अभियोजन विभाग ने पिछले तीन वर्षों में गंभीर दुर्घटनाओं के लिए 164 लोगों पर आपराधिक कार्रवाई की।

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13 गंभीर दुर्घटनाओं में सर्वोच्च न्यायालय ने हमेशा अपने अधिकारियों को जाँच हेतु भेजा।
● 2013 से 2016 तक, देश भर में कुल 13 गंभीर दुर्घटनाएँ हुईं; इन दुर्घटनाओं में 918 लोगों की मौत हुई, जबकि प्रत्यक्ष आर्थिक नुकसान 9.4 अरब रुपये रहा।
● इन तीन वर्षों में, न्यायपालिका ने 164 लोगों पर आपराधिक कार्रवाई की; इनमें से 8 लोग वरिष्ठ अधिकारी थे।
“विशेष रूप से गंभीर दुर्घटनाओं” के बाद, सर्वोच्च न्यायालय द्वारा तुरंत अपने अधिकारियों को जाँच हेतु भेजना एक नियमित प्रक्रिया बन गई है। पिछले कुछ वर्षों में, देश भर की अभियोजन संस्थाओं ने दुर्घटनाओं की जाँच में कैसी भूमिका निभाई? दुर्घटनाओं के पीछे छिपे भ्रष्टाचारी कृत्यों की जाँच में क्या कठिनाइयाँ हैं? पत्रकारों ने पिछले तीन वर्षों में हुई प्रमुख दुर्घटनाओं का विश्लेषण किया, एवं अभियोजन संस्थाओं के कर्मचारियों से बातचीत की; ताकि आपको इसकी वास्तविक जानकारी मिल सके। 　　नियामक व्यवस्था में खामियाँ सामने आईं। “20 दिसंबर, शेनझेन में हुए भूस्खलन” नामक इस भयानक दुर्घटना में 73 लोगों की मौत हुई, 4 लोग लापता हो गए, 17 लोग घायल हुए। इस दुर्घटना से हुआ प्रत्यक्ष आर्थिक नुकसान लगभग 90 करोड़ रुपये रहा। श्रम एवं सुरक्षा आयोग तथा भूमि एवं संसाधन मंत्रालय ने इसे मानवीय त्रुटियों के कारण हुई दुर्घटना माना। 　　30 सप्ताह एवं 200 से अधिक दिनों तक की जाँच के बाद, राज्य परिषद की “12·20 शेनझेन भूस्खलन” घटना संबंधी जाँच समिति ने 15 जुलाई को इस घटना के बारे में अपने निष्कर्ष समाज के सामने प्रस्तुत किए। साथ ही, संबंधित जिम्मेदार व्यक्तियों पर लगाए गए दंडों की जानकारी भी दी गई। इस दुर्घटना से जुड़े 25 पदाधिकारी-आरोपियों पर पद के दुरुपयोग, कर्तव्यों में लापरवाही, रिश्वत लेने एवं रिश्वत देने जैसे अपराधों के आरोप हैं; इसलिए अभियोजन विभाग ने उनके खिलाफ जाँच शुरू की है, एवं संबंधित कठोर कार्रवाई भी की जा रही है। 　　समय वापस 20 दिसंबर, 2015 को 11:42 बजे चला जाता है। गुआंगदोंग प्रांत के शेनज़ेन शहर के गुआंगमिंग न्यू डिस्ट्रिक्ट में स्थित फेंगहुआंग कम्युनिटी के हेंगताईयू औद्योगिक क्षेत्र में अचानक भयानक भूस्खलन हो गया। आसपास स्थित “पश्चिम से पूर्व तक गैस पाइपलाइन” में विस्फोट हो गया। इसके बाद श्रृंखलाबद्ध प्रतिक्रियाओं के कारण आसपास स्थित गैस स्टेशनों में भी भयानक विस्फोट हुए। भूस्खलन से प्रभावित क्षेत्र में स्थित 20 इमारतें तुरंत ही ढह गईं। दुर्घटना स्थल पर कई लोग फंस गए, और स्थिति बहुत ही भयावह रही। 　　