【Frage und Antwort Frage 140】2016.09.07
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【Frage und Antwort, Frage 140】07.09.2016: Warum darf die Temperatur des Schmieröls vor dem Start des zyklischen Wasserstoffkompressors nicht unter 25 Grad Celsius liegen – und während der Beschleunigung nicht unter 30 Grad Celsius? Nach der Beantwortung sind die Lösungen sichtbar; es reicht aus, die Schlüsselpunkte zu nennen, um Punkte zu erhalten. Die Viskosität des Turbinenöls wird stark von der Temperatur beeinflusst. Wenn die Öltemperatur zu niedrig ist, ist die Viskosität des Öls sehr hoch. Dadurch wird eine gleichmäßige Verteilung des Öls verhindert, was zu erhöhten Reibungsverlusten führt – und sogar zum Verschleiß der Lager. Daher darf die Öltemperatur beim Start nicht unter 25 Grad Celsius liegen. Bei der Erhöhung der Drehzahl nehmen die Reibungsverluste zu, wodurch höhere Anforderungen an das Schmieröl entstehen. Deshalb muss die Öltemperatur auch höher sein – sie darf nicht unter 30 Grad Celsius fallen.
Die Drehzahl von Zentrifugalkompressoren ist relativ hoch, wodurch bestimmte Anforderungen an die Temperatur des Schmieröls vor dem Start bestehen. Insbesondere die dynamische Viskosität des Schmieröls muss vor dem Start über 25 Grad liegen – das ist eine der Voraussetzungen für den Betrieb des Kompressors. Besonders im Winter kann eine zu niedrige Temperatur des Schmieröls vor dem Start sowie während des Beschleunigungsprozesses dazu führen, dass die Ölschicht zwischen Welle und Lager zu dick wird. Dadurch wird die Schmierung der Welle nicht mehr richtig gewährleistet, die Wassertemperatur steigt nicht an – und es können sogar starke Vibrationen auftreten
Die Öltemperatur ist zu niedrig – es findet keine Schmierung statt
In unterschiedlichen Situationen ist eine andere Steifigkeit der Ölschicht erforderlich, und bei verschiedenen Temperaturen unterscheidet sich die Viskosität des Schmieröls.
Stellt die Fließfähigkeit des Schmieröls sicher, verhindert eine schlechte Filmbildung des Schmieröls und schützt so die drehenden Teile der Presse vor Beschädigungen
Die Temperatur ist zu niedrig, wodurch die Schmierwirkung schlecht ist. Es kann keine gute Ölschicht entstehen, und auch eine Kühlwirkung ist nicht möglich. Vor dem Start ist die Temperatur der Anlage niedrig; nach dem Start steigt die Temperatur im Laufe der Zeit an, um zu verhindern, dass die Temperatur des Schmieröls zu schnell ansteigt.
Bei niedriger Öltemperatur ist die Viskosität hoch, was zu höheren Reibungsverlusten führt. Bei Erhöhung der Drehzahl nehmen die Reibungsverluste weiter zu. Deshalb ist eine höhere Öltemperatur erforderlich
Die Temperatur des Schmieröls ist zu niedrig, die Viskosität zu hoch – dadurch ist die Fließfähigkeit schlecht, was eine ordnungsgemäße Schmierung der drehenden Teile erschwert.
Antwort: Die Viskosität des Turbinenöls wird stark von der Temperatur beeinflusst. Wenn die Öltemperatur zu niedrig ist, wird die Viskosität des Öls zu hoch. Dadurch wird eine gleichmäßige Verteilung des Öls verhindert, was zu erhöhten Reibungsverlusten führt – und sogar zum Verschleiß der Lager. Daher muss die Öltemperatur beim Start mindestens 25 °C betragen. Beim Starten steigen die Reibungsverluste mit zunehmender Drehzahl. Daher müssen die Anforderungen an das Schmieröl mindestens 30 °C betragen.
Da die Temperatur des Schmieröls unter 25 Grad Celsius liegt, ist seine Viskosität zu hoch, wodurch die Schmierwirkung schlecht ist.