오일 실 밸브

자동 조절형 오일 실링 게이트 밸브 제품 개요: 자동 조절형 오일 실링 게이트 밸브의 구조 원리는 기존의 쐐기형 탄성 게이트 밸브 구조를 기반으로 발전한 것입니다. 즉, 기존의 쐐기형 게이트 밸브의 본체 내부에 위치한 밸브 시트 부분에 각각 자동 압력을 가해 오일을 주입하여 밀봉하는 장치가 설치되어 있습니다. 이 장치는 밀봉제가 들어 있는 오일 실린더와, 그 실린더 내부에서 움직일 수 있는 피스톤, 그리고 밸브 시트로 구성됩니다. 밸브가 닫힐 때, 본체 내부에는 매체의 압력이 가해지며, 밸브 뒤쪽, 즉 하류 쪽에서는 매체의 흐름이 차단되어 본체 내부와 하류 쪽 사이에 압력 차이가 생깁니다. 이 압력 차이에 의해 피스톤이 아래로 움직이게 되고, 그 결과 오일 실린더 내의 밀봉제가 압축되어 밸브 시트의 표면에 밀봉 오일막이 형성되어 밀봉이 이루어집니다.밸브 본체의 앞뒤 부분에는 각각 실링 그리스 보충 압입 장치가 있습니다. 밸브에서 누설이 발생하여 실링 그리스를 보충해야 할 때는 단지 압축 너트를 돌리기만 하면 됩니다. 그러면 실링 그리스가 밸브 본체의 오일 구멍을 통해 밸브 시트의 밀봉면으로 들어가서 다시 밀봉이 이루어집니다. 자동 조절형 오일 실링 게이트 밸브의 주요 부품 재질:
천연가스 밸브의 부품 명칭, 천연가스 밸브의 재질:
밸브 본체와 밸브 커버는 주철 및 내유황 소재로 만들어집니다. 게이트 플레이트와 실링 시트는 크롬 스테인리스강(또는 용접된 하드 알로이)으로 제작됩니다. 밸브 스템은 크롬 스테인리스강 또는 크롬-실리콘-몰리브덴 강, 그리고 316 재질로 만들어집니다. 밸브 스템 너트는 흑연 주철 또는 알루미늄 청동으로 만들어집니다. 패킹은 폴리테트라플루오로에틸렌 또는 PTFE로 사용됩니다. 핸들은 흑연 주철로 만들어집니다.

자동 조절형 오일 실링 게이트 밸브의 기술적 특성:
천연가스 밸브의 시험 압력은 MPA 단위로 2.5, 4.0, 6.4입니다(실링 시험). bgf/cm2 단위로는 28, 44, 71입니다. 시험 압력은 MPA 단위로 3.8, 6.4, 9.6입니다(강도 시험). bgf/cm2 단위로는 38, 96, 96입니다. 적용 가능한 매체는 석유, 가스 및 물(산업용수)입니다. 작동 온도는 ≤450°C입니다.

자동 조절형 오일 실링 게이트 밸브 주문 시 고려사항:
1. 제품 모델명과 이름
2. 명목상의 직경(DN)
3. 정격 유량 계수 KV
4. 명목상의 압력과 압력 차
5. 밸브 본체와 내부 부품의 재질
6. 유량 특성
7. 적용 가능한 온도 범위
8. 전원 전압과 제어 신호
9. 부속품이 있는지 여부
10. 사용되는 매체의 성분