इस विशेष रूप से गंभीर भूस्खलन आपदा में 73 लोगों की मौत हुई, 4 लोग लापता हो गए, 17 लोग घायल हुए, एवं प्रत्यक्ष आर्थिक नुकसान लगभग 90 करोड़ रुपये रहा। सुरक्षा निरीक्षण आयोग एवं भूमि एवं संसाधन मंत्रालय ने इसे मानवीय त्रुटि के कारण हुई आपदा माना। जाँच रिपोर्ट में बताया गया है कि यह दुर्घटना, कचरे एवं निर्माण अपशिष्टों के ढेर होने के कारण हुई। चूँकि इन ढेरों की मात्रा बहुत अधिक थी, एवं उनकी ढलान भी बहुत तीव्र थी, इस कारण वे अस्थिर हो गए एवं ढह गए। इसके परिणामस्वरूप कई इमारतें भी ढह गईं। यह स्पष्ट रूप से कोई भूस्खलन नहीं था; अतः यह कोई प्राकृतिक भूवैज्ञानिक आपदा भी नहीं मानी जा सकती। 　　पिछले साल तियानजिन बंदरगाह में हुई “8·12” घटना में 173 लोगों की मौत हुई, कई लोग लापता हो गए, जबकि आर्थिक नुकसान लगभग 7 अरब रुपये रहा। शेनज़ेन में हुई “12·20” घटना में भी आर्थिक नुकसान लगभग 90 करोड़ रुपये रहा। 　　**सुरक्षा निरीक्षण आयोग के अध्यक्ष यांग हुआननिंग ने 28 जुलाई को राज्य परिषद के समाचार कार्यालय द्वारा आयोजित प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा, “ऐसी भयानक दुर्घटनाओं से जनता की सुरक्षा की भावना पर बहुत बड़ा प्रभाव पड़ता है; एक ही पल में इतने लोगों की जान चली जाती है।” ये गंभीर दुर्घटनाएँ, सामान्य दुर्घटनाओं की तुलना में, सुरक्षित उत्पादन हेतु आवश्यक नियमन एवं निगरानी व्यवस्थाओं में मौजूद कानूनी कमियों को और अधिक स्पष्ट रूप से उजागर करती हैं; साथ ही, इन दुर्घटनाओं से बुनियादी व्यवस्थाओं में मौजूद कमजोरियाँ भी ”यांग हुआननिंग ने यह भी बताया कि 2012 से 2015 तक गंभीर दुर्घटनाओं की कुल संख्या 59 से घटकर 38 हो गई। लेकिन इसी अवधि में प्रत्येक गंभीर दुर्घटना में होने वाली मौतों की संख्या 15.6 से बढ़कर 20.2 हो गई। विशेष रूप से 2015 में हुई गंभीर दुर्घटनाओं के परिणाम बहुत ही गंभीर रहे। 　　2013 से अब तक के आंकड़ों के अनुसार, इन तीन वर्षों में देश में कुल 13 गंभीर दुर्घटनाएँ हुईं। इन दुर्घटनाओं में 918 लोगों की मौत हुई, जबकि प्रत्यक्ष आर्थिक नुकसान 9.4 अरब युआन तक पहुँच गया। इससे समाज पर बहुत ही गंभीर प्रभाव पड़ा। 　　वर्ष 2007 में जारी किए गए राज्य परिषद के “उत्पादन सुरक्षा दुर्घटनाओं की रिपोर्टिंग एवं जाँच-उपचार संबंधी नियमों” के अनुसार, उत्पादन सुरक्षा दुर्घटनाओं के कारण होने वाली जान-माल की हानि या प्रत्यक्ष आर्थिक क्षति के आधार पर, ऐसी दुर्घटनाओं को चार श्रेणियों में वर्गीकृत किया जाता है – अत्यंत गंभीर दुर्घटनाएँ, गंभीर दुर्घटनाएँ, मध्यम दुर्घटनाएँ, एवं सामान्य दुर्घटनाएँ। ऐसी दुर्घटनाओं को “गंभीर दुर्घटनाएँ” माना जाता है, जिनमें मृतकों की संख्या 10 से 30 के बीच हो, गंभीर रूप से घायल लोगों की संख्या 50 से 100 के बीच हो, या जिनके कारण होने वाला प्रत्यक्ष आर्थिक नुकसान 50 मिलियन से 100 मिलियन तक हो। जबकि ऐसी दुर्घटनाओं को “अत्यंत गंभीर दुर्घटनाएँ” माना जाता है, जिनमें मृतकों की संख्या 30 से अधिक हो, गंभीर रूप से घायल लोगों की संख्या 100 से अधिक हो, या जिनके कारण होने वाला प्रत्यक्ष आर्थिक नुकसान 100 मिलियन से अधिक हो। 　　