Nach dem Parken im Winter wird die Lufttrennvorrichtung gestartet – die Temperatur am Hauptwärmetauscher ist zu niedrig
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RT, eine Fabrik im Norden, wo die Umgebungstemperatur im Winter unter -20°C liegt. Nach dem Durchgang des niedrigdruckigen Stickstoffs sowie des verschmutzten Stickstoffs durch den Wärmetauscher werden Kohlenstahlrohre verwendet. Beim Starten im Winter tritt oft das Problem auf, dass die Temperatur am Ausgang des Hauptwärmetauschers zu niedrig ist – manchmal sogar unter -30°C. Insbesondere nach dem Start des Expansionsmotors sinkt die Temperatur des verschmutzten Stickstoffs stark. Der Schutz gegen Kaltbruch liegt bei -15°C; ab diesem Wert kann die Kette nur entfernt werden, was ein hohes Risiko darstellt. Ich bitte die Experten um ihre Erfahrungen in diesem Bereich: Wie kann das Risiko der Kaltbrüchigkeit verringert werden? Danke!
Wenn nur die Temperatur der Leitung mit Schmutzstickstoff niedrig ist, sollte beim Gasablassen die Menge an Sauerstoff sowie Stickstoff, der abgeleitet wird, erhöht werden, um die Menge des abgelassenen Schmutzstickstoffs zu kontrollieren.
Ich habe vor Ort gesehen, dass die Temperatur in den Rohrleitungen aus verschmutztem Stickstoffkohlenstoffstahl bis zu –126 Grad betragen hat – zum Glück. Die Ströme von Kälte und Wärme gut kontrollieren und rechtzeitig Anpassungen vornehmen – das sollte kein großes Problem sein.
Das liegt daran, dass die warme Luft nicht eindringen kann, die Wärmerückgewinnung unzureichend ist, und außerdem an der Wärmeleitung (manchmal sind die Ventile geschlossen, wodurch die Temperatur rapide sinkt). . . In diesem Fall sollte die Entlastung über die Rohre mit niedriger Temperatur erfolgen, beispielsweise die Entlassung von flüssigem Sauerstoff oder flüssigem Stickstoff sowie der Stickstoff aus dem oberen Turm (der noch nicht in den Hauptaustauscher gelangt ist). . .