Par de paro y par de arranque del motor asincrónico de tres fases
Thread Content
¿Cómo se definen el par de bloqueo y el par de arranque? ¿Debería ser el múltiplo del par de bloqueo mayor que 1? ¿Por qué en muchos documentos se indica que es menor que 1? ¿Son lo mismo el múltiplo de la corriente de bloqueo y el múltiplo de la corriente de arranque?
El par de bloqueo es mayor que el par nominal; la corriente de bloqueo no es lo mismo que la corriente de arranque
Par de arranque: es el par electromagnético que se genera en el momento en que el motor comienza a funcionar. Su valor es igual al par de fricción estática que ejerce la carga sobre el motor. También es el momento en el que la corriente de arranque del motor alcanza su valor máximo； 2. Par máximo: se trata del par máximo que puede generar el motor. El motor asíncrono alcanza su par máximo en el punto de deslizamiento crítico; en ese momento, la reactancia inductiva del motor es igual a su impedancia, y el ángulo del factor de potencia es de 45 grados ； 3. Par de paro: el paro ocurre durante el funcionamiento del motor asíncrono, cuando el par de carga aumenta hasta ser mayor que el par máximo del motor. En ese caso, el motor pasa de la zona estable a la zona inestable; su velocidad disminuye y su par también disminuye, hasta que finalmente se detiene. El par que se genera cuando el motor se atasca durante su funcionamiento se denomina par de atasco. El par de atasco es mayor que el par máximo
Por definición, el par de paro es mayor que el par máximo del motor. Entonces, ¿por qué en la información proporcionada por algunas fábricas de motores, el valor del par de paro es menor que 1? ¿Acaso el par de paro indicado por estas fábricas corresponde realmente al par de paro según la definición?