【प्रश्न-उत्तर, प्रश्न संख्या 073】2016.07.02

पंपों के मामले में, सबसे आम समस्या तो चिकनाई की कमी है; या फिर चिकनाई होने की परिस्थितियाँ उचित नहीं होतीं। इसके कारण बेयरिंग गर्म हो जाता है, जिससे वह घूम नहीं पाता, एवं धुरी से चिपक जाता है। इसे ही “बाओशुआ” कहते हैं। एक और समस्या यह है कि गतिशील एवं स्थिर घर्षण के कारण शाफ्ट में अटकन हो जाती है। संक्षेप में, ऐसा होता है कि स्टेटर का कोई घटक एवं रोटर का कोई घटक आपस में चिपक जाते हैं, जिसके कारण रोटर घूम नहीं पाता। शाफ्ट का टूटना एक उपकरण-संबंधी दुर्घटना है; गंभीर मामलों में इसके कारण पंप के किसी घटक को नष्ट करना पड़ सकता है, या पूरा पंप ही नष्ट हो सकता है। रोजमर्रा की जाँच एवं रखरखाव के दौरान इस पर विशेष ध्यान देना आवश्यक

आमतौर पर, ऐसी समस्याएँ तब होती हैं जब चिकनाई की कमी होती है, या फिर चिकनाई की स्थिति ठीक नहीं होती इसके कारण बेयरिंग गर्म हो जाता है, जिससे वह घूम नहीं पाता, एवं धुरी से चिपक जाता है। इसे ही “बाओशुआ” कहते हैं। गतिशील/स्थिर घर्षण के कारण होने वाला शाफ्ट का आलिंगन। दरअसल, स्टेटर का कोई घटक एवं रोटर का कोई घटक आपस में चिपक गया है; इस कारण रोटर घूम नहीं पा रहा है। शाफ्ट का टूटना एक उपकरण-संबंधी दुर्घटना है; गंभीर मामलों में इसके कारण पंप के किसी घटक को नष्ट करना पड़ सकता है, या पूरे पंप को ही नष्ट करना पड़ सकता है।

:(1) लुब्रिकेंट की कमी है।； (2) लुब्रिकेंट खराब हो गया है; इसमें अशुद्धियाँ हैं, या यह एमल्सीफाइड ह ； (3) शीतलन जल की आपूर्ति बंद हो गई। ； (4) बेयरिंग क्षतिग्रस्त हो गए हैं। ； (5) बेयरिंग बॉक्स में पानी घुस जाना।

“बेयरिंग इनलेट” से तात्पर्य है, बेयरिंग का आंतरिक हिस्सा एवं धुर बेयरिंगों के गर्म होने के कारण शाफ्ट एवं बेयरिंगों के बीच का अंतराल कम हो जाता है, जिसके कारण ही शाफ्ट फंस जाता है।

पंप का शाफ्ट, वास्तव में बीयरिंगों के कारण ही शाफ्ट से जुड़ा रहता है। ऐसी स्थिति तब होती है, जब बीयरिंग बॉक्स में गर्मी अधिक हो जाती है। पंप के शाफ्ट के आसपास गर्मी के कारण ऑयल टैंक का तापमान बहुत अधिक हो जाता है, एवं ऐसी स्थिति में आवाज़ भी आती है। घर्षण वाले बिंदुओं पर तापमान कई सौ डिग्री, या यहाँ तक कि हजारों डिग्री तक भी पहुँच सकता है। यह बीयरिंग के गोलियों को धुरी पर पिघला सकता है; इसलिए, जब बीयरिंग बॉक्स का तापमान निर्धारित सीमा से अधिक हो जाता है, तो तुरंत पंप को बंद कर देना चाहिए, एवं किसी लोहार से इसकी जाँच करवानी चाहिए। यदि धुरी लाल हो जाए, तो किसी भी हाल में उस पर पानी न डालें। पंप को बंद करने के बाद, उसे ठंडा होने दें; इसके बाद ही किसी लोहार से उसकी मरम्मत करवाएं।

पंप का शाफ्ट क्या होता है? इसका बेयरिंगों के गर्म होने से क्या संबंध है? पंप का शाफ्ट फंसना, वास्तव में बीयरिंगों के शाफ्ट पर फंस जाने की स्थिति है। आमतौर पर ऐसा बीयरिंगों के गर्म हो जाने के कारण होता है; और ज्यादातर मामलों में यह समस्या उचित स्नेहन की कमी के कारण ही हो ।