पिछले कुछ वर्षों में, राज्य परिषद के संबंधित अधिकारियों ने कई बार इस बात पर जोर दिया है कि गंभीर एवं भयावह दुर्घटनाओं को रोकने को ही विभिन्न प्रकार की दुर्घटनाओं की रोकथाम हेतु आवश्यक कदम माना जाना चाहिए। ऐसी दुर्घटनाओं से बचने के लिए प्रयास किए जाने चाहिए, क्योंकि ऐसी दुर्घटनाओं से बड़ी संख्या में लोगों की मौत हो सकती है, समाज पर गंभीर प्रभाव पड़ सकता है, एवं इससे देशवासियों में भी चिंता बढ़ सकती है। सुरक्षा निरीक्षण महानिदेशालय के निदेशक यांग हुआननिंग ने भी पत्रकारों से कहा, “यदि रोकथाम हेतु उचित कदम उठाए जाएं, तो इससे न केवल गंभीर दुर्घटनाओं को रोकने में मदद मिलेगी, बल्कि सामान्य एवं मध्यम स्तर की दुर्घटनाओं को भी रोकने में मदद मिलेगी। साथ ही, इससे सुरक्षित उत्पादन हेतु आवश्यक व्यवस्थाओं, कानूनी ढाँचों एवं बुनियादी सुविधाओं के विकास में भी मदद मिलेगी।” ” 　　अभियोजन विभाग कानून के अनुसार जाँच में हस्तक्षेप करता है। गंभीर दुर्घटनाओं की जाँच में अभियोजन विभाग का “तीन-स्तरीय” या “चार-स्तरीय सहयोग” अब इस विभाग की जाँच प्रक्रिया की एक नई विशेषता बन गया है। 2013 से लेकर अब तक, जब भी कोई विशेष रूप से गंभीर सुरक्षा दुर्घटना होती है, तो सर्वोच्च जन अभियोजन न्यायालय अपने जाँच एवं कानूनी निगरानी के कार्यों को पूरी तरह से निभाता है; और तुरंत ही अपने अधिकारियों को घटनास्थल पर भेजकर दुर्घटना के कारणों की जाँच एवं सबूत एकत्र करने जैसे कार्यों में सहायता करता है। उच्चतम न्यायालय के भ्रष्टाचार-विरोधी विभाग के महानिदेशक ने कहा, “पिछले कुछ वर्षों में, गंभीर सुरक्षा-संबंधी दुर्घटनाओं की जाँच में अभियोजन विभाग की भागीदारी एक आवश्यक एवं सामान्य प्रक्रिया बन गई है।” ” 　　यह देखना मुश्किल नहीं है कि “विशेष रूप से गंभीर दुर्घटनाओं” के बाद, सर्वोच्च अभियोजन विभाग द्वारा तुरंत जाँच हेतु अपने अधिकारियों को भेजना एक “नियमित प्रक्रिया” बन गई है। रीति-रिवाजों के अनुसार, किसी विशेष गंभीर दुर्घटना के बाद, राज्य परिषद जाँच समूह गठित करते समय सर्वोच्च न्यायालय को आमंत्रण भेजती है; सर्वोच्च न्यायालय तुरंत अपने अधिकारियों को घटनास्थल पर भेजकर दुर्घटना की जाँच में सहायता करता है। 　　