압력 차용 오일 실링 플랫 게이트 밸브는 새로운 형태의 부동식 실링 구조를 채택하고 있습니다. 이 밸브는 압력이 15.0MPa 이하이며, 온도가 -29～121℃인 석유, 천연가스 등의 파이프라인에서 매체의 개폐 및 조절을 위해 사용됩니다. 이 제품은 독특한 구조 설계와 적절한 재질 선택, 엄격한 테스트, 그리고 간편한 조작성을 자랑합니다. 또한 내식성, 내마모성, 내침식성이 우수하여 석유 산업 분야에서 이상적인 신형 장비로 여겨집니다. 二、압차 오일 실링 평판 게이트 밸브의 구조적 특징과 작동 원리 1. 부동형 밸브 시트를 사용하여 양방향으로 개폐가 가능하며, 밀봉 성능이 우수하고 개폐가 유연합니다. 2. 게이트 플레이트에는 정밀한 가이드를 위한 가이드 레일이 있으며, 동시에 밀봉면에는 내마모성이 뛰어난 초경합금이 분사 용접되어 있습니다. 3. 밸브 본체의 내하중 능력이 높으며, 통로가 직통형이어서 전개 상태에서는 게이트 플레이트의 유도구멍과 연결되어 직관과 유사한 구조가 되어 유동 저항이 매우 작습니다.밸브 로드에는 복합 가스켓이 사용되어 다중 밀봉이 이루어지므로 밀봉 성능이 우수하고 마찰력이 적습니다. 4. 밸브를 닫을 때는 수동 휠을 시계 방향으로 돌려서 게이트를 아래쪽으로 내립니다. 매체의 압력으로 인해 입구 쪽의 실링 부분이 게이트 쪽으로 밀려나면서 더 큰 밀봉 압력이 생성되어, 첫 번째 밀봉이 이루어집니다.동시에, 게이트 플레이트를 출구 쪽의 밀봉 부위로 눌러 이중 밀봉을 형성합니다. 5. 이중 밀봉 방식을 채택하고 있어, 파이프라인의 작동에 영향을 주지 않으면서도 손상된 부품을 교체할 수 있습니다.이것은 당사 제품이 국내외 동종 제품들보다 우위에 있는 중요한 특징입니다. 6. 게이트를 열 때는 반시계 방향으로 핸들을 돌리면, 게이트가 위로 올라가고, 유도구멍과 통로구멍이 서로 연결됩니다.게이트 플레이트가 상승함에 따라 통과 구멍은 점차 넓어지고, 최대 위치에 이르면 유도 구멍과 통로 구멍이 일치하며 이때가 전개 상태입니다. 삼. 압력 차이를 이용하는 오일 실링 방식의 평판형 게이트 밸브의 성능 규격
명목상 압력: 1.0, 1.6, 2.5, 4.0, 6.4, 10.0
명목상 직경: DN40～DN700
작동 압력(MPa): ≤1.0, ≤1.6, ≤2.5, ≤4.0, ≤6.4, ≤10.0
강도 시험(MPa): 2.0, 2.4, 3.75, 6.0, 9.6, 15.0
밀봉 성능 시험(MPa): 1.1, 1.76, 2.75, 4.4, 7.1, 11.0
작동 매체: 물, 유류, 천연가스 등
작동 온도: -29～121℃

