أسئلة وأجوبة حول تقنيات معدات الهيدروجين (تستحق التخزين)

Thread Content

١. مبدأ عمل المضخة الطاردة المركزية: قبل تشغيل المضخة الطاردة المركزية، يتم ملء داخلها بالسائل أولاً. أثناء العمل، يدور السائل داخل شفرات المضخة مع دوران الشفرات، مما يخلق قوة طرد مركزي؛ وتحت تأثير هذه القوة، يخرج السائل من الشفرات. يمر السائل عبر غرفة الضغط في المضخة وأنابيب التوسيع، ثم يتدفق من فتحة التصريف في المضخة إلى الأنابيب الخارجية. في الوقت نفسه، وبسبب اندفاع السائل داخل الترس، ينشأ ضغط منخفض عند فتحة الشفط الموجودة في وسط الترس. ولذلك، يدخل السائل الموجود في خزان الشفط إلى داخل الترس عبر أنبوب الشفط وغرفة الشفط في الضخ، تحت تأثير ضغط الهواء على سطح السائل. وبهذه الطريقة، أثناء دوران العجلة، فإنها تقوم باستمرار بسحب السائل، كما تمنح السائل المسحوب طاقة معينة، فيتم رميه إلى غرفة الضغط، ثم يخرج من الضخ عبر أنابيب التوسيع. 2. معايير المضخة الطاردة المركزية: يتم تعريف معايير المضخة الطاردة المركزية كالتالي: الحجم المقنن للتدفق: هو كمية السائل التي تقوم المضخة بضخها في وحدة الزمن عند أفضل كفاءة عمل لها، وهو المقدار المذكور على لوحة بيانات المضخة، ويُرمز له بـ Q. الارتفاع المقدر: هو الطاقة التي تزداد لكل وحدة كتلة من السائل أثناء مروره عبر الضخ، في حالة الكفاءة القصوى، ويُشار إليه بالرمز H، ووحدته هي المتر. الكفاءة: نسبة الطاقة التي يحصل عليها السائل من المضخة إلى الطاقة التي تُمررها آلية الدفع إلى المضخة، وتُرمز إليها بـ Ef أو η. القدرة: الطاقة التي يوفرها المحرك للمضخة، وتُسمى بشكل عام قدرة المحور. الطاقة التي يحصل عليها السائل فعليًا من خلال المضخة. الضغط الإيجابي الصافي للشفط: وهو الطاقة الإضافية التي يجب أن تتوفر لكل وحدة كتلة من السائل عند مدخل التروس داخل الضخ، وذلك لضمان عدم حدوث ظاهرة التكثيف في الضخ. يتم التعبير عنه بـ NPSH، ووحدته هي المتر، وينقسم إلى NPSHr (الضغط الصافي الإيجابي المطلوب لعملية الشفط، وهو مرتبط بالمضخة)، وNPSHa (وهو مرتبط بأنابيب الشفط، ولا علاقة له بالمضخة). ٣. مكونات المضخة الطاردة المركزية أحادية المرحلة تتكون بشكل رئيسي من التربينة، والمحور، وغرفة السحب، وجسم المضخة، وغطاء المضخة، وغرفة الضخ، ومغلاف المحور، وحلقات مقاومة الاحتكاك، ومقرنة المحامل، وغيرها. ٤. ما هي أجهزة تعويض القوى المحورية في مضخات الطرد المركزي؟ فتحات التوازن، أنابيب التوازن، ترتيب شفرات المروحة بشكل متماثل، قرص التوازن رقم 5، مبدأ الغسيل الهوائي في المضخات الطاردة للمركز، والآثار السلبية له. المبدأ: عندما يتدفق السائل داخل شفرات المضخة، فإن شكل الشفرات وتغير اتجاه تدفق السائل فجأة يحددان توزيع الضغط في مجرى التدفق، ويوجد في الأسطح غير العاملة بالقرب من مدخل الشفرات مناطق ذات ضغط منخفض محلي. عندما ينخفض ضغط التدفق في المنطقة ذات الضغط المنخفض إلى مستوى ضغط البخار المشبع لدرجة حرارة السائل، يبدأ السائل في التبخر وتتكون فقاعات البخار ； تتدفق الفقاعات مع تيار السائل في الممرات إلى الأماكن ذات الضغط الأعلى، حيث تنهار فجأة. وفي لحظة انهيار الفقاعة، يتدفق السائل المحيط بها بسرعة إلى الفراغ الناتج عن انهيار الفقاعة، مما يؤدي إلى ظاهرة ارتفاع درجة الحرارة والضغط المحلي. الأضرار: (1) انخفاض مفاجئ في أداء الضخ ； (2) توليد الضخ اهتزازات وضوضاء ； (3) تتعرض أجزاء المضخة المسؤولة عن مرور التيار للتلف. ٦. القوانين النسبية للمضخات الطاردة المركزية ومعامل الدوران: بالنسبة لنفس المضخة، فإن:
Q1/Q2 = n1/n2
H1/H2 = (n1/n2)
N1/N2 = (n1/n2)
أما في بلادنا، فإن معامل الدوران هو: ns = 3.65 × n^(Q/2) ÷ H^(3/4).

