بعد التوقف في فصل الشتاء، يتم تشغيل وحدة فصل الهواء، ودرجة حرارة المبادل الحراري الرئيسي منخفضة جدًا
Thread Content
RT، وهي مصنع في الشمال، حيث تكون درجة الحرارة في فصل الشتاء أقل من -20 درجة مئوية. بعد خروج النيتروجين ذو الضغط المنخفض من جهاز التبادل الحراري، يتم استخدام أنابيب من الفولاذ الكربوني. في فصل الشتاء، غالبًا ما يواجه المصنع مشكلة انخفاض درجة حرارة الغاز الخارج من جهاز التبادل الحراري إلى مستويات منخفضة جدًا (أحيانًا تصل إلى أقل من -30 درجة مئوية)، خاصة بعد تشغيل آلة التوسع، حيث تنخفض درجة حرارة النيتروجين بشكل كبير. درجة الحماية ضد الهشاشة في درجة حرارة -15℃، وفي هذه الحالة يمكن فقط إزالة السلاسل لتجنب الخطر الكبير. أرجو من الخبراء تقديم نصائحهم حول كيفية التعامل مع هذا الأمر، وكيفية تقليل خطر الهشاشة في درجات الحرارة المنخفضة؟ شكرًا!
إذا كانت درجة حرارة أنابيب النيتروجين الملوث فقط منخفضة، فيجب زيادة كمية الأكسجين والنيتروجين المستخدمة في عملية التصريف، مع التحكم في كمية النيتروجين الملوث المُصرف.
لقد رأيت بنفسي في الموقع أن درجة حرارة أنابيب الكربون النيتروجينية وصلت إلى -126 درجة، وهذا أمر محظوظ. من السهل التحكم في تدفق الحرارة والبرودة، وتعديل المشاكل في الوقت المناسب لن يكون صعبًا.
وذلك لأن تيار الهواء الساخن لا يستطيع الدخول، مما يؤدي إلى عدم كفاية عملية إعادة التسخين، بالإضافة إلى ذلك فإن نقل الحرارة يكون ضعيفًا (أحيانًا بسبب عدم فتح الصمامات، فينخفض الجو بسرعة). . . في هذه الحالة، يجب التخلص منها عبر أنابيب درجة الحرارة المنخفضة، مثل غاز الأكسجين السائل وغاز النيتروجين السائل، بالإضافة إلى غاز النيتروجين القادم من البرج العلوي (قبل دخوله إلى وحدة التبادل الرئيسية). . .