탱크트럭에 부탄올을 싣고 있는데, 현재는 크실렌을 싣고 있는데 검사에서 불합격되는 문제들에 대해 질문드립니다
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전문가 여러분께 질문드립니다: 한 탱크로리가 지난번에 부탄올(밀도 0.81, 증류범위 118-122)을 실은 뒤 탱크를 깨끗이 세척하지 않고 다시 크실렌을 실었습니다. 그 결과 검사 결과에 따르면 크실렌의 상부 샘플은 문제가 없었지만, 하부 샘플의 경우 증류범위가 120-143이며 밀도는 0.850이었습니다(정상적인 증류범위는 138-143, 밀도는 0.860입니다). 처음에는 부탄올이 남아 있어서 밀도와 첫 증류점이 낮아진 것으로 생각했지만, 부탄올의 밀도는 크실렌보다 작다고 합니다. 하루 동안 운송 과정에서 진동이 있었기 때문에 밀도가 더 높은 크실렌은 탱크로리 바닥으로 가라앉았을 테니, 이런 문제가 발생해서는 안 됩니다. 그래서 전문가 여러분께 조언을 구하고 싶습니다. 아래와 같은 설명이 과연 신빙성이 있는지 분석해 주시기 바랍니다. 만약 정말로 부탄올이 원인이 아니라면, 그렇다면 어떤 상황일까요? 먼저 여러분께 감사드립니다!！！
주목. 이런 경우에는 그냥 싣지 않는 것이며, 경험이 많은 적재팀도 이렇게 합니다.
이것은 정상적인 현상입니다.정부틸알코올과 디메틸벤젠은 상호 용해됩니다.문제는 차량의 배출구 부분으로, 한 통을 빼낸 다음 샘플을 채취하면 됩니다.이것은 정부틸알코올에 의한 것입니다.
1. 분석에 사용되는 물질은 순도가 높아야 하며, 순도가 낮으면 유분별 분포 데이터가 정확하지 않거나 특정 범위 내에서 측정이 불가능합니다.
2. 다이메틸벤젠이 배출구에서 완전히 제거되지 않은 부탄올과 섞일 수 있으며, 그 함량이 많으면 측정 결과가 정확하지 않게 됩니다.
3. 다이메틸벤젠과 부탄올이 혼합되더라도 그 함량이 매우 적다면 물질의 특성에 큰 영향을 미치지 않습니다
2. 다이메틸벤젠이 배출구에서 완전히 제거되지 않은 부탄올과 섞일 수 있으며, 그 함량이 많으면 측정 결과가 정확하지 않게 됩니다.
3. 다이메틸벤젠과 부탄올이 혼합되더라도 그 함량이 매우 적다면 물질의 특성에 큰 영향을 미치지 않습니다