٧. ما هو قانون القطع في المضخات الطاردة المركزية؟ في الحالات التي يكون فيها حجم القطع الناتج عن دوران الشفرة صغيرًا، فإن قوانين القطع تكون كالتالي: (1) بالنسبة للمضخات ذات معدل الدوران المتوسط أو المنخفض: Q1/Q2 = (D1/D2)، وH1/H2 = (D1/D2)، وN1/N2 = (D1/D2). (2) بالنسبة للمضخات ذات معدل الدوران المرتفع: Q1/Q2 = D1/D2، وH1/H2 = (D1/D2)²، وN1/N2 = (D1/D2)³.

8. بيان مختصر لتعريف الختم الميكانيكي: إنه جهاز يُستخدم لمنع تسرب السوائل، ويتكون من زوج على الأقل من الأسطح العمودية على محور الدوران، حيث تعمل ضغوط السائل وقوى الارتداد في الآليات التعويضية (أو القوى المغناطيسية)، بالإضافة إلى الختم الإضافي، على الحفاظ على اتصال هذه الأسطح مع بعضها البعض ومنع حدوث أي انزلاق بينها. ٩. البنية الأساسية للختم الميكانيكي (١) زوج الاحتكاك المكون من الحلقة المتحركة والحلقة الثابتة ； (2) آلية تخفيف الصدمات المكونة بشكل أساسي من عناصر مرنة ； (3) حلقة الختم المساعدة ； (4) آلية نقل تجعل الحلقة الدوارة تدور مع المحور. 10. طرق الغسيل الشائعة للأختام الميكانيكية: الغسيل الذاتي، والغسيل بالتدوير، والغسيل بالحقن. ١١. طرق تحديد تسرب الختم المتسلسل مع خزان الختم السائل والختم ذو الوجهين
طرق تحديد تسرب الختم المتسلسل:
(١) ارتفاع مستوى السائل في خزان الختم السائل، وارتفاع ضغط الخزان، مع عدم وجود تسربات في الختم الميكانيكي؛ أي أن هناك تسربًا في الختم المتسلسل في المرحلة الأولى ； (2) تسرب في الختم المتسلسل، تسرب في الختم الثانوي للختم المتسلسل ； تسرب في الختم ذو الوجهين: (1) انخفاض مستوى السائل في خزان الختم السائلي، مع عدم وجود تسربات خارجية في الختم الميكانيكي، وتسرب في الختم ذو الوجهين من المستوى الأول ； (2) تسرب خارجي في الختم ذو الوجهين، تسرب في الختم الثانوي للختم ذو الوجهين ； 12. الغرض من غسيل الختم الميكانيكي: الختم، التبريد، الغسيل والتشحيم. ١٣، ما هي “المعايير الخمسة” لتزييت المعدات؟ توقيت محدد، مكان محدد، جودة محددة، كمية محددة، شخص محدد. 14، ما هو "التصفية ثلاثية المراحل"؟ (1) من الخزان الكبير لاستلام الزيت إلى خزان تخزين الزيت ； (2) من خزان تخزين الزيت في الموقع إلى زجاجة التعبئة ； (3) من خزان التزود بالوقود إلى نقطة التزود بالوقود. 15، نقاط الحماية من التجمد للمضخة (1) الحفاظ على سلاسة نظام المياه المبردة ； (2) فتح مدخل المضخة وصمام التسخين المسبق، مع مراعاة ألا يتجمد الوسط وألا يدور المحور في الاتجاه المعاكس ； (3) يجب أن تكون الأجهزة المخصصة للعزل حاوية على طبقة عزل سليمة وخالية من العيوب. 16، معايير تدوير محرك الضخ: (1) يجب تدويره مرة واحدة في اليوم ； (2) 180° في كل دورة للتدوير ； (3) علامة الدوران هي أبيض وأحمر مزدوج. 17، ما هي معايير تسرب الختم في المضخات؟ (1) الختم بالمواد المالئة: مضخات الزيت الثقيل – لا يزيد عن 10 قطرات في الدقيقة؛ مضخات الزيت الخفيف – لا يزيد عن 20 قطرة في الدقيقة.