जब कोई आपदा “विशेष गंभीर दुर्घटना” के स्तर तक नहीं पहुँचती, लेकिन “गंभीर दुर्घटना” के स्तर तक पहुँच जाती है, तो सर्वोच्च न्यायालय “निगरानी एवं निरीक्षण व्यवस्था” लागू करता है; ताकि प्रांतीय न्यायिक अधिकारी दुर्घटना के कारणों एवं जिम्मेदार व्यक्तियों की जाँच कर सकें। जब कोई गंभीर दुर्घटना होती है, जिसका समाज पर गंभीर प्रभाव पड़ता है, तो सर्वोच्च न्यायालय भी अपने अधिकारियों को वहाँ भेजता है, ताकि वे उस दुर्घटना की जाँच में भाग ले सकें या उसका नेतृत्व कर सकें। “क्या सीधे कर्मचारियों को मौके पर भेजकर जाँच की जानी चाहिए, इस बारे में सर्वोच्च अभियोजन अधिकारी को दुर्घटना के सामाजिक प्रभावों, जाँच करने में आने वाली कठिनाइयों आदि कई पहलुओं पर विचार करना होता है। ”एसीपीआई के भ्रष्टाचार-विरोधी विभाग के एक कर्मचारी ने ऐसा ही कहा। 　　12 अगस्त, 2015 को, तियानजिन बिनहाई न्यू डिस्ट्रिक्ट में स्थित रुईहाई कंपनी के खतरनाक पदार्थों के भंडारण स्थल में आग लग गई, जिसके कारण विस्फोट भी हुआ। 17 अगस्त को, इस दुर्घटना की प्रारंभिक जाँच हेतु, सर्वोच्च न्यायालय के भ्रष्टाचार विरोधी विभाग ने तियानजिन शहर के अभियोजन विभाग के कर्मचारियों के साथ मिलकर एक विशेष जाँच टीम गठित की, ताकि दुर्घटना की जाँच पूरी तरह से की जा सके। इस विशेष टीम में सर्वोच्च अभियोजन विभाग, तियानजिन शहर का अभियोजन विभाग, तियानजिन शहर के अभियोजन विभाग की दूसरी शाखा, बिहाईन न्यू डिस्ट्रिक्ट का अभियोजन विभाग, बिहाईन न्यू डिस्ट्रिक्ट के तांगगु इलाके का अभियोजन विभाग आदि चार स्तरों पर कार्यरत अभियोजन विभागों के नेता एवं कर्मचारी शामिल हैं। चौथे स्तर के अभियोजन अधिकारी मिलकर, दुर्घटना की जाँच में अभियोजन विभाग की भूमिका एवं उसके लिए आवश्यक उपायों पर विचार-विमर्श करते हैं; साथ ही, संबंधित साक्ष्यों को समय पर एकत्र करते हैं, एवं कानून के अनुसार दुर्घटना से जुड़े संभावित आपराधिक मामलों की गहन जाँच करते हैं। 　　दुर्घटनाओं की जाँच में अभियोजन विभाग की “तीन-स्तरीय” या यहाँ तक कि “चार-स्तरीय सहभागिता” अब ऐसी विशेषता बन गई है। हाल के वर्षों में, परिवहन एवं पाइपलाइन विस्फोट जैसी दुर्घटनाओं की जाँच में “विभिन्न विभागों की सहभागिता” एवं “अंतर-क्षेत्रीय समन्वय” का उपयोग भी किया गया है। “बहु-स्तरीय अभियोजन एजेंसियों एवं क्षेत्रों के बीच सहयोग करने वाली अभियोजन एजेंसियों के माध्यम से दुर्घटना जाँच समूहों का गठन करने से, मामलों की जाँच हेतु आवश्यक संगठन एवं संसाधनों को मजबूत किया जा सकता है। इससे जाँच योजनाओं एवं निर्णयों को और अधिक प्रभावी ढंग से तैयार किया जा सकता है; जाँच संबंधी जिम्मेदारियाँ भी अधिक स्पष्ट हो जाती हैं, एवं बाहरी ”सर्वोच्च न्यायालय के भ्रष्टाचार-विरोधी विभाग के गंभीर दुर्घटनाओं की जाँच संबंधी कार्यालय के प्रमुख ने पत्रकारों से बात की। 　　