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Corrosión en las tuberías con protección ánódica

2016-08-17View Original

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Secamos los tubos ácidos, utilizando protección por anodo. El material utilizado es 304L, con un espesor de pared de 10 milímetros. Han sido utilizados durante 5 años; uno de los codos ya presenta fugas, y los demás codos también presentan una corrosión evidente; su espesor es de solo 5-6 milímetros. Los tubos rectos están en mejores condiciones; su espesor sigue siendo superior a 9 milímetros. ¿No se dice que los tubos con protección por anodo y un espesor de pared de 6 milímetros pueden utilizarse durante 20 años? ¿Cómo es posible que se haya corroído en solo 5 años? Nuestros tubos para la producción de ácido son de tipo 316L; no cuentan con protección por ánodo. Se han utilizado durante 5 años y no ha habido fugas.
Reply #22016-08-17
Debería haber una zona muerta; también hemos tenido situaciones similares
Reply #32016-08-17
La fuerza de impacto en las curvas es mucho mayor
Reply #42016-08-17
¿Existe una zona muerta en la protección por ánodo? ¿En ustedes también todas las curvas han sufrido corrosión y se han adelgazado? Además, recientemente las fluctuaciones de corriente en este tubo de protección contra la corrosión han sido bastante grandes; varían entre 1 y 20 A. Cuando hubo una fuga, no detuve el sistema. En su lugar, utilicé placas de acero al carbono para crear una especie de caja que envolvió toda la zona afectada por la fuga. Esperaré a tener la oportunidad adecuada para solucionarlo.
Reply #52016-08-18
Además de la erosión causada por la acción del agua, otra posible causa es que en esa zona de curvatura no se logra llenarla completamente con ácido sulfúrico concentrado, lo que hace que la protección catódica sea ineficaz.
Reply #62016-08-18
En las curvas, es más fácil que ocurra corrosión; en comparación con las secciones rectas, sería más sencillo utilizar acero inoxidable con alto contenido de silicio
Reply #72016-08-19
La protección ánódica impone requisitos específicos en cuanto a la velocidad del flujo del ácido sulfúrico. Si la velocidad es demasiado alta, no se puede formar una capa de pasivación, lo que acelera la corrosión de las tuberías

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