ما هي استخدامات الفولاذ المقاوم للصدأ من النوع الفيريتي؟

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة fhtube في تاريخ 10-7-2016 الساعة 10:59. يُستخدم الفولاذ المقاوم للصدأ من نوع الفيريت على نطاق واسع، ومن بين أنواعه التي أعرفها: 0CR13 (410S)/1CR13 (410)/2CR13 (420)/3CR13 (420J2)/0CR13SIAL (405)/1Cr17 (430)/022Cr18Ti (439)/019Cr19Mo2NbTi (444)/16Cr25N (446)/00Cr27Mo3Ni2TiNb (44660)/14Cr17Ni2 (431)/0CR13NI5MO (13Cr110) وغيرها. ومن بين هذه الأنواع، هناك أنواع ذات بنية مارتنسيتية وأخرى ذات بنية شبه مارتنسيتية. يُستخدم الهيكل المارتنسيتي بشكل رئيسي في صناعة الأجزاء الميكانيكية، مثل المحامل وأنابيب الزيت من أنواع 2CR13/3CR13/13CR110 وغيرها، بينما يُستخدم نوع 0Cr13Al و1Cr13 بشكل أساسي في مبادلات حرارية الهواء ومعدات تكرير النفط. يُستخدم 022cr18ti/019cr19mo2nbti عادةً في أجزاء أجهزة التسخين أو الأنابيب، كما يُستخدم أيضًا في أجهزة تنقية غازات عوادم السيارات. يُستخدم مادة 16cr25n بشكل أساسي في مبادلات الحرارة الهوائية، ويمكنه تحمل درجات حرارة عالية تصل إلى 1100 درجة مئوية، وهو شائع الاستخدام في محطات توليد الطاقة ومصانع التصنيع المعدني. يُعرف هذا المادة في الخارج بالرمز S44660، وهو منتج حصري لشركة بليموث. يُستخدم في محطات الطاقة النووية وتحلية المياه ومكثفات محطات التوليد. لكن في الوقت الحالي، تقوم الشركة فقط بإنتاج أنابيب اللحام. يمكن لهذه المادة أن تحل محل المواد التيتانيومية وفقًا للمعلومات المتوفرة في الخارج. كما أن هناك شركة في مقاطعة جيانغسو في الصين تنتج أنابيب بدون فواصل، وأسعارها معقولة للغاية. لقد أصبح استخدام الفيريتيك والمارتنسيتيك من الفولاذ المقاوم للصدأ متطورًا للغاية في الخارج، لكن في بلادنا، يواجه هذا النوع من المواد قيودًا بسبب نظام معين والاحتكارات وعدم الرغبة في التغيير لدى البعض، ولذلك لم يتم تطبيقه على نطاق واسع. في الواقع، فإن هذه المواد تتمتع بخصائص مقاومة للتآكل وخصائص فيزيائية أفضل من بعض أنواع الفولاذ الأوستينيتي أو الثنائي الطور، بل وحتى سبائك النيكل. وهذا أيضًا سبب رغبتنا في دفع تكلفة باهظة لاستيراد العديد من المواد من الخارج، رغم إمكانية الحصول عليها محليًا: D. هذه بعض معرفتي المحدودة في هذا المجال، وأتمنى أن يشارك الجميع بنشاط في النقاش. :ههه

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة fhtube في تاريخ 10-7-2016 الساعة 10:49. طرق معالجة الفولاذ المقاوم للصدأ من النوع فيريتي: 1. أنابيب الفولاذ المدرفلة على البارد تتميز بمستوى معين من التصلب نتيجة المعالجة، كما أن حجم البلورات فيها صغير وتركيبها متجانس، وبعد المعالجة الحرارية يصبح لديها قدرة جيدة على مقاومة الصدمات. تتمتع هذه الأنابيب بخصائص ممتازة من حيث القدرة على الانكماش، لكن سعرها مرتفع. 2. لا يوجد طبقة أكسيد على سطح المنتجات المصنوعة بالدرفلة أو السحب في درجات الحرارة المنخفضة، كما أن جودتها ممتازة ； 3. المنتجات المصنوعة عن طريق التشكيل البارد تتمتع بدقة عالية في الأبعاد وجودة سطحية ممتازة ； الدرفلة الحرارية: هي عكس الدرفلة الباردة، حيث تتم الدرفلة الباردة تحت درجة حرارة إعادة التبلور، بينما تتم الدرفلة الحرارية فوق درجة حرارة إعادة التبلور. خصائصه: 1. مرونته وسطحه غير مستويان، وسعره منخفض ； 2. درجة حرارة الدرفلة الحرارية مشابهة لدرجة حرارة الطرق ； 3. تتميز أنابيب الحرارة المصنوعة بطريقة الدرفلة الحرارية بوجود طبقة أكسيد على سطحها، كما أن هناك خطأ كبير في الأبعاد ； ٤. بسبب عملية تصنيعه، فإن استخداماته تكون في المجالات المدنية بشكل أساسي. 5. الأنابيب الفولاذية المدرفلة حراريًا، تكون خصائصها الميكانيكية أقل بكثير من تلك المصنوعة بالمعالجة الباردة، كما أنها أقل أيضًا من تلك المصنوعة بالتشكيل الحراري.

