Cómo estabilizar la presión de salida y el caudal de la bomba de diafragma neumática de acero inoxidable

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Cómo mantener estable la presión y el caudal de salida de la bomba de diafragma neumática de acero inoxidable: http://www.b-fz.com/UploadFiles/QBY%E5%9E%8B%E4%B8%8D%E9%94%88%E9%92%A2%E6%B0%94%E5%8A%A8%E9%9A%94%E8%86%9C%E6%B3%B5(1).JPG Para que la bomba de diafragma neumática de acero inoxidable funcione con una presión y un caudal estables, se utilizan tanques de amortiguación en las tuberías de entrada y salida de la bomba. El tanque de amortiguación debe ser precompresado con nitrógeno hasta alcanzar una presión determinada. En principio, esta presión de precompresión no debe ser inferior al 30% de la presión máxima de funcionamiento, ni superior al 80% de la presión mínima de funcionamiento. Aunque una presión de llenado más alta permite un mejor efecto de amortiguación, cuando la presión disminuye se generan pulsaciones que impactan con frecuencia contra el fondo del tanque, lo que provoca daños en sus componentes metálicos. Cuando el rango de presión de trabajo es elevado, solo es necesario cargar la presión al 30%–35% de la presión máxima de trabajo. La presión de carga proporcionada por los fabricantes de bombas es la siguiente: para el tanque de amortiguación de entrada, la presión de carga debe ser del 80%–90% de la presión de entrada; para el tanque de amortiguación de salida, la presión de carga debe ser del 60%–65% de la presión de salida. Durante el funcionamiento real de la bomba de diafragma, se observa una gran vibración en la tubería de entrada de la bomba. Esto indica que la presión de prelleno del tanque de amortiguación de entrada no es adecuada. Según las condiciones reales, al reducir la presión de prelleno del tanque de amortiguación a entre el 60% y el 65% de la presión de entrada, las vibraciones desaparecen inmediatamente y la bomba vuelve a funcionar normalmente. Durante el funcionamiento de la bomba de diafragma neumática de acero inoxidable, debido a fugas u otras causas, la presión en el tanque de amortiguación disminuye gradualmente. Cuando la presión llega a un nivel determinado, la bomba deja de funcionar de manera estable y se producen ruidos anormales. Al operarla durante largos períodos a bajas presiones, el diafragma está constantemente sometido a grandes fluctuaciones, lo que puede causar fatiga en él y reducir su vida útil. Para superar esta situación, es necesario bombear en el tanque de amortiguación mientras está en funcionamiento. Basándose en la experiencia adquirida durante el proceso de puesta en marcha y en la operación normal de las bombas de diafragma neumáticas de acero inoxidable, se decidió realizar presiones sobre el tanque de amortiguación mientras la bomba funcionaba bajo carga. La aguja del manómetro servía como indicador para confirmar que la bomba se había llenado correctamente con presión. Los varios ensayos realizados arrojaron resultados muy buenos, lo que garantizó un funcionamiento seguro de las bombas de diafragma neumáticas de acero inoxidable a largo plazo.