أنابيب نقل كبريتات الحديد
Thread Content
أنا حقًا لا أعرف إذا كان هذا الموضوع سيُسخر منه، لكنني واجهت مشكلة فعلاً. أعمل مع حمض الكبريتيك منذ أكثر من عشر سنوات، أستخدمه فقط دون أن أقوم بإنتاجه، كما أنني لا أفهم عمليات تصنيعه. ما تعلمناه في المدرسة دائمًا هو أنه يمكن نقل حمض الكبريتيك المركز عبر أنابيب من الفولاذ الكربوني، لأن حمض الكبريتيك المركز يمكنه تكوين طبقة حماية على سطح الفولاذ الكربوني، مما يمنع حدوث التآكل. هذا هو الوضع أيضًا تقريبًا بعد بدء العمل. أنا حاليًا أعمل في نينغبو، ولاحظت مشكلة: أن أنابيب حمض الكبريتيك المركز المستخدمة في المصنع كلها مغطاة بطبقة من التيتانيوم فلوريد. فسألوا عن السبب، فأُجيبوا: فولاذ الكربون غير صالح للاستخدام، فهو ينتهي عمره عادةً خلال نصف سنة. لذا، بعد التحقيق في الأسباب، تبين أنه عند بناء المصنع في عام 2008، كانت الأنابيب الفولاذية الكربونية تُستخدم لنقل حمض الكبريتيك بتركيز يزيد عن 91.5%، وكان بالإمكان استخدامها لمدة عام، لكن بعد استبدالها، لم تعد الأنابيب الفولاذية الكربونية صالحة للاستخدام، حيث كانت تتلف خلال بضعة أشهر فقط ； أدى حجم الصيانة الكبير إلى إرهاق شديد، لذلك تم استبدالها جميعًا بطبقة فولاذية مغطاة بالتترافلوروإيثيلين. يُشتبه في أن جودة أنابيب الفولاذ الكربوني أصبحت أقل من ذي قبل. أنا في حيرة تامة، ولم أتمكن من معرفة السبب حتى عند التحدث مع أحد زملائي اليوم. أتذكر فقط أنه في المصنع السابق، كان هناك كميات كبيرة من حمض الكبريتيك المخزن بعد تصنيعه، وعادةً ما يستغرق الأمر يومين أو ثلاثة أيام قبل استخدام الحمض المنتج ； في المصانع الحالية، يتم استخدام الأحماض فور إنتاجها، فهل يمكن أن يكون هذا هو السبب؟ لا أستطيع فهم الأمر. جئت خصيصًا لطلب المساعدة. شكرًا للجميع!
يؤثر تركيز حمض الكبريتيك ودرجة الحرارة وغيرها على عمر خدمة الأنابيب، كما أن أنابيب الفولاذ الكربوني مرتبطة أيضًا بسمك جدرانها، فكلما زاد هامش التآكل، طالت مدة استخدام الأنبوب. الغلاف المصنوع من البوليتترافلوروإيثيلين لا يتأثر بالتآكل، لكن وجود العديد من نقاط الربط على شكل فلانجات يسبب بعض المشاكل.
(⊙o⊙)… شكرًا لمن كتب أعلاه. أنت تقول إنه يمكن استبعاده
يؤثر كل من درجة الحرارة وسرعة التدفق والشوائب الموجودة في السائل الحمضي على تآكل حمض الكبريتيك للفولاذ الكربوني. في البداية، كان استخدام الأنابيب المبطنة فعالًا جدًا. لكن تصنيع ومعالجة الأنابيب المبطنة معقد نسبيًا، وكلما زادت تعقيدات العملية، قلت موثوقيتها بشكل كبير. لا يمكن ضمان سلامة الميكانيزم. ومن الأفضل استخدام غلاف واقي للفلانجة لحمايتها من رذاذ حمض الكبريتيك.
يجب أن يكون استخدام حمض الكبريتيك بتركيز 98 أفضل. وحدتنا تستخدم الفولاذ الكربوني في كل شيء.
لا توجد مشكلة في تركيز الحمض، أما الفولاذ الكربوني فهو مادة مناسبة لصنع أوعية التخزين، لكن استخدام الفولاذ الكربوني في نقل حمض الكبريتيك أمر غير منطقي، لأن تدفق حمض الكبريتيك لا يسمح بتكوين طبقة واقية، وبالتالي يحدث تآكل； من الأمور المعقولة علميًا استخدام أنابيب مبطنة بالتترافلوروإيثيلين أو بالفولاذ المقاوم للصدأ. يجب أن تتمكن من العثور على الرسوم البيانية ذات الصلة في كتيب إنتاج حمض الكبريتيك.
نحن نستخدم أنابيب فولاذية من نوع 304 لنقل حمض الكبريتيك
عند التصميم، إذا تم اختيار أنابيب الفولاذ الكربونية لاستخدامها مع حمض يبلغ تركيزه 98%، فإن الشروط المطلوبة هي: أولاً، يجب أن ينخفض درجة حرارة الحمض إلى حوالي 40 درجة مئوية (و50 درجة هي الحد الأقصى)، ثانياً، يجب أن يكون معدل تدفق الحمض في الأنابيب حوالي 0.6 متر/ثانية (فأي معدل تدفق يزيد عن 1 متر/ثانية يؤدي إلى زيادة سريعة في معدل التآكل). وعند اختيار أنابيب الفولاذ الكربونية، يتم اختيار سمك جدار الأنبوب بحيث يكون هناك هامش كافٍ لمقاومة التآكل.
ب] لا يمكن القول إن أنابيب الفولاذ الكربونية الملحومة غير قابلة للاستخدام، بل يمكن القول فقط إن عمرها الافتراضي قصير، وذلك بسبب اختلاف المواقع الجغرافية لكل مصنع وسمك جدران الأنابيب المستخدمة وغيرها من العوامل؛ حيث تتعرض هذه الأنابيب عادةً للتآكل الشديد في أقل من عام. وإذا كان الهدف هو تجنب زيادة التكاليف، فيمكن استخدام الحديد الزهر منخفض الكروم أو عالي الكروم، أو استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ أو الأنابيب المغطاة بطبقة من رابع فلوريد الكربون
رد موحد: شكرًا للجميع في الأعلى!
المسألة التي يجب الانتباه إليها عند نقل حمض الكبريتيك المركز باستخدام أنابيب الفولاذ الكربوني هي درجة الحرارة؛ يمكن استخدام أنابيب فولاذ كربوني سميكة لنقل حمض الكبريتيك المركز عند درجات حرارة تقل عن 45 درجة، كما يمكن استخدام أنابيب الحديد الزهر أيضًا.