문제의 마찰계수와 항력계수를 어떻게 이해하나요?
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마찰계수와 저항계수 자체가 다른 의미를 가지며, 때로는 의문의 함정이기도 합니다.그러나 일부 질문의 엄격함 수준이 다르다는 것을 알았습니다.이런 상황에 직면하면 어떻게 해야 합니까?예를 들어 다음 질문에서 개념을 밀접하게 따르면 결과는 A가 되어야 합니다.그러나 0.03을 마찰계수로 이해하면 결과는 B이다.이런 상황에서 바다친구들은 어떻게 해야 할까요? 2011 22. 그림과 같은 평행관로에서는 AE2B 가지관의 길이가 45m, AE1B 가지관의 길이가 5m, 양쪽 관의 내경이 80mm, 직관저항계수는 0.03이다.；두 회로 모두 하나의 열 교환기를 가지며 열 교환기의 국부 저항 계수는 3입니다.그러면 두 회로의 밸브가 완전히 열렸을 때 두 회로의 유량비는 다음 중 어느 값입니까?메모：주어진 분기관 길이는 피팅과 밸브를 포함한 동등한 길이입니다.A, 1B, 2C, 3D, 4
개인적으로 이해한 바에 따르면 마찰계수는 직관 저항을 계산하는 데 사용되고 저항계수는 국부 저항을 계산하는 데 사용됩니다.
개인적으로 직관의 저항계수는 마찰계수, 국부저항은 국부저항계수라고 이해하고 있습니다.
참고: 주어진 분기 파이프 길이에는 파이프 피팅과 밸브의 등가 길이가 포함되며 동일한 저항 계수를 사용하여 계산할 수 있습니다.
"직관 저항 계수"라는 용어... 과거에는 경로에 따른 저항 계수도 사용되었습니다.교과서에서는 구별을 명확하게 하기 위해 일반적으로 λ를 Moody's Friction Factor(Fanning's Friction Factor)라고 부릅니다.K 또는 ξ는 일반적으로 국부 저항 계수라고 합니다.K 또는 ξ=λ(L/D)의 합리적인 유속 범위가 있으며, λ는 일반적으로 0.02~0.04 정도와 같이 작습니다.파이프라인이 장비에 연결된 경우 K 값은 일반적으로 0.5 또는 1과 같이 더 큽니다. 이 질문에서 0.03이라는 값을 보면 그것이 λ를 의미한다는 것을 확신할 수 있습니다.