사. 압력 차이를 이용하는 오일 실링 방식의 평판형 게이트 밸브의 사용, 유지보수 및 주의사항
1. 밸브는 출하 전에 반드시 강도 및 밀봉 성능 시험을 거칩니다. 사용할 때는 모든 연결 부분이 초기 상태를 유지해야 합니다. 2. 이 시리즈의 밸브 조작 레버에는 개폐 방향을 나타내는 표시가 있으며, 로드형 밸브의 상부에는 조절을 위한 개폐 높이 게이지가 장착되어 있습니다. 3. 이 밸브를 파이프라인에 용접할 때는 밸브를 열어두고, 목 부분을 적절히 습한 물질로 보호하여 고온에 의한 열 전달을 최소화함으로써 밀봉 부품이 손상되는 것을 방지해야 합니다. 4. 밸브를 닫을 때는 절대로 힘을 가하는 막대를 사용해서는 안 되며, 게이트가 최상단에 도달했을 때는 핸들을 1/2바퀴 회전시켜 게이트가 떠 있는 상태가 되도록 해야 합니다. 5. 밸브를 사용하는 동안에는 정기적으로 밸브 캡의 윤활제 주입구에 일정량의 윤활제를 주입해야 합니다. 6. 밸브를 사용하는 동안, 손상되기 쉬운 부품 때문에 누수가 발생하면 즉시 교체해야 합니다. 7. 밸브를 점검할 때는 내부 공간을 깨끗이 청소해야 하며, 조립할 때는 각 부품에 윤활제를 발라주어야 합니다. 8. 밸브를 보관할 때는 바디를 닫은 상태로 유지해야 하며, 장기간 보관할 경우에는 통풍이 잘 되고 건조한 곳에 두어야 합니다. 또한 정기적으로 점검과 관리를 해주어야 합니다. 밸브 시트는 O형 실링 링을 사용하여 밀봉되며, 예압이 가해지는 부동식 밸브 시트 구조를 채택함으로써 평판 게이트 밸브의 입구와 출구 양쪽을 모두 밀봉할 수 있습니다；또한, 이 구조의 개폐 토크는 일반 밸브의 1/2에 불과하여, 밸브를 쉽게 열고 닫을 수 있습니다. 2. 완전히 열렸을 때는 통로가 곧은 직선 형태가 되어 유동 저항이 극도로 낮아지므로 압력 손실이 없으며, 섬유 덩어리를 이용해 파이프라인을 청소할 수 있습니다. 3. 자가 밀봉 기능이 있는 패킹 구조를 사용하므로 정기적인 조정이 필요 없으며, 개폐가 매우 용이합니다. 또한 밀봉 성능도 매우 우수합니다. 패킹 홀에는 보조 밀봉용 그리스를 주입하는 구조가 있어서, 누수가 전혀 발생하지 않습니다；일반적인 밸브의 실링 부분에서 발생하기 쉬운 누수 문제를 해결했습니다.
4. 플랫 바디 밸브는 닫힐 때 내부의 고압을 자동으로 해소하여 안전한 사용을 보장합니다.
5. 완전한 밀폐 구조로 인해 방호 성능이 우수하며, 어떤 환경에서도 사용할 수 있습니다.
6. 밸브 시트의 밀봉 구조는 탄력성이 있어서 예비 압력이 가해지며, 상류와 하류의 밸브 시트가 동시에 밀봉됩니다.밸브 시트와 밀봉재 사이는 항상 마주 보는 형태로 밀봉됩니다. 7. 밸브 시트는 자가 청소 기능을 가지고 있으며, 밸브가 열리거나 닫히는 과정에서 기류의 직접적인 충격을 받지 않습니다.밸브 시트는 윤활이 가능하고 마모되지 않는 재료로 제작되어야 합니다. 8. 밸브 액츄에이터의 고장은 밸브의 다른 부분에는 영향을 미치지 않으며, 수리나 교체 작업은 밸브를 분해하지 않고도 진행할 수 있습니다. 9. 액슬 하우징 – 알루미늄 브론즈로 만들어진 액슬 하우징에는 바늘형 스러스트 베어링이 장착되어 있어, 작동 시 발생하는 토크를 최대한 줄여줍니다. 10. 밸브 로드 – 브라켓까지의 나사 길이；핀과 점용접；안정성이 있습니다. 11. 압력 밀봉 – 구조가 간단하며, 분할형 클립과 은도금된 저탄소 강철 와셔가 장착되어 있어 분해가 용이하고 최적의 밸브 캡 밀봉이 가능합니다. 12. 밸브 시트 링 – 용접된 밸브 시트 링은 유동 경로에 수직으로 배치되어 있어 유지보수가 용이합니다. 13. 작동 장치 – 이 밸브들에는 전동식, 유압식 또는 공압식 작동 장치가 장착될 수 있습니다.DN300 이하는 표준 수동 핸드휠을 장착하고, DN350 이상은 슬라이딩 기어식 조작 기구를 장착합니다. 14. 액슬 프레임 – 완전 조립식 액슬 프레임은 내진 테스트를 통과했으며, 액추에이터의 유지보수와 설치가 용이합니다. 15. 압축캡 – 2피스식, 자동 조절형 압축캡으로, 튀어나오는 것을 방지합니다. 16. 전체 뒷좌석 – 단단한 재질로, 내구성이 가장 뛰어남. 17. 밸브 시트 – 스프링으로 작동하는 밸브 시트는 자동으로 조절됨으로써, 액추에이터가 필요로 하는 토크를 줄여줍니다. 18. 전체식 스톱 장치 – 일체형 주조된 브라켓형 스톱 장치로, 조립된 밸브 판을 정확한 위치에 고정시켜 밸브 시트의 안정성과 신뢰성을 높여줍니다. 19. 밸브 본체에는 주조형과 용접형의 두 가지 구조가 있습니다. 20. 밸브 시트는 O형 실링 링을 이용해 밀봉되며, 예압이 가해지는 부동식 밸브 시트 구조를 채택하여 밸브의 입구와 출구 양쪽을 모두 밀봉할 수 있습니다；또한 이 구조의 개폐 토크는 일반 밸브의 1/2에 불과하여, 쉽게 밸브를 열고 닫을 수 있습니다. 21. 금속 대 금속 밀봉 방식의 밸브로, 밸브 본체 외부에는 그리스 주입 구조가 있습니다. 그리스는 그리스 주입기와 밸브 시트를 통해 밸브의 밀봉면으로 공급되어, 밸브가 누수 없도록 합니다. 22. 밸브 시트는 밀봉면에 PTFE를 내장하여, 금속과 금속 사이의 이중 밀봉 기능을 제공합니다. 또한 PTFE 밀봉면은 게이트 밸브의 오물을 제거하는 역할도 합니다. 23. 게이트 플레이트와 밸브 시트는 특수 공정을 거쳐 초경합금이 분사 용접되어 내마모성이 뛰어난 테프론으로 이중 밀봉이 이루어집니다.또한 오일을 주입하여 이중으로 밀폐할 수 있어, 더욱 안정적인 밀폐 효과를 제공하며 수명도 더 길어집니다. 24. 유도홀이 있는 밸브의 게이트는, 전개 상태든 완전히 닫힌 상태든 항상 밀봉면과 정확하게 맞닿아 있어서, 밀봉면이 매체의 직접적인 충격으로부터 보호받습니다. 이로 인해 수명이 연장됩니다. 25. 밸브가 완전히 열려 있을 때, 통로는 곧은 직선 형태가 되어 유동 저항 계수가 극도로 낮아지며 압력 손실이 없어, 털뭉치를 이용해 파이프라인을 청소할 수 있다. 26. 이 밸브는 자가 밀봉 기능이 있는 패킹 구조를 채택하고 있어서, 정기적인 조절이 필요하지 않습니다. 열고 닫는 것도 매우 간편하며, 밀봉 성능도 매우 우수합니다. 또한 패킹 홀에는 보조 밀봉용 그리스를 주입할 수 있는 구조가 있어서, 밀봉 성능이 완벽하여 진정한 의미의 누수 없는 작동이 가능합니다；일반 밸브의 가스켓 부분에서 발생하기 쉬운 누수 문제를 해결했습니다. 27. 밸브가 닫힐 때 내부의 고압을 자동으로 해소하여 사용 안전성을 보장합니다. 28. 완전 밀폐형 구조로 보호 성능이 우수하며, 모든 기후 조건에 적합합니다. 29. 밸브에는 밸브의 개폐 상태를 알려주는 지시봉이나 관찰창이 있습니다.

