왜 재가공 비율이 낮아지고, 유가스의 흡입 온도가 높음에도 불구하고 분별탑으로 전달되는 열량은 더 적은 걸까요?
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《촉매 분해 공정 및 엔지니어링》이라는 책에서 다음과 같은 내용을 읽었습니다: 디젤 생산 방식을 가솔린 생산 방식으로 전환할 때, 재가공 비율이 줄어들면서 분별 탑에 공급되는 열량도 감소합니다. 동시에 반응된 유가의 온도는 상승하고 가솔린의 양도 증가합니다. 그 결과, 오일 슬러리와 탑 상부에서 회수되는 열의 비율이 높아집니다. 이것을 어떻게 이해해야 할까요?？？
저는 초등학생이라 이 말의 뜻을 잘 이해하지 못해요. 분별탑에 열이 줄어든다면, 입구의 유가스 온도는 낮아져야 하는 것 아닌가요?？
가솔린 방식의 경우 반응 온도를 높여야 합니다(디젤 방식은 480~490도로 유지하는 것으로 기억하는데, 가솔린 방식은 500~515도입니다). 따라서 분별탑에 들어가는 유가스의 온도도 당연히 상승하게 됩니다.분별탑으로 유입되는 열량이 줄어드는 이유는 리파이닝 비율이 감소했기 때문입니다. 리파이닝 비율이 낮아지면 분별탑에서 리프트파이프로 들어가는 물질(리파이닝 오일과 오일 슬러리)의 양이 줄어듭니다. 이렇게 줄어든 물질들은 분별탑 내에서는 약 350도의 액상 상태이지만, 리프트파이프로 들어가면 약 480~500도의 기상 상태가 됩니다. 그 결과 반응 시스템으로부터 많은 양의 열이 다시 유입됩니다. 따라서 리파이닝 비율이 낮아지면 분별탑으로 유입되는 열량도 줄어드는 것입니다.