चीनी जनवादी विश्वविद्यालय के कानून विभाग के प्रोफेसर मो यूचुआन ने पत्रकारों से बातचीत में कहा, “पिछले कुछ वर्षों में, गंभीर दुर्घटनाओं की जाँच में अभियोजन विभाग की भूमिका पहले की तुलना में अलग है। पहले, देश में गंभीर दुर्घटनाओं की जाँच के लिए राज्य परिषद द्वारा ही जाँच समूह गठित किए जाते थे; दुर्घटना की प्रकृति का निर्धारण करने एवं दुर्घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों की पहचान करने के बाद ही, आपराधिक गतिविधियों में शामिल व्यक्तियों को न्यायिक अधिकारियों के हवाले किया जाता था।” लेकिन हाल ही में हुई कुछ गंभीर दुर्घटनाओं के बाद भी, प्रशासनिक विभागों द्वारा ऐसे दोषियों के खिलाफ कोई अनुशासनात्मक कार्रवाई नहीं की गई। इसके बजाय, अभियोजन विभाग ने ही सबसे पहले ऐसे दोषियों के खिलाफ जाँच शुरू करने एवं कड़ी कार्रवाई करने का निर्णय लिया। यह स्पष्ट रूप से कानून-शासन की दिशा में एक प्रगति है; क्योंकि इसमें हस्तक्षेप को बाद में करने के बजाय, शुरुआत में ही किया जाता है। ”प्रोफेसर मो यूचुआन का मानना है कि गंभीर दुर्घटनाओं की जाँच में समय पर हस्तक्षेप करने से “पहले प्रशासनिक कार्रवाई, फिर न्यायिक कार्रवाई” की प्रणाली के कारण होने वाली दुर्व्यवहार एवं छिपाने की कोशिशों को रोका जा सकता है, एवं झूठ बोलने की गुंजाइश को भी कम किया जा सकता है। 　　पिछले साल के अंत में, सर्वोच्च न्यायालय एवं सर्वोच्च जन अभियोजन प्राधिकरण द्वारा आयोजित एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में, सर्वोच्च जन अभियोजन प्राधिकरण के अधिकारियों ने बताया कि वर्तमान में दुर्घटनाओं से संबंधित अपराधों में तीन मुख्य विशेषताएँ हैं। पहली विशेषता यह है कि ऐसी घटनाएँ मुख्य रूप से कुछ विशेष क्षेत्रों में ही हो रही हैं; जैसे – परिवहन, विस्फोटक, अग्निशमन, खतरनाक रसायन, खनन, पर्यावरण, खाद्य एवं औषधि, एवं निर्माण क्षेत्र। इन आठ क्षेत्रों में होने वाले मामलों की संख्या, कुल मामलों का लगभग 80% है। दूसरी विशेषता यह है कि ऐसी घटनाओं में शामिल विभाग मुख्य रूप से सुरक्षा नियंत्रण, कोयला खनन संबंधी विभाग, निर्माण, परिवहन, पुलिस, भूमि संबंधी विभाग आदि हैं। इन विभागों में ही लगभग आधे मामले दर्ज होते हैं। तीसरी विशेषता यह है कि हर गंभीर दुर्घटना के कारण होने वाला नुकसान बहुत ही गंभीर होता है; दुर्घटनाओं में मृतकों की संख्या भी काफी अधिक होती है, एवं प्रत्यक्ष आर्थिक नुकसान भी बहुत अधिक होता है। 　　दुर्घटनाओं में हुई लापरवाही से संबंधित अपराधों की गहन जाँच
2013 के बाद, देश भर में 13 गंभीर उत्पादन-सुरक्षा संबंधी दुर्घटनाएँ हुईं। इन सभी मामलों में सर्वोच्च न्यायालय ने अपने अधिकारियों को जाँच हेतु भेजा। कुल 164 लोगों पर आपराधिक कार्रवाई की गई, जिनमें 8 लोग विभागीय स्तर के अधिकारी थे। 　　