पंप का शाफ्ट, बेयरिंगों के गर्म होने, सूजन आने एवं घूमने की क्षमता में कमी के कारण क्षतिग्रस्त हो जाता इसके अलावा, पंप के अंदर मौजूद पदार्थों के कण पंप के पंखों को अवरुद्ध कर देते हैं, जिससे पंप घूम नहीं पाता इसके कारण बहुत सारे हैं, जैसे: (1) धुरी की गुणवत्ता खराब होना। धुरी-गर्दन की सतह बहुत ही खुरदरी होती है, एवं इसकी गोलाकारता में भी कमी होती है। इस कारण, स्थापना के बाद धुरी-गर्दन एवं धुरी-पैड की सतहें ठीक से आपस में फिट नहीं हो पातीं; संपर्क-सतह बहुत ही छोटी हो जाती है, जिसके कारण तेल-परत बनना मुश्किल हो जाता है। इसके परिणामस्वरू 　　(2) शाफ्ट वॉशरों की गुणवत्ता खराब है। मिश्र धातु की गुणवत्ता खराब है; मिश्र धातु ढीली है, एवं शाफ्ट वॉश की सतह की खुरदरापन सीमा से अधिक है। इस कारण शाफ्ट एवं शाफ्ट वॉश के बीच प्रभावी तेल-परत नहीं बन पाती। 　　(3) बेयरिंग कवर विकृत हो जाता है; शाफ्ट वॉशर के पीछे खाली जगह रह जाती है। मिश्रधातु, शाफ्ट वॉशर से पूरी तरह चिपक नहीं पाती, जिससे वह ढीली होकर अलग हो जाती है। इससे ऑयल ट्रैक बंद हो जाता है, जिसके कारण तेल की आपूर्ति बंद हो जाती है एवं सूखा घर्षण होने लगता है। 　　(4) यदि धुरी-पैडों की स्थापना सही तरीके से न हो, अंतराल का समायोजन उचित न हो, या संपर्क क्षेत्र बहुत छोटा हो, तो धुरी एवं धुरी-पैडों की सतहों पर तेल-परत बनना मुश्किल हो जाता है। 　　(5) शाफ्ट वॉशरों को बाँधने वाले बोल्टों पर लगने वाला टॉर्क पर्याप्त न होने, या बोल्टों को सुरक्षित रखने हेतु उपाय अप्रभावी होने के कारण शाफ्ट वॉशर ढीले हो जाते हैं। इससे शाफ्ट एवं शाफ्ट वॉशरों के बीच की दूरी में परिवर्तन हो जाता है, जिस 　　(6) यदि केंद्रीकृत स्नेहन प्रणाली का उपयोग किया जाए, तो तेल का दबाव कम हो जाता है; इस कारण तेल आवश्यक स्थानों तक नहीं पहुँच पाता, जिससे धुरियों पर सूखा घर्षण होता है। 　　(7) तेल मार्ग में अशुद्धियाँ जम जाने के कारण, शाफ्ट बेयरिंग तक जाने वाला तेल रुक जाता है; इससे शाफ्ट एवं शाफ्ट बेयरिंग के बीच सीधा घर्षण होता है। 　　(8) ऑयल पाइपलाइनें क्षतिग्रस्त हो जाने के कारण, ऑयल सर्कुलेशन सिस्टम में दबाव कम हो जाता है; इस कारण ऑयल, आवश्यक स्थानों तक नहीं पहुँच पाता। 　　(9) यदि पंप में तेल सप्लाई हेतु “ऑयल रिंग” का उपयोग किया जाता है, तो यदि वह ऑयल रिंग ठीक से घूमती नहीं है, तो तेल भी ऊपर नहीं आ पाता।
(10) बेयरिंग बॉक्स में तेल की मात्रा बहुत कम होने के कारण, शाफ्ट वॉशरों को पर्याप्त चिकनाई नहीं मिल पाती। 　　(11) तेल में घुलने के कारण तेल अम्लीय हो जाता है; इससे तेल का चिपचिपापन कम हो जाता है या पूरी तरह से खत्म हो जाता है। इसके परिणामस्वरूप धुरी एवं धुरी-संरक्षक सतहों पर प्रभावी तेल-परत नहीं बन पाती, जिससे गंभीर स्तर पर शुष्क घर्षण होता है। 　　(12) सर्दियों में, अत्यधिक चिपचिपाहट वाले, उच्च गलनांक वाले तेलों का उपयोग करने से, या खराब गुणवत्ता वाले तेलों के उपयोग से, धुरियों पर प्रभावी रूप से चिकनाई नहीं हो पाती।

पंप का शाफ्ट, वास्तव में बीयरिंगों के कारण ही शाफ्ट से जुड़ा रहता है। ऐसी स्थिति बीयरिंग बॉक्स में ऊष्मा उत्पन्न होने के कारण ही होती है।

उच्च तापमान के कारण बेयरिंगों की घूर्णन क्षमता समाप्त हो जाती है (जैसे कि सहारे टूट जाते हैं, या बॉलें अटक जाती हैं), जिसके परिणामस्वरूप धुरी घूम नहीं पाती। ऐसी स्थिति में बेयरिंग एवं धुरी आपस में मजबूती से चिपक जाते हैं; इससे धुरी में विकृति जैसी गंभीर दुर्घटनाएँ हो सकती हैं। बेयरिंगों में उच्च तापमान, ज्यादातर कम लुब्रीकेशन के कारण ही होता है।