يبدو أن الحديث انحرف، الموضوع هنا هو الفولاذ المقاوم للصدأ من نوع الفيريت، وليس من نوع المارتنسيت

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة fhtube في تاريخ 11/7/2016 الساعة 09:22. 0CR13SIAL (405)/1Cr17 (430)/022Cr18Ti (439)/019Cr19Mo2NbTi (444)/16Cr25N (446)/00Cr27Mo3Ni2TiNb (44660)، كل هذه الأنواع تنتمي إلى فئة الفولاذ المقاوم للصدأ من النوع الفيريتي. من خصائص الفولاذ المقاوم للصدأ من النوع الفيريتي أن الكروم هو العنصر الرئيسي فيه، وهو يحدد بنية الفولاذ وخصائصه، كما أن له تأثير كبير على الخصائص الميكانيكية للفولاذ وقدرته على مقاومة التآكل. تتكون بنية الفولاذ المقاوم للصدأ من الفيريت، وهو ما يحدد خصائصه الميكانيكية المتمثلة في قوة أقل، بالإضافة إلى ضعف القدرة على التشكيل أثناء المعالجة اللاحقة، مثل حدوث تشققات أثناء اللحام. يمكن لزيادة محتوى الكروم أن تحسّن من قدرة الفولاذ المقاوم للصدأ من النوع فيريتي على مقاومة التآكل. يُستخدم الفولاذ المقاوم للصدأ من النوع الفيريتي بشكل أساسي في الوسائط الأكسدية، ويكون مقاومته للتآكل ضعيفة في الوسائط المختزلة. إن قدرته على مقاومة التشقق الناتج عن التآكل تحت تأثير الإجهاد في الوسط الذي يحتوي على نيتريدات، هي من أبرز مزاياه؛ فهو أفضل من الفولاذ المقاوم للصدأ من نوع أوستنيتي الذي يحتوي على الكروم والنيكل. لكن عند حدوث التآكل النقطي أو التآكل بين البلورات، فإن ذلك قد يؤدي إلى التشقق الناتج عن التآكل تحت تأثير الإجهاد. يُعد الفولاذ المقاوم للصدأ من النوع الفيريتي حساسًا جدًا للتآكل بين البلورات، والتآكل النقطي، والتآكل في الشقوق، لكن يمكن تحسين ذلك عن طريق تقليل نسبة الكربون وإضافة عنصر الموليبدينوم. (هذا مقطع نسخته من المواد، وهو يتوافق تقريبًا مع ما أعرفه، لذا لم أجهد نفسي في كتابته): lol لكن بالنسبة لتقنيات المعالجة الحالية، إذا تم التحكم جيدًا في خصائص هذه المواد في مرحلة تصنيع الفولاذ، بالإضافة إلى استخدام طرق المعالجة الحرارية الصحيحة أثناء المعالجة الباردة، فيمكن تجنب حدوث مشاكل مثل سوء خصائص السطح، وضعف المتانة، وكبر حجم البلورات. مثل فولاذ المارتنسيت TP439، فإن خصائص الانضغاط لديه تبلغ 280/295 ميجا باسكال (القيمة القياسية هي 205 ميجا باسكال على الأقل)، أما خصائص الشد فهي 460/475 ميجا باسكال (القيمة القياسية هي 415 ميجا باسكال على الأقل)، ويمكن أن تصل نسبة الإطالة إلى 30%، كما أن صلابته تبلغ HRB78/81 (القيمة القياسية هي HRB90 كحد أقصى). يتميز فولاذ المارتنسيت بمعامل توصيل حراري عالٍ، ومعامل تمدد منخفض، بالإضافة إلى مقاومة جيدة للأكسدة، وخاصة مقاومة ممتازة للتآكل الناتج عن الإجهاد. لذلك فإن استخداماته واسعة جداً، حيث يُستخدم في صناعات مثل الأجهزة المنزلية، والسيارات، والسفن، والصناعات الكيميائية، وتكرير النفط.

لماذا لا يوجد لدى أحد إجابات أخرى؟ :أتمنى أن يتمكن الجميع من مناقشة هذا الموضوع، وأتمنى حقًا أن تواصل بعض مصانع الصلب في بلادنا أو الشركات المرتبطة بها تطوير هذه المواد. ففي الخارج، يتم الترويج بشكل كبير لاستخدام هذه المواد، بينما نحن في بلادنا ما زلنا نتبع خطى الآخرين. :Q