सर्वोच्च न्यायालय के भ्रष्टाचार-विरोधी विभाग द्वारा पत्रकारों को दी गई जानकारी के अनुसार, पिछले कुछ वर्षों में हुई गंभीर दुर्घटनाओं के पीछे जो अपराध हुए, वे मुख्य रूप से कर्तव्यहीनता एवं भ्रष्टाचार से संबंधित अपराध ही रहे। दुर्घटनाओं से जुड़े कुल अपराधों में से 90% से अधिक अपराध कर्तव्यहीनता से संबंधित ही रहे। इनमें सबसे अधिक अपराध “कर्तव्यहीनता” से संबंधित ही रहे; ऐसे अपराधों का अनुपात 85.9% रहा। 　　“हर बार, जब कोई गंभीर दुर्घटना होती है, तो उसके पीछे कुछ **सरकारी कर्मचारियों द्वारा किए गए आपराधिक कृत्यों की बात सामने आती है, और यही बात ध्यान का केंद्र बन जाती है। कानूनी निगरानी संस्था के रूप में, अभियोजन विभाग गंभीर एवं बड़े हादसों की जाँच में भी भाग लेता है। इससे संबंधित विभागों को अपना कार्य करने में सहायता मिलती है, एवं लापरवाही से होने वाले अपराधों से संबंधित सबूत भी जल्दी ही प्राप्त किए जा सकते हैं। इससे मामलों की जाँच में मदद मिलती है, एवं गंभीर हादसों के पीछे छिपे लापरवाही से होने वाले अपराधों के दोषियों को कड़ी सजा दी जा सकती है। ”रेन दा दाई, हुआओक्वांग विश्वविद्यालय के कानून विभाग के उप-डीन दाई झोंगचुआन ने पत्रकारों को बताया। “उम्मीद है कि अभियोजन विभाग इस प्रक्रिया को और अधिक व्यवस्थित एवं मानकीकृत बनाएगा, निगरानी को मजबूत करेगा, ताकि सुरक्षा संबंधी दुर्घटनाओं एवं उनके पीछे छिपे आपराधिक कृत्यों की जाँच एवं रोकथाम में यह विभाग और अधिक प्रभावी भूमिका निभा सके। ” 　　“इस मामले में शामिल व्यक्ति ज्यादातर कार्यालयीय स्तर से नीचे के हैं, एवं उनका कोई प्रशासनिक पद भी नहीं है; इसलिए अभियोजन विभाग के लिए उनके खिलाफ कार्रवाई करना काफी कठिन है। हालाँकि, पिछले कुछ वर्षों में राजनीतिक व्यवस्था में सुधार हुआ है, न्यायिक प्रक्रियाओं में जवाबदेही बढ़ी है, एवं दुर्घटनाओं की जाँच में अभियोजन विभाग की भूमिका भी बढ़ी है। इसके कारण, दोषियों को सजा देने की दर में काफी सुधार हुआ है। कई दुर्घटनाओं में दोषियों की पहचान अब अधिक स्पष्ट एवं पारदर्शी तरीके से हो रही है, एवं दोषियों को दंड देने की प्रक्रिया भी धीरे-धीरे विस्तारित हो रही है। उदाहरण के लिए, पिछले साल तियानजिन बंदरगाह में हुए विस्फोट के मामले में, अभियोजन पक्ष ने तियानजिन शहर की परिवहन आयोग के अध्यक्ष वू दाई, तियानजिन शहर के परिवहन एवं बंदरगाह प्रबंधन विभाग के पूर्व उप-निदेशक ली झीगांग, तियानजिन शहर के सुरक्षा निरीक्षण विभाग के उप-निदेशक गाओ हुआई आदि 7 उच्च स्तरीय अधिकारियों पर लापरवाही के आरोप में आपराधिक कार्रवाई की। इसी तरह, हाल ही में हुए शेनज़ेन में भूस्खलन के मामले में भी एक उच्च स्तरीय अधिकारी पर आपराधिक कार्रवाई की गई; ऐसा पहले बहुत ही कम हुआ है। ”सर्वोच्च न्यायालय के भ्रष्टाचार-विरोधी विभाग के गंभीर दुर्घटनाओं की जाँच संबंधी कार्यालय के संबंधित अधिकारी ने पत्रकारों को बताया। 　　