henan und Hebei ist derzeit zu 90 Prozent abgeschlossen ； Shandong ist die zweitgrößte Weizenanbaugebiet des Landes. In den Provinzen Shandong, Jiangsu, Anhui, Shanxi und Shaanxi liegt der Abschlussgrad der Weizenernte ebenfalls bei über 50%. Es wird erwartet, dass die Weizenernte im Norden am nächsten Wochenende abgeschlossen sein wird. 　　In Zukunft wird die Nachfrage nach Ölen für Landmaschinen auf ein Minimum sinken ； Außerdem tritt am 1. Juni in den Gewässern des Bohai-Sees sowie in den Gebieten nördlich von 35 Grad Nordbreite die Fangsperre für die Sommerzeit in Kraft. Diese Dauer beträgt 3 Monate, wodurch die Nachfrage nach Schiffsdiesel abnimmt. Ab Ende dieses Monats wird der Dieselmarkt nach einer Phase der zyklischen Nachbestellung allmählich in eine Nebensaison des Verbrauchs eintreten. 　　Für lokale Raffinerien bedeutet dies einerseits eine Abnahme des Endverbrauchs an Diesel, was wiederum den Verkaufsdruck für das in diesen Raffinerien hergestellte Diesel erhöht ； Andererseits sind aufgrund steigender Rohstoffkosten die Gesamterträge der örtlichen Raffinerien gegenüber früher zurückgegangen. Dadurch könnte die Produktionstätigkeit der Raffinerien nachlassen. In den Monaten Juni, Juli und August werden die örtlichen Raffinerien in großem Umfang Wartungsarbeiten durchführen.