【Frage und Antwort Frage 087】16.07.2016

(1) Reibung mit dem Stator entsteht, wenn beispielsweise die Lager nicht genug Öl enthalten; durch die Abnutzung der Lager sinkt der Rotor und reibt anschließend am Stator； (2) Die Lüftungskanäle des Kühlers sind verstopft oder die Einlasslufttemperatur ist zu hoch, wodurch der Motor nicht richtig gekühlt wird ； (3) Die Kühlluft gelangt in Dampf oder Wasser, wodurch der Motor feucht wird und seine Isolierung nachlässt ； (4) Mechanische Überlastung des Motors ； (5) Doppelphasenbetrieb des Elektromotors.

1. Der Motor arbeitet unter Überlast； 2. Kurzschluss des Motors ； 3. Hohe Temperatur

1 Die Temperatur des Motorlagers ist hoch. 2 Die Last des Motors nimmt zu. 3 Motorenlager – Achsen in Reihe.

Überdruck, Überfluss, defekte Lager, Umgebungstemperatur, Kühlfan usw

Es kommt zu Kurzschlüssen zwischen den Windungsspulen des Elektromotors, zwischen den Phasenwindungen sowie zwischen den Windungen und dem Erdboden. Dadurch steigt der Strom in den Windungen an, wodurch deren Temperatur stark ansteigt – es entsteht also eine zu hohe Temperatur. 　　2. Der Isolationsverlust zwischen den Eisenkernplatten des Elektromotors führt zu erhöhten Ströme im Eisenkern. Dadurch steigen die Wärmeverluste stark an, was wiederum zu überhohen Temperaturen führt. 　　3. Wenn bei einem dreiphasigen Motor eine Phase ausfällt, steigt der Strom in den beiden verbleibenden Phasen an, was zu einer zu hohen Temperatur der Spulen führt. Bei einem einphasigen Motor führt ein Unterbruch in den Anlassspulen ebenfalls dazu, dass die Temperatur der Hauptspulen zu hoch wird. 　　4. Wenn der Elektromotor unter Überlastbedingungen über einen längeren Zeitraum läuft, kann dies ebenfalls zu einem zu hohen Stromfluss in den Spulen führen. Dadurch steigt die Wärmeentwicklung der Spulen an, was wiederum zu zu hohen Temperaturen führt. 　　5. Wenn der Elektromotor zu oft gestartet wird, führt die beim Start entstehende Stromstärke – die mehr als das Doppelte der normalen Betriebsstromstärke beträgt – dazu, dass die Spulen überhitzt werden und somit eine zu hohe Temperatur entsteht. 　　6. Ein schlechter elektrischer Kontakt des Elektromotors führt zu einer erhöhten Wärmeentwicklung an den Verbindungsstellen und damit zu zu hohen Temperaturen. 　　7. Wenn die Netzspannung zu hoch oder zu niedrig ist, steigt der Strom in den Motorkabelwindungen an, was zu Erwärmung und somit zu zu hohen Temperaturen führt. 　　8. Wenn die Lager an den drehenden Teilen beschädigt sind oder kein Öl mehr vorhanden ist, steigt durch den erhöhten Reibungswiderstand oder durch Kollisionen die Temperatur. 　　9. Ein Defekt an den Kühlkomponenten des Elektromotors oder eine Verstopfung der Lüftungskanäle führen zu zu hohen Temperaturen. 　　10. Die Umgebungstemperatur ist zu hoch, während der Elektromotor in Betrieb ist.

Die Hauptgründe sind wie folgt: (1) Es kommt zu Reibung zwischen Rotor und Stator – beispielsweise wenn die Lager nicht ausreichend mit Öl versorgt sind. Durch die Abnutzung der Lager sinkt der Rotor ab und reibt somit am Stator； (2) Die Lüftungskanäle des Kühlers sind verstopft oder die Einlasslufttemperatur ist zu hoch, wodurch der Motor nicht richtig gekühlt wird ； (3) Die Kühlluft gelangt in Dampf oder Wasser, wodurch der Motor feucht wird und seine Isolierung nachlässt ； (4) Mechanische Überlastung des Motors ； (5) Doppelphasenbetrieb des Elektromotors.

Lüfter des Motors ist abgefallen, Spule beschädigt, starke Vibrationen

Fehlender Schmierstoff, zu hohe Leistung