अभियोजन एजेंसियों एवं अन्य न्यायिक प्रशासनिक संस्थाओं के बीच समन्वय एवं सहयोग हेतु उचित व्यवस्थाएँ बनाना भी आवश्यक है। वर्ष 2006 में, सर्वोच्च न्यायालय ने लोक पर्यवेक्षण विभाग एवं **सुरक्षा निरीक्षण महानिदेशालय** के सहयोग से “महत्वपूर्ण दोषपूर्ण घटनाओं की जाँच एवं संबंधित कार्रवाइयों में प्रशासनिक एवं न्यायिक अधिकारियों के बीच सहयोग एवं संपर्क को मजबूत बनाने हेतु अस्थायी नियम” जारी किए। पिछले साल के अंत में, सर्वोच्च न्यायालय ने सर्वोच्च न्यायिक अभियोजन विभाग के सहयोग से “दायित्वहीनता संबंधी आपराधिक मामलों के निपटारे हेतु कानूनों के उपयोग संबंधी कुछ प्रश्नों की व्याख्या” जारी की। “विभागों के बीच सहयोग एवं न्यायिक व्याख्याओं को मजबूत बनाने से, गंभीर सुरक्षा-संबंधी दुर्घटनाओं की प्रभावी जाँच हेतु मजबूत कानूनी सुरक्षा उपलब्ध होगी। ”एसीपीआई के भ्रष्टाचार-विरोधी विभाग के एक कर्मचारी ने पत्रकारों को बताया। 　　पत्रकारों को पता चला कि 2013 से अब तक देश भर में 13 गंभीर उत्पादन-सुरक्षा दुर्घटनाएँ हुईं। इन सभी मामलों में सर्वोच्च न्यायालय ने अपने अधिकारियों को जाँच हेतु भेजा, एवं 164 लोगों पर आपराधिक कार्रवाई की गई; जिनमें 8 लोग विभागीय स्तर के अधिकारी थे। अभियोजन विभाग द्वारा की जाने वाली गहन जाँच, न केवल दुर्घटनाओं के पीछे छिपे भ्रष्टाचार एवं अन्य अपराधों की जाँच हेतु कानूनी आधार प्रदान करती है, बल्कि यह मृतकों के परिवारों एवं समाज के सामने एक जिम्मेदाराना जवाब भी है। इससे दुर्घटनाओं के कारणों को दूर करने, सुरक्षा संबंधी खतरों की जाँच करने, एवं गंभीर दुर्घटनाओं की रोकथाम हेतु प्रयास किए जा सकते हैं; ताकि अभियोजन विभाग वास्तव में कानूनी निगरानी की अपनी भूमिका ठीक से निभा सके। 　　“पिछले कुछ वर्षों में, हर गंभीर दुर्घटना ने खून एवं जानों की कीमत पर हमें कड़े सबक सिखाए। लेकिन फिर भी, अगली गंभीर दुर्घटना में फिर से खून एवं जानों की कीमत पर ही उन सबको याद किया जाता है… ऐसे में यह एक दुष्चक्र बन गया है। ”सर्वोच्च न्यायालय के भ्रष्टाचार-विरोधी विभाग के गंभीर दुर्घटनाओं की जाँच संबंधी विभाग के अधिकारियों का कहना है कि गंभीर दुर्घटनाओं को कम करने एवं उन्हें रोकने हेतु “लाल रेखा” संबंधी जागरूकता को मजबूत करना आवश्यक है। इसके अलावा, व्यवसायियों की मुख्य जिम्मेदारी, नियंत्रण एवं कानून प्रवर्तन संबंधी अधिकारियों की जिम्मेदारी, तथा स्थानीय अधिकारियों की जिम्मेदारी को भी मजबूत करना आवश्यक है। साथ ही, सुरक्षित उत्पादन संबंधी कानूनों का ठीक से पालन करना भी आवश्यक है। अभियोजन विभाग, कानून द्वारा दी गई जिम्मेदारियों को निभाते हुए, दुर्घटनाओं से जुड़े आपराधिक मामलों की गंभीरता से जाँच करेगा; ताकि सुरक्षित उत्पादन व्यवस्था को लगातार बेहतर बनाया जा सके।