【Lernen wir gemeinsam über Ethylen】Fünf Aufgaben pro Tag – so lernen Sie leicht über Ethylen 39
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【Lernen wir gemeinsam über Ethylen】Fünf Aufgaben pro Tag – so lernen Sie leicht über Ethylen. 39 Lückentextaufgaben. 6. Zerstörungskompressoren werden in der Regel in vier oder fünf Stufen unterteilt. Der Zweck dabei ist ( ), ( ) und ( ). Kurzfrage 1: Warum wird vor dem Start eines Dampfentziehungs-Kondensatorturbokompressors ein Vakuum erzeugt? 2. Analyse der Ursachen für den Rückgang des Schmieröldrucks sowie der Behandlungsmethoden.Antwort: Ursachen: Behandlung: 6. Zerstörungskompressoren werden in der Regel in vier oder fünf Stufen unterteilt. Der Zweck dabei ist ( ), ( ) und ( ). Einsparung des Kompressionsverbrauchs, Senkung des Kompressionsverhältnisses, Senkung der Abgastemperatur. V. Kurze Antworten: Kompressor: 1. Warum wird vor dem Start eines Dampf-Kondensations-Turkompressors ein Vakuum erzeugt? Antwort: Vor dem Start muss ein Vakuum erzeugt werden, indem die Luft im Abgasraum abgesaugt wird. Andernfalls wird nach dem Betrieb der Turbine die Temperatur des Abgases aufgrund der Nichtkondensation der Luft ansteigen und der Druck erhöhen sich – dadurch wird der normale Betrieb der Turbine beeinträchtigt. 2. Analyse der Ursachen für den Rückgang des Öldrucks sowie der Behandlungsmethoden
Antwort: Ursachen: 1. Hohe Temperatur des Schmieröls 2. Defekt am Regelventil des Schmieröls 3. Verstopfung des Ölfilters, was zu einem erhöhten Druckunterschied führt.
Behandlung: 1. Anpassung der Menge an Kühlmittel im Ölkühler sowie des Dampfs zur Erwärmung des Öltanks, damit die Temperatur des abgeführten Öls zwischen 42–45 °C liegt. 2. Kontaktierung des Technikers zur Reparatur. 3. Austausch des Filters
#Hier werden bei Kompressoren, die schnell zerlegt werden müssen, in der Regel vier oder fünf Stufen verwendet, um eine schnelle Wiederherstellung zu ermöglichen#
1. Senkung der Abgastemperatur sowie des Kompressionsverhältnisses – dadurch wird der Energieverbrauch bei der Kompression verringert.
2. Vor dem Start muss ein Vakuum erzeugt werden, damit die Luft im Abgasraum entweichen kann. Andernfalls wird die Abgastemperatur nach dem Betrieb der Turbine ansteigen und der Druck erhöhen sich – dies beeinträchtigt den normalen Betrieb der Turbine.
3. Ursachen: Hohe Temperatur des Schmieröls, Defekte an den Regelventilen für das Schmieröl, verstopfter Ölfilter mit erhöhtem Druckunterschied, niedrige Drehzahl der Ölpumpe. Lösungen: Die Kühlwassermenge im Ölkühler sowie die Menge an Heißdampf im Öltank anpassen, um die Temperatur des Schmieröls auf 38–42 Grad zu halten. Den Technikern zur Reparatur hinzuziehen, den Filter austauschen sowie die Drehzahl anpassen
2. Vor dem Start muss ein Vakuum erzeugt werden, damit die Luft im Abgasraum entweichen kann. Andernfalls wird die Abgastemperatur nach dem Betrieb der Turbine ansteigen und der Druck erhöhen sich – dies beeinträchtigt den normalen Betrieb der Turbine.
3. Ursachen: Hohe Temperatur des Schmieröls, Defekte an den Regelventilen für das Schmieröl, verstopfter Ölfilter mit erhöhtem Druckunterschied, niedrige Drehzahl der Ölpumpe. Lösungen: Die Kühlwassermenge im Ölkühler sowie die Menge an Heißdampf im Öltank anpassen, um die Temperatur des Schmieröls auf 38–42 Grad zu halten. Den Technikern zur Reparatur hinzuziehen, den Filter austauschen sowie die Drehzahl anpassen