Sobre los problemas de los anillos de pistón en los compresores de tipo recíproco

Tu pregunta es bastante compleja... Según el nivel de rendimiento y las condiciones de uso, se utilizan anillos de pistón y anillos de soporte hechos de materiales diferentes. Polietileno tetraflúoro relleno, polietileno tetraflúoro relleno (con polvo de cobre); además, se debe elegir el tipo de anillo de émbolo según si existe o no un punto de inyección de aceite... Hay mucha información sobre compresores de reciprocación en Internet, también en Baidu; basta con buscarla

1. PTFE relleno (politetrafluoroetileno relleno) HY546: alta dureza, bajo coeficiente de fricción; adecuado para condiciones de presión media (40-100 bar) con presencia de aceite. El HY520 tiene una buena capacidad de conducción térmica, y se utiliza con frecuencia en compresores de aire sin aceite y compresores de oxígeno que operan a altas temperaturas y velocidades. HY501: Tiene una gran capacidad para soportar cargas y una buena resistencia al desgaste. Es adecuado para condiciones de baja presión (100 bar) y con presencia de aceite. 3. PEEK (poliéter éter éter): HY511 tiene alta resistencia, un bajo coeficiente de fricción y buena resistencia a las altas temperaturas. Es adecuado para condiciones de alta presión y con presencia de aceite. 4. Resina fenólica: HY547 es adecuado para condiciones extremas, como aquellas sin aceite, con recubrimiento de cromo o a altas presiones (menos de 150 bar). Estos son 4 tipos de materiales no metálicos comunes y sus características; en la empresa donde trabajaba anteriormente, se utilizaba PEEK para los anillos de pistón.

Hay demasiados materiales; según el proceso de fabricación, hay diferentes opciones. Puede proporcionarnos las condiciones de su aplicación, y nosotros le ayudaremos a elegir

La última edición de este mensaje fue realizada por 3051Hart el 9 de noviembre de 2016, a las 21:21. Existen dos materiales comúnmente utilizados para los anillos de pistón: El primero es el RPTFE, que es un politetrafluoroetileno modificado y reforzado. Se trata del material más utilizado. Por lo general, los fabricantes disponen de varias formulaciones para adaptarse a condiciones de baja, media o alta presión, así como a situaciones en las que no hay aceite o hay poco aceite. Segundo tipo: PEEK (poliéter éter éter), utilizado principalmente en condiciones de presión muy alta (>150 bar); generalmente se necesita una pequeña cantidad de aceite para su funcionamiento. Muchos fabricantes denominan al RPTFE como material 4F (politetrafluoroetileno). Dado que fue el politetrafluoroetileno el primero en ser introducido, en muchos lugares es costumbre referirse tanto al politetrafluoroetileno como al politetrafluoroetileno modificado con aditivos como materiales 4F. El RPTFE se desgasta rápidamente bajo condiciones de alta presión, por lo que no se recomienda su uso en tales condiciones. El material PEEK tiene un menor grado de autolubricación que el RPTFE, pero puede soportar altas presiones. El RPTFE tiene mejor elasticidad que el PEEK, por lo que general se corta un trozo en todo el perímetro, dejando solo una abertura. Debido a su baja elasticidad, el PEEK no puede utilizarse de la misma manera que el RPTFE; por lo general, se presenta en dos partes, y en algunas versiones se añade un anillo elástico de acero en su interior. También hay los que no se añaden.