북화기 또는 아사히카세이 전해조의 정지 대기 기간 중 발생하는 문제들에 관하여
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이 게시글은 마지막으로 nanren2가 2016-8-25 09:21에 수정했습니다. 여러 해외 친구들, 안녕하세요!전해조의 정지 대기에 관해서는 운영 규정에 두 가지 경우가 있으며, 하나는 기존 규정에서 다음과 같습니다: 1) 전해조가 대기하는 동안 아래의 조건을 유지한다. 양극실: 흡수탑으로 공기를 끌어들임. 음극실: N2를 이용해 가압함. 아래의 밸브가 열려 있는지 확인하십시오. (기타 밸브는 닫힘) 양극: 13, 15, 17, 27 (흡수 파이프라인: 200 mmH2O 진공) 음극: 14, 16, 8, 28, 60, 62 (밀폐 탱크 내에서 5 Nm3/hr의 N2가 기포 형태로 발생함) 18번 밸브는 닫힌 상태이며, LG-230 장치에 따르면 양극실과 음극실 사이의 압력 차는 약 500 mmH2O로 나타납니다. 2) 대기 시간이 1주일을 초과할 경우(이 “대기 시간이 1주일을 초과할 경우”는 대기 시간이 1주일을 넘게 될 경우를 말하는 것인가요?)), 31, 32를 통해 입구 파이프라인의 절반 높이까지 물을 공급한 후, 다음 단계를 수행합니다.또는 전해조 분해 시간이 결정되면, 다음 단계를 수행합니다.양극실과 음극실: 공기가 배출되어 열림. 아래의 밸브가 열려 있는지 확인하십시오.(기타 밸브 닫힘) 양극: 17, 27 음극: 14, 16, 28 그런데 현재의 운영 절차에서는 첫 번째 항목만 남아 있습니다!여러분은 전해조가 정지된 대기 상태일 때 양극 시스템을 어떻게 다루고 계신가요?제 의견은 전해조가 정지된 지 시간이 얼마나 되든, 대기 상태에 있으면 두 번째 조항을 적용해야 한다는 것입니다!전해조의 양극을 클로린 시스템과 별도로 분리함으로써, 전해조의 양극 압력은 다소 높아지고 정상 압력과의 차이는 약간 줄어들지만, 여전히 2–6KPa 범위를 유지할 수 있습니다. 이 방식의 가장 큰 장점은 전해조를 다른 시스템들로부터 완전히 분리할 수 있다는 점입니다. 특히 클로린 가스가 역류하는 것과 같은 클로린 시스템의 불안정한 현상을 막을 수 있습니다!
보고 있으면 어지러워.。이 전해조의 밸브 번호는 모두 고정된 건가요?숫자를 그대로 말하면 다들 이해하겠죠?흰색 한 마리, 풀어주세요~
개인적으로는 배기 가스 배출 밸브를 열어야 한다고 생각합니다. 염소 가스 밸브의 내부 누수는 판단하기 어렵지만, 배기 시스템의 고장이나 전해조의 저압 상태는 DCS를 통한 모니터링과 점검을 통해 신속하게 파악할 수 있습니다.압력 차이의 경우, 질소를 충전하기만 하면 3KPa를 유지할 수 있습니다.
이건 사실 사람마다 생각이 다른 문제로, 저는 개방하는 쪽을 선호합니다. 이유도 앞서 말한 것과 같습니다.
15번 밸브는 양극실의 음압이 너무 높을 경우 닫아야 합니다.13#을 반드시 열어야 하는 이유는 9# 밸브의 내부 누수를 방지하기 위함이며, 누출된 염소 가스는 모두 담수용 염소 흡수 장치로 들어갑니다.