Analyse der Ursachen für den Brand der Motorspulen der Dichtpumpen
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In unserer Fabrik gibt es eine Abschirmpumpe der Marke Dalian Empire. Das Medium, das mit der Pumpe transportiert wird, ist Ammoniakwasser. Während des Betriebs stoppt die Pumpe plötzlich. Bei der Überprüfung stellte sich heraus, dass die Abschirmhülle aufgebläht war und der Motor keine Isolierung hatte. Man wandte sich an die Reparaturfirma, damit dieser den Stator des Motors reparierte. Nachdem der Schutzumhüllung erneut eingebaut wurde, funktionierte der Motor drei Monate lang einwandfrei. Danach brach der Motor jedoch erneut zusammen. Bei der Überprüfung der Anschlussstellen wurde festgestellt, dass sich dort Ammoniak befand. An der Schutzumhüllung waren jedoch keine sichtbaren Kratzer oder Leckstellen zu erkennen. Auch bei Druckprüfungen wurden keine Leckstellen gefunden. Diesmal vermutete man, dass es an der Schweißnaht der Schutzumhüllung sehr kleine Leckstellen gab, wodurch kein Druck entstehen konnte. Der Stator wurde erneut repariert – doch bereits nach weniger als 3 Tagen funktionierte der Motor wieder nicht mehr. Auch bei dieser Überprüfung wurden weder Abnutzungserscheinungen an der Schutzumhüllung noch Leckstellen festgestellt. Könnten Sie bitte helfen, die Ursache zu analysieren? Ich denke, dass das Eindringen von Flüssigkeit in die Statorspulen nur durch einen Leckpunkt im Abschirmgehäuse möglich ist – doch jedes Mal lässt sich der Leckpunkt nicht finden. Es wird auch analysiert, dass Risse in den Dichtflächen an den beiden Enden des Motors dazu führen könnten, dass Flüssigkeit in den Stator eindringt. Doch solche Leckstellen lassen sich wohl auch mit herkömmlichen Prüfverfahren nicht feststellen. Zuerst haben wir Sauerstoff über die Anschlüsse in eine Menge von 2 kg eingeleitet. Der Pumpenkammer wurde Wasser zugeführt – es traten keine Blasen auf. Anschließend wurde Wasser mit Arbeitsflüssigkeit in den Pumpenkammer gepumpt, bis eine Druckstärke von 30 Kilogramm erreicht war. Nach 24 Stunden sank der Druck jedoch auf 24 Kilogramm. Es ist jedoch nicht möglich, den Ort des Lecks zu ermitteln. Bitte helfen Sie mir dabei – vielen Dank.
Obwohl kein Leck gefunden werden konnte, besteht ernsthafter Verdacht; in diesem Fall sollte man einfach einen neuen Statorabschirm ausprobieren.
Der Schutzmantel wurde bereits 3 Mal ausgetauscht, aber die Spule brennt trotzdem weiter
Du kannst eine Penetranztest durchführen, um zu sehen, ob man etwas feststellen kann
Kann ich Sie kontaktieren? Ich habe einige Fragen, die ich Ihnen stellen möchte
Die drei Wartungsarbeiten, die Sie durchgeführt haben, können nicht nacheinander betrachtet werden. Bei jeder Arbeite sollte eine Dichtringprüfung erfolgen – auch an den vorderen und hinteren Flanschen. Es scheint, dass Ihre Wartungsfirma nicht über ausreichende Qualifikationen verfügt
Nachdem der Druck im Pumpenraum auf 30 Kilogramm erhöht wurde, wird er auf 24 Kilogramm abgelassen. Wenn der Druck durch den Schutzmantel in den Motor entweicht, lässt sich das wohl nicht feststellen, oder?
Kürzlich hatte auch eine unserer Schutzpumpen ein Problem mit der Isolierung. Beim Öffnen stellte sich heraus, dass Flüssigkeit unter dem Verbindungsgehäuse eindrang. Gleichzeitig ergab die PT-Prüfung, dass mit dem Schutzumhüllung keine Probleme vorlagen. Was Sie beschreiben, klingt für uns sehr nach unserer Situation. Die Reparaturfirma vermutet, dass es zu einem Leck in der Schweißnaht des Schutzumhüllungsringes kommt
Kürzlich hatte auch eine unserer Schutzpumpen ein Problem mit der Isolierung. Beim Öffnen stellte sich heraus, dass Flüssigkeit unter dem Verbindungsgehäuse eindrang. Gleichzeitig ergab die PT-Prüfung, dass mit dem Schutzumhüllung keine Probleme vorlagen. Was Sie beschreiben, klingt für uns sehr nach unserer Situation. Die Reparaturfirma vermutet, dass es zu einem Leck in der Schweißnaht des Schutzumhüllungsringes kommt
Ammoniak hat eine gewisse korrosive Wirkung auf die Abschirmhülle! Aber es ist erst nach drei Tagen kaputt gegangen – der Reparaturdienst, den Sie aufgesucht haben, ist nicht zuverlässig! Es wird empfohlen, einen autorisierten Hersteller zur Reparatur aufzusuchen und bei der Reparatur das Problem auf Ihrer Seite an den Reparaturhersteller weiterzuleiten. Unser Unternehmen ist seit vielen Jahren im Bereich der Montage und Wartung von Dichtpumpen tätig. Bei Bedarf wenden Sie sich bitte an mich unter 15762830355