محور تطور صناعة الكيماويات الفلورية في المستقبل

Thread Content

التركيز في تطور صناعة الكيماويات الفلورية في المستقبل: أولاً، أصبحت المواد الكيميائية الإلكترونية الفلورية نقطة النمو الرئيسية. خلال الخطة الخمسية الثالثة عشرة (2016–2020)، كانت البوليمرات الفلورية عالية الأداء والمواد الكيميائية الفلورية الدقيقة هي الاتجاه الرئيسي لتطوير هيكل صناعة الكيماويات الفلورية في الصين. حالياً، تشكل قيمة البوليمرات الفلورية والمواد الكيميائية الفلورية الدقيقة من إجمالي قيمة صناعة الكيماويات الفلورية في الصين نسبة 14% و23% على التوالي، بينما في الدول المتقدمة تبلغ هذه النسبة 16% و44% على التوالي، مما يعني أن الفارق لا يزال كبيراً. من بينها، ستكون المواد الكيميائية الدقيقة التي تحتوي على الفلور محركًا رئيسيًا لنمو صناعة الكيماويات الفلورية في الصين. على وجه الخصوص، ستكون المواد الكيميائية الإلكترونية المحتوية على الفلور، والمستخدمة في بطاريات الليثيوم للسيارات الكهربائية الجديدة، عاملاً أساسياً. وفي هذا الصدد، أشار السيد زانغ فانغ، مدير معهد تخطيط صناعة النفط والكيماويات، إلى أنه مع التطور المستمر لصناعة السيارات الجديدة التي تعمل بالطاقة النظيفة، من المتوقع أن يحدث قفزة كبيرة في حجم صناعة المواد الكيميائية الإلكترونية التي تحتوي على الفلور. ومن المرجح أن تحل هذه المواد محل المواد التي تدمر طبقة الأوزون، لتصبح أهم المنتجات الكيميائية الفلورية في البلاد، مما سيؤدي إلى رفع حجم صناعة الكيماويات الفلورية إلى مستويات جديدة. ووفقًا لما علمته CCM في غرب أمريكا، فإن استخدام المواد الكيميائية التي تحتوي على الفلور في سلسلة إنتاج البطاريات الليثيومية أصبح شائعًا في كل مكان حاليًا. على سبيل المثال، يتم استخدام بولي فينيل فلوريد (PVDF) كمادة رابطة للأقطاب الموجبة والسلبية ； يمكن استخدام الجرافيت المفلور في تعديل مواد القطب السالب ； فوسفات الليثيوم سداسي الفلوريد (LiPF6) هو المكون الرئيسي للسائل الكهربائي ； يتم طلاء فاصل البطارية بمادة PVDF وما إلى ذلك. الجدول 1: المصادر الوطنية الرئيسية للمواد الكيميائية الإلكترونية التي تحتوي على الفلور: معهد تخطيط صناعة النفط والكيماويات & CCM في غرب أمريكا.
ثانيًا: تعزيز تطوير المنتجات ذات القيمة المنخفضة للانحباس الحراري العالمي (GWP). حاليًا، وافقت الدول الأعضاء في بروتوكول مونتريال على تنظيم استخدام مركبات الهيدروفلوروكربونات (HFCs) في إطار البروتوكول، كما تم تشكيل مجموعات عمل لمناقشة مجموعة من القضايا مثل تكاليف التحويل ونقل التكنولوجيا وحقوق الملكية الفكرية. وفي الوقت نفسه، ستُعقد سلسلة من الاجتماعات خلال عام 2016، ومن المتوقع توقيع تعديلات المعاهدة في اجتماع كيغالي برواندا في أكتوبر 2016. لذلك، من المتوقع أن يتم تخفيض كميات إنتاج واستهلاك مركبات HFC في الصين في المستقبل القريب، تمامًا كما حدث مع مركبات HCFC. وهذا يعني أيضًا أن تطوير جيل جديد من المنتجات ذات القيمة العالمية للانبعاثات المنخفضة أمر ملح للغاية. ومع ذلك، وبسبب المشاكل المزمنة في قطاع HFCs المحلي مثل الفائض الكبير في القدرات الإنتاجية، وضعف