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Los valores de vibración del extractor son extremadamente altos. ¿Qué soluciones tiene alguien? Entra, hablemos~

2016-09-04View Original

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Esta mañana, fui a la sala de control. El operador principal informó que el valor de vibración del eje posterior de la máquina de humo había aumentado abruptamente, pasando de unos 30 a 38. Después de analizar las tendencias, intenté mover la válvula de regulación del vapor de enfriamiento de la rueda de la máquina de humo; la posición de la válvula pasó del 50 % al 100 %. La cantidad de vapor de enfriamiento aumentó de 1,5 toneladas a 3 toneladas, pero no hubo ningún cambio. Tras realizar varias operaciones repetidas, el valor de vibración aumentó gradualmente hasta superar los 70. Se puso en marcha de inmediato el motor de respaldo en modo sin carga. Mientras se ajustaba la producción según las condiciones del motor de respaldo, se fue reduciendo gradualmente la velocidad del rotor del equipo de ventilación. Se volvió a activar la válvula de regulación del vapor para enfriar el rotor. El valor de vibración no cambió mucho. Con algo más de valentía, se abrió la línea auxiliar de esa válvula de regulación. Los cuatro puntos de medición de vibración en los ejes delantero y trasero del equipo de ventilación comenzaron a fluctuar significativamente; uno de esos puntos alcanzó incluso un valor de 90. La temperatura del rotor disminuyó hasta los 280 °C. Después de realizar este tipo de movimientos repetidamente varias veces, el valor de vibración finalmente se estabilizó alrededor de 40. En mi opinión, la causa de estas fluctuaciones en los valores de vibración es la temperatura demasiado baja de los gases de escape. Actualmente, debido a las mejores propiedades del aceite crudo, este es más ligero y la cantidad de coque generado es reducida. La temperatura en el lecho del regenerador se mantiene entre 660°C y 670°C (el color del regenerador, al quemarse, es grisáceo). Esto hace que la temperatura de los gases de escape baje a entre 640°C y 650°C. Y es en este rango de temperatura cuando el extractor funciona con mayor facilidad para que se forme incrustación en sus palas, lo que a su vez provoca un aumento en los valores de vibración. En teoría, una temperatura del gas de escape entre 660 °C y 670 °C es el rango ideal para garantizar un funcionamiento prolongado del extractor. En mi taller utilizamos una chimenea de un solo nivel de Lanlian, del modelo YL6000F. En las tuberías de humo que se encuentran frente a la chimenea no hay analizadores en línea para medir la concentración y el tamaño de las partículas de humo. La eficiencia del separador rotativo y del sistema de tres rotores también es preocupante. Para realizar reformas significativas sería necesario invertir mucho dinero. Jeje, no es nada divertido :P: El propósito de publicar este mensaje es servir como punto de partida para que todos compartan cómo manejan situaciones similares :O, aquellos amigos interesados, vengan a hablar un rato~:lol
Reply #22016-09-05
Dejando de lado el problema de la temperatura del extractor de humos, ¿por qué es tan baja la temperatura del lecho del regenerador? El problema de vibraciones en el extractor de humos afecta directamente al funcionamiento a largo plazo del equipo. Anteriormente, cuando las vibraciones eran elevadas, lo que hacíamos era desactivar gradualmente el extractor de humos y volver a ponerlo en funcionamiento una vez que la temperatura bajaba a unos 300 grados
Reply #32016-09-05
La baja temperatura del lecho del regenerador se debe a que la materia prima es ligera: aceite de cera pura (aceite de cera desparafinado y modificado). Además, es necesario generar más vapor; como el intercambiador de calor externo absorbe mucha energía, la temperatura del lecho es baja. Tu método es muy bueno. Tenemos un equipo de respaldo; cuando los valores de vibración son altos, se activa el equipo de respaldo. Luego, se desmonta la unidad de combustión para limpiar los depósitos de óxido en el catalizador.
Reply #42016-09-05
No tenemos un equipo de respaldo, así que no hay otra opción. Solo podemos intentarlo dos veces más. Si eso tampoco funciona, tendremos que eliminar la máquina de humo y utilizar un motor para poder seguir produciendo
Reply #52016-09-05
En teoría, nuestro motor puede accionar la ventiladora principal. Lo hemos intentado varias veces, pero tememos que la corriente sea demasiado alta; si surge algún problema y el motor se apaga, no sería bueno. Por eso, cuando es necesario desincrustar la ventilación, generalmente utilizamos un motor de reserva. En este post, lo que hice fue poner en marcha la máquina de respaldo sin carga, como medida preventiva. Luego, reduje la apertura del ventilador a un 20%. La temperatura frente a la entrada del ventilador no disminuyó en absoluto. Lo que hice fue abrir y cerrar repetidamente la válvula de regulación del vapor de enfriamiento del ventilador, con el objetivo de utilizar el vapor para eliminar la incrustación de catalizador en las palas del rotor. Eso también dio los resultados esperados. Sin embargo, el resultado sigue siendo poco satisfactorio. La próxima vez que se produzca un valor de vibración muy alto, probaré tu método. :lol
Reply #62016-09-06
Se puede monitorear en cualquier momento la corriente, la potencia y otros parámetros del motor. También se puede verificar la temperatura general del motor, así como sus niveles de vibración y desplazamiento
Reply #72016-09-07
La última edición de este mensaje fue realizada por wt2008 el 7 de septiembre de 2016, a las 21:24. Recientemente he tenido contacto con algunas bombas de humo de un solo estágio. He descubierto que estas bombas son especialmente sensibles a cualquier perturbación en su equilibrio dinámico causada por fuerzas externas; esto provoca un aumento significativo en los niveles de vibración. A veces, estos cambios son muy bruscos, lo cual dificulta mucho su control. Por lo tanto, en comparación con los sistemas de dos etapas, las bombas de humo de una sola etapa deben centrarse más en la prevención de la formación de incrustaciones en el día a día, en lugar del tratamiento posterior a su aparición. Cualquier procesamiento en línea puede dar lugar a imprevistos. Después de leer el post del autor, personalmente creo que la acumulación de suciedad en sus extractores de humo es muy leve, por lo que no es necesario tratarlos con frecuencia. Al hacerlo, hay que considerar cuidadosamente el plan a seguir.
Reply #82016-09-08
Si sigues tratando así a tu tripulación, ten cuidado, ¡que te devuelvan el golpe! La materia prima se ha vuelto más ligera. ¿No han pensado en aumentar el uso de aceite reciclado, o en emplear lechada de aceite reciclado? Para producir más vapor, su método es realmente inadecuado; no distinguen entre lo importante y lo secundario. . . . .
Reply #92016-09-08
Si el grado de vibración no es muy alto, se puede reducir ligeramente la temperatura del aceite lubricante; lo ideal es que no sea inferior a 30 °C No te diré el principio; P
Reply #102016-09-08
Muchas cosas no pueden ser decididas en el taller; la mayoría de las veces, simplemente tenemos que cumplir con lo que se nos ordena. ;P
Reply #112016-09-08
¡Gracias, maestro! He aprendido algo más :apretón de manos

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