Probleme mit der Verunreinigung des Schmieröls des Wasserstoffkompressors durch Abgasgase
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Welche Marke werden bei den Wasserstoffkompressoren verwendet? Wie ist der Zustand der Schmierölmischung? Wenn die Verschmutzung sehr schwerwiegend ist, wie kann man ihr vorbeugen und wie soll man damit umgehen?
Es bedeutet, dass die Präsmaschinen für den Umweltschutz in der Hauptstadt keinen großen Druck aufweisen – es sei denn, das Membran reißt und wird nicht bemerkt! Natürlich wurde auch eine andere, kolbenbasierte Variante verwendet – bei dieser Variante kamen Stickstoff- und Wasserstoffdichtungen zum Einsatz. Da es sich um Prototypen jener Zeit handelte, traten zahlreiche Probleme auf. Der Druck in den Stickstoff- und Wasserstoffdichtungen konnte schließlich nicht zu 100 % sicher gestellt werden. Zudem war die Menge an Gas, das durch diese Dichtungen floss, relativ gering; dadurch konnte der Druck aus den Abgasleitungen leicht zurückdrängen. All das führte zur Verunreinigung des Schmieröls. Durch die Verunreinigung des Schmieröls wurden wiederum die Dichtungen korrodiert – es entstand somit ein Teufelskreis. Eine Möglichkeit, dieses Problem zu lösen: Durch Wasserstoffversiegelung wird die Verwendung von recyceltem Wasserstoff vermieden (auch unter dem Nachweislimit kann noch HCL vorhanden sein) ； Die Wasserstoff- und Stickstoffabsperreleitungen werden in speziellen Niedrigdruckanlagen separat abgespült und entleert.
Zunächst muss geprüft werden, ob es sich um reines Wasserstoffgas handelt. Unabhängig davon, ob im Wasserstoffgas Chlorsilane enthalten sind, muss eine Stickstoffabschirmung gewährleistet werden. Der Druck im Stickstoffbehälter muss höher sein als der Druck im Behälter, aus dem das Gas entweichen kann. So wird verhindert, dass Gase aus den Zylindern in den Kurbelgehäuse gelangen. So kann das Chlorsilan-Gas das Schmieröl nicht verschmutzen.
Der Schwerpunkt liegt auf der Zuverlässigkeit des Füllstoffs – solange der Füllstoff zuverlässig ist, gibt es kein Problem