(2) الختم الميكانيكي: مضخات الزيت الثقيل – لا يزيد عن 5 قطرات في الدقيقة؛ مضخات الزيت الخفيف – لا يزيد عن 10 قطرات في الدقيقة.
18. ما هي أنواع زيوت التشحيم المستخدمة في مضخات الطرد المركزي؟ زيوت التشحيم: زيوت هيدروليكية من نوع N46 وN68، أما شحوم التشحيم فهي من نوع 2# و3#، وهي شحوم ليثيومية مركبة عالية الأداء. ١٩. كيفية التحويل من مضخة غير متغيرة التردد إلى مضخة متغيرة التردد؟ (1) يتم تحويل صمام التحكم في الخروج لمضخة التيار المستمر إلى التحكم اليدوي، ويُغلق صمام الخروج ببطء؛ وفي الوقت نفسه، مع الحفاظ على ثبات تدفق السائل عند مخرج المضخة، يُفتح صمام التحكم في الخروج ببطء حتى يصل فتحه إلى 100% ； (2) وفقًا لطريقة تشغيل المضخة الطاردة المركزية، يتم تشغيل المضخة ذات التردد المتغير عندما يكون مستوى الإخراج 100% ； (3) افتح صمام مخرج المضخة ذات التردد المتغير ببطء، ومع الحفاظ على استمرار تدفق السائل من مخرج المضخة، أغلق صمام مخرج المضخة ذات التردد الثابت ببطء حتى يُغلق تمامًا، ثم أوقف تشغيل المضخة ذات التردد الثابت ； (4) افتح صمام مخرج مضخة التردد المتغير ببطء، ومع الحفاظ على ثبات تدفق المياه من مخرج المضخة، قلّل تدريجيًا من قوة الخرج حتى يُفتح صمام مخرج المضخة بالكامل، ثم غيّر نمط الخرج إلى الوضع التلقائي ； (5) القيام بأعمال الوقاية من التجمد لدى المضخات غير المتغيرة التردد. ٢٠، ما هي محتويات "الثلاثة أمور التي يجب معرفتها" و"الأربعة أمور التي يجب القيام بها" للاستخدام الطبيعي وصيانة المعدات؟ الثلاث مهارات: القدرة على الاستخدام، والقدرة على الصيانة، والقدرة على إصلاح الأعطال. أربعة أمور يجب تحقيقها: قاع الخنادق واضح، والمحورات مرئية، والمعدات بلونها الأصلي، وزجاج الأبواب والنوافذ نظيف. 21. ما هي مؤشرات درجة الحرارة للمضخات الطاردة المركزية بشكل عام؟ لا يجب أن تتجاوز درجة حرارة محامل المحرك وجسم الآلة 90 درجة مئوية، كما لا يجب أن تتجاوز درجة حرارة المحامل الانزلاقية في الضخ 65 درجة مئوية، بينما لا يجب أن تتجاوز درجة حرارة المحامل الدوارة 70 درجة مئوية. 22. محتويات الفحص قبل تشغيل مضخة الطرد المركزي: (1) ارتداء معدات السلامة اللازمة، وتجهيز الأدوات الضرورية، وفحص وتنظيف المنطقة المحيطة بالمضخة ； (2) التحقق من سلامة المضخات ومقاييس الضغط وأغطية المحامل وبراغي المحامل وبراغي الأساس والصمامات ووسادات الفلانشات في الأنابيب ； (3) التحقق من سير عمل المداخل والمخارج، ومن أن مستوى السائل يفي بشروط تشغيل الضخ ； (4) افتح صمام المدخل، وافتح صمام التفريغ عند مخرج الضخ قليلاً، وعندما يظهر الزيت في التفريغ ولا يوجد غاز، أغلق صمام التفريغ ； (5) التحقق من أن مياه تبريد المضخة تعمل بشكل طبيعي ； (6) التحقق من جودة زيت التشحيم، وأن كمية زيت التشحيم مناسبة ； (7) قم بتدوير العجلة يدويًا مرتين، دون وجود أي تفاوت في الوزن ； (8) تحقق من أن عملية التسخين المسبق لمضخة الزيت الساخن تسير بشكل طبيعي، ويجب إتمام الفحص قبل تشغيل المضخة. 