내 기억으로는 압차 오일 실링 게이트 밸브가 하나 있었던 것 같아요.이건 요즘 거의 아무도 쓰지 않아요.모두 플랫밸브로 대체했습니다·~

자동 조절형 오일 실링 밸브의 구조 원리는, 기존의 쐐기형 탄성 밸브 구조를 기반으로 발전된 것입니다. 즉, 기존의 쐐기형 밸브의 중공부 내에 위치한 밸브 시트 부분에 자동 압력을 가해 오일을 주입하여 밀봉하는 장치가 설치되어 있습니다. 이 장치는 밀봉제가 들어 있는 오일 실린더와, 그 실린더 내부에서 움직일 수 있는 피스톤, 그리고 밸브 시트로 구성됩니다. 밸브가 닫힐 때, 밸브의 중공부 내부에는 매체의 압력이 가해지고, 밸브 뒤쪽, 즉 하류 쪽에서는 매체의 흐름이 차단되어 중공부와 하류 쪽 사이에 압력 차이가 생깁니다. 이 압력 차이에 의해 피스톤이 아래로 움직이게 되고, 그 결과 오일 실린더 내의 밀봉제가 압축되어 밸브 시트의 표면에 밀봉 오일막이 형성되어 밀봉이 이루어집니다.밸브 본체의 앞뒤 부분에는 각각 실링 그리스 보충 압입 장치가 있습니다. 밸브에서 누설이 발생하여 실링 그리스를 보충해야 할 때는 단지 압축 너트를 돌리기만 하면 됩니다. 그러면 실링 그리스가 밸브 본체의 오일 구멍을 통해 밸브 시트의 밀봉면으로 들어가서 다시 밀봉이 이루어집니다. 압차 오일 실링 평판 게이트 밸브의 구조적 특징과 작동 원리 1. 부동형 밸브 시트를 사용하여 양방향으로 개폐가 가능하며, 밀봉 성능이 우수하고 개폐가 유연합니다. 2. 게이트 플레이트에는 정밀한 가이드를 위한 가이드 레일이 있으며, 동시에 밀봉면에는 내마모성이 뛰어난 초경합금이 분사 용접되어 있습니다. 3. 밸브 본체의 내하중 능력이 높으며, 통로가 직통형이어서 전개 상태에서는 게이트 플레이트의 유도구멍과 연결되어 직관과 유사한 구조가 되어 유동 저항이 매우 작습니다.밸브 로드에는 복합 가스켓이 사용되어 다중 밀봉이 이루어지므로 밀봉 성능이 우수하고 마찰력이 적습니다. 4. 밸브를 닫을 때는 수동 휠을 시계 방향으로 돌려서 게이트를 아래쪽으로 내립니다. 매체의 압력으로 인해 입구 쪽의 실링 부분이 게이트 쪽으로 밀려나면서 더 큰 밀봉 압력이 생성되어, 첫 번째 밀봉이 이루어집니다.동시에, 게이트 플레이트를 출구 쪽의 밀봉 부위로 눌러 이중 밀봉을 형성합니다. 5. 이중 밀봉 방식을 채택하고 있어, 파이프라인의 작동에 영향을 주지 않으면서도 손상된 부품을 교체할 수 있습니다.이것은 당사 제품이 국내외 동종 제품들보다 우위에 있는 중요한 특징입니다. 6. 게이트를 열 때는 반시계 방향으로 핸들을 돌리면, 게이트가 위로 올라가고, 유도구멍과 통로구멍이 서로 연결됩니다.게이트 플레이트가 상승함에 따라 통과 구멍은 점차 넓어지고, 최대 위치에 이르면 유도 구멍과 통로 구멍이 일치하며 이때가 전개 상태입니다.

가격과 통제 요인 때문인가요?