【प्रश्न-उत्तर, प्रश्न संख्या 072】2016.07.01
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इस पोस्ट को अंतिम बार liuquan1100 द्वारा 2016-7-7 21:19 पर संपादित किया गया। 【प्रश्न-उत्तर, प्रश्न संख्या 072】 2016.07.01 को डीजल हाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया में F101 के आउटपुट तापमान में उतार-चढ़ाव होने के क्या कारण हैं? इसे कैसे संभाला जाए? जवाब देने के बाद संदर्भ उत्तर दिखाई देंगे; महत्वपूर्ण बिंदुओं को ही उल्लेख करने से ही अंक प्राप्त होंगे 1. ईंधन गैस की मात्रा, दबाव में उतार-चढ़ाव। 2. अभिक्रिया उत्पादों एवं हाइड्रोजन-मिश्रित तेल संबंधी प्रक्रियाओं में उतार-चढ़ाव। 3. हीट एक्सचेंजर की पाइपलाइनों में पानी भरना। 4. इनपुट की मात्रा एवं इनपुट के तापमान में उतार-चढ़ाव। ।
1. इनपुट मात्रा में उतार-चढ़ाव। 2. ईंधन की मात्रा एवं घटकों में परिवर्तन होता है। 3. रिएक्टर के निकास बिंदु पर तापमान में परिवर्तन। 4. कच्चे तेल में पानी मौजूद होता है।
इनपुट सामग्री में होने वाले परिवर्तन, गैस संबंधी वेबसाइटों पर दबाव में अस्थिरता, भट्ठी के सामने हाइड्रोजन के प्रवाह में होने वाले उतार-चढ़ाव, एवं ऊपर बताए गए अन्य कारण भी हो सकते हैं। ।
हीटिंग फर्नेस के प्रवेश बिंदु पर तापमान में अस्थिरता, इनपुट मात्रा में अस्थिरता, गैस में अस्थिरता, गैस में पानी की मौजूदगी आदि।
कारण: 1. कच्चे माल की संरचना में परिवर्तन हुआ।； 2. ईंधन गैस के घटक, दबाव में उतार-चढ़ाव ； 3. मीटर संकेतों से संबंधित समस्याएँ – समाधान: 1. इस समस्या को हल करने हेतु संबंधित व्यक्ति/विभाग से संपर्क करें। ； 2. व्यवस्थापन से संपर्क करें। ； 3. उपकरणों की देखभाल हेतु संबंधित कर्मचारियों से संपर्क करें।
ईंधन गैस का दबाव, इनपुट मात्रा, परिसंचरण मात्रा
कारण: 1) समायोजन सही तरीके से नहीं किया गया।； 2) लपटों का विचलन ； 3) लंबाई में असमानता है। ； 4) वेंट का समायोजन ठीक से नहीं किया गया ह ； समायोजन विधि: 1) सबसे पहले, लपटों को समायोजित करें। ； 2) यदि फ्लेम सिस्टम में रुकावट पाई जाए, तो उसे हटाकर मरम्मत करनी आवश्यक है। ； 3) वेंट्स को भी उचित रूप से समायोजित किया जा सकता है, ताकि ईंधन पूरी तरह से जल सके। ； 4) ध्यान रखें कि वायु प्रवाह बहुत अधिक न हो, अन्यथा फ्लेम संकुचित हो सकती है।
ईंधन में होने वाले उतार-चढ़ावों के कारण ईंधन गैस में समायोजन किया जाता है; प्रसंस्करण मात्रा में होने वाले उतार-चढ़ावों को दूर करके प्रसंस्करण मात्रा को स्थिर रखा जाता ह
1. कच्चे माल के गुणों में परिवर्तन,
2. ईंधन गैस की संरचना में परिवर्तन; इसकी ऊष्मा मान में वृद्धि/कमी,
3. इनपुट मात्रा में परिवर्तन,
4. उपकरणों से संबंधित समस्याएँ,
5. चक्रीय हाइड्रोजन की मात्रा में उतार-चढ़ाव।
2. ईंधन गैस की संरचना में परिवर्तन; इसकी ऊष्मा मान में वृद्धि/कमी,
3. इनपुट मात्रा में परिवर्तन,
4. उपकरणों से संबंधित समस्याएँ,
5. चक्रीय हाइड्रोजन की मात्रा में उतार-चढ़ाव।
1. कच्चे माल की मात्रा अस्थिर है। 2. कच्चे माल के हीटिंग फर्नेस में जाने से पहले उसका तापमान बदलता रहता है 3. प्रवेश बिंदु पर हाइड्रोजन की मात्रा में बहुत अधिक उतार- 4. उपकरणों पर गलत मापन दिखाए जाते हैं। 5. सिस्टम में दबाव में उतार-चढ़ाव। 6. हीटिंग फर्नेस के तापमान में उतार-चढ़ाव। 7. यदि दो मार्गों से ही कच्चा माल आपूर्ति किया जा रहा है, तो सावधान रहें; क्योंकि एक मार्ग में फर्नेस ट्य
भट्ठी के निकास बिंदु पर तापमान में उतार-चढ़ाव होने के सामान्य कारणों में, टॉवर के निचले हिस्से में स्थित पंपों से निकलने वाले तरल पदार्थ का प्रवाह अस्थिर होना, नियंत्रण वाल्वों में खराबी होना, शाखाओं में अतिरिक्त दबाव उत्पन्न होना आदि शामिल हैं। दूसरा कारण है ईंधन गैस का अस्थिर दहन, घटकों में परिवर्तन, दबाव में अस्थिरता – ये सभी भी आम समस्याएँ हैं!