القدرة على الابتكار، وتأخر الأبحاث التطبيقية، بالإضافة إلى غياب القوة في التأثير على الساحة الدولية، فإن هذا القطاع يواجه عقبات كبيرة في طريق تطوير منتجات ذات مؤشر GWP منخفض. وبشكل خاص في مجال الجيل الرابع من الهيدروفلوروأوليفينات (HFOs)، قامت شركات متعددة الجنسيات مثل كومو، وهونيويل، ودايكين، وأكوما بتطوير استراتيجيات شاملة في مجال تسجيل براءات الاختراع المتعلقة بإنتاج واستخدام هذه المواد، مما أدى إلى خلق حواجز براءات اختراع صارمة (حيث تشكل طلبات براءات الاختراع أكثر من 70% من الإجمالي). وبذلك، سيطرت هذه الشركات على إنتاج منتجات HFOs واستخداماتها في المجالات المختلفة (حيث تقوم الشركات الصينية حاليًا بإنتاج منتجات HFOs بموجب تراخيص، بينما تتولى الشركات الدولية مهمة الشراء والبيع). في مثل هذه الظروف، سلكت صناعة أجهزة التكييف في الصين مسارًا تقنيًا قائمًا على الهيدروكربونات، وهو مسار مختلف تمامًا عن المسار التقني القائم على التقنيات الفلورية. في الوقت نفسه، أدركت شركة غرب أمريكا لـ CCM أن **** تعمل بجد من خلال وضع المعايير وتعديلها، وتطوير التقنيات، وتنفيذ مشاريع توضيحية، وتحسين خطوط الإنتاج، وتقديم دعم مالي لتغطية تكاليف التشغيل، بالإضافة إلى إصدار علامات الجودة الخاصة بالمنتجات الصديقة للبيئة، من أجل تعزيز تسويق منتجات أجهزة التكييف التي تستخدم البروبان (R290) في الأسواق. وفي هذا الصدد، قال زانغ جيانجون، رئيس معهد أبحاث الكيماويات في مقاطعة تشجيانغ، إنه على الرغم من أن صناعة المركبات HFCs في الصين ستتأثر حتمًا بمركبات التبريد الهيدروكربونية، إلا أن هناك فرصًا في المستقبل. في الوقت نفسه، قدم الدكتور زانغ بعض التوصيات: 1. تعزيز تطوير استخدام مركبات HFC ذات القيمة المنخفضة لثاني أكسيد الكربون – استخدام ثنائي فلوروإيثان (HFC-152a) بدلاً من رباعي فلوروإيثان (HFC-134a) في أنظمة التكييف في السيارات؛ واستخدام فلوروإيثان (HFC-161) بدلاً من دايفلوروكلوروميثان (HCFC-22) في أنظمة التكييف المنزلية؛ واستخدام ثنائي فلوروميثان (HFC-32) بدلاً من HCFC-22 وR410a (الذي يتكون من خليط من HFC-32 وبنتا فلوروإيثان (HFC-125)) في أنظمة التكييف المنزلية والتجارية؛ واستخدام فلوروميثان (HFC-41) في مجال التبريد في درجات الحرارة المنخفضة. 2. تعزيز التعاون في مجال البحث والتطوير في مجالات التبريد الجديدة، وتطوير منتجات وتقنيات ذات حقوق ملكية فكرية مستقلة – استخدام الضخ الحراري في السيارات الكهربائية في درجات الحرارة المنخفضة (للحفاظ على الدفء في فصل الشتاء أو في المناطق الباردة)؛ وإدارة الحرارة في بطاريات الليثيوم ومولدات الطاقة. 3. تعزيز التعاون بين الأطراف المعنية لتحويل الإنجازات التقنية إلى منتجات تجارية. الشكل 1: نسبة عدد براءات الاختراع المتعلقة بمنتجات HFOs الرئيسية. ملاحظات: 1. HFO-1234yf يشير إلى 2,3,3,3-رباعي فلوروبروبين. 2. HFO-1234ze يشير إلى 1,3,3,3-رباعي فلوروبروبين. 3. HCFO-1233zd يشير إلى 1-كلورو-3,3,3-ثلاثي فلوروبروبين. المصدر: معهد الكيمياء في مقاطعة تشجيانغ & CCM. الجدول 2: حالة مشاريع منتجات HFOs في الصين. المصدر: بيانات الشركة & CCM