【Frage und Antwort Frage 071】30.06.2016
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【Frage und Antwort, Frage 071】30.06.2016: Die Temperatur der Schmierlager des Kompressors ist zu hoch – welche Faktoren spielen dabei eine Rolle? Die Antwort enthält die Lösung; es reicht aus, die wichtigsten Punkte anzugeben, um Punkte zu erhalten. 1. Auftreten von Leckagen am Zylinderfüllstoff ； 2. Die Menge an Kühlmittelwasser für das Dichtmaterial ist zu gering.
Temperatur, Art der Schmierung, Menge des Schmieröls, Qualität des Schmieröls, Schmierungsart, Typ der Lager, Lagerabstand, Last auf die Lager, Grad der Abtragsbildung an den Lagern, Menge des Kühlwassers sowie Umgebungstemperatur können alle eine Rolle spielen.
1: Probleme mit der Qualität und dem Durchfluss des Öls. 2: Probleme mit dem Wärmetauscher des Öls. 3: Schwingungen der Welle, möglicherweise ein Problem zwischen den Lagerlagern. 4: Problem mit dem Durchdringen von Gas durch den Luftverschluss. 5: Es müssen Daten aufgezeichnet werden, um den tatsächlichen Zustand der Belastung sowie die jeweiligen Druck- und Temperaturwerte zu ermitteln.
Erstens: Die Kühlleistung des Ölkühlers ist nicht gut. Zweitens: Emulgierung des Schmieröls – die Qualität des Öls verschlechtert sich. Drei: Zu hoher Last oder zu hohe Drehzahl. Vier: Der Spielraum der Lager ist nicht geeignet; dies kann anhand der Vibrationen und Verschiebungen des Achsen festgestellt werden.
Leckage am Zylinderfüllmaterial, zu geringer Wassermenge zur Kühlung des Dichtungsmaterials.
1. Probleme mit der Qualität und dem Durchfluss des Öls. 2. Probleme mit dem Wärmetauscher des Öls. Vibrationen der 3. Achse – möglicherweise ein Problem mit der Ungleichmäßigkeit zwischen den Lagersteinen. 4. Problem mit dem Durchdringen von Gas durch den Luftverschluss.
Schmierwirkung, Kühlung, Lagerschiefstellung
1. Abnutzung der Lagerflächen 2. Schlechtes Kühleffekt des Schmieröls 3. Überlastung des Kompressors 4. Unzureichender Ölfluss 5. Zu geringe Viskosität des Schmieröls
Schlechte Schmierung, zu hoher Belastung, Probleme mit den Lagern selbst!
1. Die Temperatursonde ist ungenau； 2. Schlechte Ölqualität oder Verderb ； 3. Zu wenig Öl oder kein Öl: Verstopfte Ölleitungen, Probleme mit der Ölpumpe usw ； 4. Hohe Öltemperatur ； 5. Schlechte Qualität der Lager ； 5. Die Elliptizität und der Konusgrad des Achsdurchmessers entsprechen nicht den technischen Anforderungen ； 6. Die Elliptizität und der Konus der Innenbohrung des Kompressorstangenkopfes entsprechen nicht den technischen Anforderungen ； 7. Die Montagelücken sind zu klein oder ungleichmäßig ； 8. Die Kontaktfläche zwischen Achse und Lager entspricht nicht den technischen Anforderungen ； 9. Die Achsen der Innendurchmesser des großen und kleinen Endes der Kompressorstange sind nicht parallel zueinander – das entspricht nicht den technischen Anforderungen. 10. Eindringen von Fremdkörpern ； 11. Andere Gründe.