In dem Projekt zur Herstellung stabiler Leichtkohlenwasserstoffe (MTG) mit Kohle aus Qitaihe Baotailong wurde die Methanol-Syntheseanlage in Betrieb genommen
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Am 8. Juni 2016 wurde in dem von Sinochem Thirteenth Construction betreuten Projekt zur Herstellung von Leichtkohlenwasserstoffen aus Koks in Qitaihe, Heilongjiang, die Methanol-Syntheseanlage in Betrieb genommen. Das Projekt befindet sich in der Stadt Qitaihe in der Provinz Heilongjiang. Die Gesamtinvestition beträgt etwa 3,306 Milliarden Yuan. Dabei werden die Rein-Sauerstoff-Oxidationstechnologie von Jiangxi Changyu, die Methanol-Synthesetechnologie von Casali aus der Schweiz sowie das Verfahren zur Herstellung von Benzin aus Methanol von Saiding eingesetzt. Die Kapazität beträgt 300.000 Tonnen pro Jahr an leichten Kohlenwasserstoffen; als Nebenprodukte entstehen 43.170 Tonnen pro Jahr LPG und LNG sowie 33.810 Tonnen pro Jahr Schweröl usw.
Diese Technologie ist großartig! Sehr fortschrittlich!
Außerdem: Wie wird dieses Schweröl überhaupt verarbeitet? Zersetzung?
Ja, Schweröl wird durch Hydrokracking in Diesel und Naphtha umgewandelt. Baotailong verfügt bereits über eine Anlage zur Hydrolyse von Kohlebitumen mit einer Kapazität von 100.000 Tonnen pro Jahr – diese Anlage kann zur Verarbeitung dieses Schweröls verwendet werden.
Gutes Projekt. Wie hoch kann der endgültige Oktanzahlwert des hergestellten Benzins sein? Nummer 92 oder 97?
Laut den Prüfungen durch CNPC, Sinopec sowie das Produktprüfzentrum der Provinz Yunnan erfüllt das mit derselben Technologie hergestellte MTG-Benzin aus Yunnan alle Anforderungen an die Qualität von Kraftstoffen der Klasse National IV 93#. Insbesondere sind die Werte bezüglich des Schwefelgehalts, des Benzolgehalts sowie des Gummigehalts im Benzin äußerst niedrig. Metalle wie Blei, Mangan und Eisen konnten nicht nachgewiesen werden. Somit entspricht das Benzin bei weitem den Anforderungen der National V-Standards. Gleichzeitig zeigen die von Sinopec erstellten Testberichte, dass das Öl in Bezug auf Leistung, Stabilität, Zündfähigkeit bei niedrigen Temperaturen sowie Kraftstoffverbrauch besser ist als der im Handel erhältliche 93#-Autobenzin.
Soll Sinopec also jetzt im ganzen Land intensiv MTG-Projekte errichten? Wie viele Anlagen sind in der zukünftigen Planung vorgesehen?
Sind die wirtschaftlichen Vorteile von MTG jetzt wirklich so gut? Wie viel Methanol wird benötigt, um eine Tonne Benzin herzustellen?
Mitte des Monats sorgte das Verbot des Verkaufs von Benzinfahrzeugen in Norwegen für Aufsehen in der Ölbranche. Der Abgeordnete der Norwegischen Freien Partei, Ola Elvinsen, sagte gegenüber den örtlichen Medien, dass die Abgeordneten sich darauf einigen hätten, bis 2025 den Verkauf von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen zu verbieten oder erheblich einzuschränken. Dieser Vorschlag ist bereits im nationalen Verkehrsplan Norwegens für die Jahre 2018–2029 aufgeführt. Laut dem Plan sollen alle Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotor, Vans, Dienstwagen und schwere Fahrzeuge schrittweise vom Verkauf in Norwegen ausgeschlossen werden. Wenn dieses Vorhaben umgesetzt wird, wird Norwegen das erste Land der Welt sein, das Fahrzeuge mit Benzinantrieb verbietet. Die Beschränkung von Benzin ist bereits ein Trend – Japan und Deutschland fordern ein vollständiges Verbot von Benzinfahrzeugen bis 2050! Der Einsatz von Kohle zur Ölherstellung ist im Moment nur eine vorübergehende Lösung – ähnlich wie Dampflokomotiven. Hat es noch Sinn, weiter daran zu arbeiten?
Erst wenn elektrische Flugzeuge und die kommerzielle Nutzung der Kernfusion zur Energieerzeugung möglich sind, werden fossile Energieträger der Vergangenheit angehören.