تيار تشغيل المضخة الطاردة مرتفع للغاية
Thread Content
لدى مصنعنا مضخة طرد مركزي، ووسط النقل فيها هو زيت البلاستيك (مضخة القاع السريع). عند تشغيل الضخة مباشرة دون فتح المخرج، ستنطفئ بسبب تجاوز التيار للحد المسموح، حيث يكون التيار أكثر من 10 أضعاف القيمة المسموح بها. يدور محرك الضخ بسلاسة، وعند تشغيل المحرك بشكل منفصل، يعمل بشكل طبيعي. ما هي الأسباب التي قد تتسبب في هذه الظاهرة؟
حدث احتكاك، إما لأن غطاء العجلة الدوارة لم يتم تثبيته بشكل صحيح، أو لأن المحامل لم تُركب بشكل سليم. عند توقف الضخ، لا يوجد قوة محورية، لذا يمكن تدوير العجلة الدوارة. وعند بدء الضخ، تتعرض العجلة الدوارة لقوة محورية تدفعها نحو المدخل، فينتقل الجزء الدوار نحو المدخل، مما يؤدي إلى حدوث الاحتكاك
أجل، في البداية كان يتم زيادة تيار الحماية ووقت الحماية باستمرار لتشغيل المضخة، والآن فإن القيمة 10 أضعاف أكبر من اللازم، لذا لم نجرؤ على زيادتها أكثر
هل التصميم صحيح؟ تأكيد كثافة الوسط، قوة محور المضخة
لا بد ألا يكون هناك مشكلة، فهو مضخة قديمة؛ لم تكن هناك مشاكل واضحة أثناء الاستخدام السابق، لكن في المرات الأخيرة بدأت المشاكل تظهر باستمرار
افتحه لترى ما إذا كان هناك احتكاك بين العضو الدوار وغلاف المضخة. إذا كانت هناك آثار احتكاك ولم يكن غطاء المرفق متحررًا، فعليك تعزيز ختم هيكل الضخ. إذا لم تكن هناك آثار احتكاك، فتفقد المحامل.
من المتوقع أن يكون وقت الاحتياط للمضخة طويلاً، مما يسمح بدخول الشوائب إلى تجويف المضخة.
لقد واجهت وحدتنا أيضًا هذه المشكلة، وبما أننا لم نستخدم زيت الفك في وحدتكم، فلا نجرؤ على إصدار أي استنتاجات! الوسيط الذي تقوم وحدتنا بنقله هو القطران، وبسبب لزوجة هذا الوسيط، فإنه بعد نقل السائل الخفيف، ينزل اللزج إلى داخل المضخة مما يؤدي إلى تجاوز التيار المسموح به وبالتالي توقف المضخة! لقد جربنا تعديل التيار الوارد لتقليل اللزوجة، وهذا يعمل في فترات قصيرة، أما الطريقة الأكثر فعالية فهي التخلص من كل المواد اللزجة في هذا النظام وتنظيفه بشكل كامل
إذا كان الأمر كذلك، فمن المفترض أن يكون هناك عطل في الضخ نفسه