لماذا يكون ضغط التصميم للبرج تحت الضغط الجوي 0.35 ميجا باسكال؟
Thread Content
عفواً، بخصوص بعض الأبراج والحاويات تحت الضغط الجوي. بل هناك أيضًا بعض الأجهزة التي تعمل بضغط سلبي. يحدد بعض المهندسين ضغط التصميم عند 0.35 ميجا باسكال أثناء التصميم. ما هو هذا الاعتبار؟ يقول البعض إنها ضغط البخار المنخفض. وأجاب آخرون بأن الأمر مرتبط بضغط الشعلة. أقول إنني لا أفهم. هل يوجد من يمكنه تقديم تفسير معقول؟ أنتظر عبر الإنترنت. . .
لا أعرف إن كان ما أقوله منطقيًا أم لا. قال الخبير إن الجهاز يتحمل ضغطًا مطلقًا، يعادل ضغطًا إيجابيًا ثلاثة أضعاف.
يجب أخذ النظام الضغطي بأكمله في الاعتبار عند تحديد الضغط المصمم للخزانات الضغطية، ولا يمكن الاعتماد فقط على جهاز واحد.
ما هو نظام الضغط، أصل الخدمات اللوجستية؟ إنه ليس 0.35 أيضًا.
يجب تركيب صمام أمان في قمة البرج الذي يكون ضغط التشغيل فيه أكبر من 0.03 ميجا باسكال قياسًا على الضغط الجوي، وعادةً ما يتم توجيه الغاز الناتج عن صمام الأمان إلى موقد الحرق. يكون ضغط الشبكة المخصصة لموقد الحرق حوالي 0.35 ميجا باسكال قياسًا على الضغط الجوي، كما أن الضغط الأقصى لتشغيل هذه الشبكة يكون حوالي 0.1 ميجا باسكال قياسًا على الضغط الجوي. لذلك، يتم اختيار ضغط التصميم للأبراج تحت الضغط الجوي عادةً عند 0.35 ميجا باسكال جوي.
شكرًا، لقد بحثت عن 3009، وبالفعل هناك تصريحات مشابهة.
أنا من مكتب التصميم، وعادةً ما تفكر مكاتب التصميم بهذه الطريقة.