23، تشغيل مضخة الطرد المركزي (1) إجراء عمليات التفتيش اللازمة قبل تشغيل المضخة وفقًا للإرشادات ； (2) أغلق صمام التسخين المسبق ； (3) تواصل مع المشغل الداخلي لتشغيل المحرك، وانتظر حتى ينخفض تيار المحرك من قيمته القصوى إلى قيمة ثابتة. بعد ذلك، راقب صوت المحرك واهتزازاته للتأكد من أن كل شيء على ما يرام، كما راقب ضغط الماء الخارج من الضخ للتأكد من أنه ضمن النطاق الطبيعي. بعد ذلك، افتح صمام الخروج ببطء، مع الانتباه إلى أن تيار المحرك وضغط الماء الخارج من الضخ يظلان ضمن النطاق الطبيعي، حتى يتم فتح صمام الخروج بالكامل. كما يجب الانتباه إلى ألا يستمر تشغيل الضخ لفترة طويلة مع بقاء صمام الخروج مغلقًا ； (4) التحقق من أن أصوات تشغيل المضخة، والاهتزاز، وتشحيم المحامل، وتسرب الختم، وارتفاع الحرارة في حالة طبيعية. 24، محتويات الفحص الدوري لمضخة الطرد المركزي: (1) فحص مستوى زيت التشحيم وجودة الزيت ； (2) فحص حالة تسرب الختم الميكانيكي ； (3) فحص حالة تيار المحرك ； (4) فحص ضغط المخرج للمضخة وضغط الزيت الختمي ； (5) فحص درجة حرارة واهتزاز صندوق الحامل والمحرك، ويجب ألا يكون هناك أي أصوات غير طبيعية من الجهاز ； (6) تحقق من أن مياه التبريد للمضخة تعمل بشكل طبيعي ； (7) فحص حالة التسخين المسبق للمضخة الاحتياطية ； (8) القيام بأعمال تدوير المضخات الاحتياطية والمضخات غير القيد الخدمة ； (9) تسجيل دوران المضخة وبيانات تشغيلها بشكل صحيح. ٢٥. طريقة تغيير مضخة الطرد المركزي (١) إجراء الاستعدادات اللازمة قبل تشغيل المضخة الاحتياطية، مثل تسخين المضخة مسبقًا ； (2) شغّل المضخة الاحتياطية، وعندما يصبح كل شيء في حالة طبيعية، افتح صمام المخرج ببطء، وفي نفس الوقت أغلق صمام المخرج للمضخة التي تم استبدالها ببطء. حاول تقليل التقلبات في معدلات التدفق وغيرها من المعايير الناتجة عن عملية الاستبدال، حتى يصل صمام المخرج للمضخة الجديدة إلى وضع الإغلاق التام. (3) أوقف مضخة التحويل، وافتح صمام مخرج المضخة الاحتياطية بالكامل ； (4) القيام بأعمال الوقاية من التجمد لمضخات التحويل. 26، ما أسباب فراغ مضخة الطرد المركزي وطرق معالجتها؟ السبب: (1) وجود هواء في أنبوب مدخل الضخ ； (2) عكس اتجاه دوران المحرك ； (3) ضغط مدخل الضخ غير كافٍ ； (4) يوجد غاز داخل الضخ ； (5) درجة حرارة المادة عند مدخل الضخ مرتفعة ； (6) انسداد أنبوب الدخول ； (7) إغلاق الزيت مع الماء ； (8) عند تشغيل المضخة الاحتياطية، يحدث تنافس بين المضختين على كمية الماء ； (9) تلف العنصر الدوار وحلقة الاحتكاك الداخلية. طريقة المعالجة: (1) فحص وإزالة ظاهرة التسرب الهوائي ； (2) اتصل بفني الكهرباء لإجراء التعديلات ； (3) رفع ضغط المدخل ； (4) إعادة ملء الضخ ； (5) التواصل مع الأقسام ذات الصلة لإجراء التعديلات ； (6) ； تنظيف خطوط الإدخال؛ (7) تعزيز عملية إزالة الماء من الزيت ； (8) أغلق أولاً صمام خروج المضخة العاملة، ثم افتح تدريجيًا صمام خروج المضخة الاحتياطية ； (9) اتصل بالنجار للتعامل مع الأمر. 27. ما معنى مضخة الطرد المركزي ذات الطراز IS50-32-200B؟ مضخة طرد مركزي أحادية المرحلة وأحادية الشفط للمياه النقية؛ قطر مدخل المضخة 50 مم، وقطر مخرجها 32 مم، والقطر الاسمي للعنفة 200 مم، وقد تم تشغيل القطر الخارجي للعنفة مرتين. 28، ما أسباب اهتزاز الضخ الشديد وطرق معالجته؟ الأسباب: (1) عدم توازن الدوار ； (2) تلف المحامل ； (3) كمية النقل صغيرة جداً ； (4) ضغط المدخل منخفض، (5) انحناء المقرنة ； (6) تراخي البراغي الأساسية أو براغي التثبيت ； (7) اتصال دوار المضخة بالجزء الثابت ； (8) دخول مواد غريبة إلى الضخ. طريقة المعالجة: (1) تغيير الضخة والتواصل مع النجار لإصلاحها ； (2) زيادة كمية النقل ； (3) رفع ضغط المدخل. 29، مع العلم أن معدل تدفق الضخ هو 5.68 متر مكعب/ساعة، وارتفاع الضغط هو 58 مترًا، وكثافة المادة المضخومة هي 990.3 كجم/متر مكعب، وكفاءة الضخ هي 34٪، والعلاقة بين القوة ومعدل التدفق وارتفاع الضغط وكثافة المادة هي N = QHρg/η، يُرجى حساب قوة الضخ. حيث Q هو المعدل، وH هو الارتفاع، وρg هو الكثافة، وη هو الكفاءة، وg=9.8 نيوتن/كجم. محور N = QHρg/η = 5.683583990.339.8 ÷ (0.3433600) = 2.61 كيلوواط.
٣٠- لنفترض أن مدخل المضخة يقع على عمق ١٠ أمتار تحت خزان السحب، وأن مقاومة أنابيب السحب تساوي ∑h1 = ٠.٥ متر من عمود الزيت؛ فإن الهامش المسموح به لظاهرة التكثيف في هذه المضخة يساوي △h = ٤.٤ متر من عمود الزيت. درجة حرارة الزيت 50 درجة مئوية، وضغط البخار المشبع له هو Pt=120 كيلونيوتن/متر (ضغط مطلق)، أما الكثافة فهي 640 كيلوغرام/متر³. بافتراض أن الخزان المستخدم لتخزين الزيت متصل بالغلاف الجوي، فهل تم تركيب الضخ بشكل صحيح؟ H = P0/ρg – P1/ρg – △h – ∑h1 = (101.3 – 120) × 310³ / (64039.81) – 4.4 – 0.5 = -7.88 (وحدة عمود الزيت). وبما أن قيمة H سالبة، فهذا يعني أنه يجب تركيب مضخة الزيت على بعد 7.88 متر على الأقل تحت خزان الشفط. أما في الوقت الحالي، فإن مضخة الزيت موجودة على بعد 10 أمتار تحت خزان الشفط، وهو ما يعني أن التركيب صحيح. ٣١، معلوم أن مضخة التغذية لتفاعل الهيدروجن تعمل بتيار كهربائي ثلاثي الأطوار، حيث يبلغ التيار المستخدم ٦٠ أمبير، والجهد ٦٠٠٠ فولت، ومعامل القدرة cosφ يساوي ٠.٩٥، أما القدرة الاسمية للمضخة فهي ٣٤٠ كيلوواط، بينما القدرة الفعالة لها هي ٥٠٠ كيلوواط. ما هي كفاءة هذه المضخة؟ قدرة الجهاز الكهربائي المستهلكة هي N = 31/2 × UI × cosφ = 31/2 × 6000 × 60 × 0.95 = 592.8 كيلوواط. أما كفاءة الضخ فهي η = Nالفعال / N = 500 / 592.8 = 84.3%. 32. ما أسباب ارتفاع درجة حرارة محامل الضخ الطارد المركزي وكيفية التعامل معها؟ (1) المحرك ومحور الضخ غير متماشيين ； (2) كمية زيت التشحيم غير كافية ； (3) زيت التشحيم مُثخن أو به شوائب، غير مطابق للمواصفات ； (4) كمية زيت التشحيم مرتفعة جدًا ； (5) انقطاع مياه التبريد ； (6) خروج حلقة تصريف الزيت عن موضعها الثابت ； (7) تلف المحامل ； (8) انحناء المحور، عدم توازن الروتور. طريقة المعالجة: (1) الاتصال بالنجار لإصلاحها ； (2) أضف كمية كافية من زيت التشحيم ； (3) استبدال زيت التشحيم المناسب أو إضافة شحم تشحيم جديد ； (4) ضبط مستوى زيت التشحيم بشكل مناسب ； (5) تعديل مياه التبريد لضمان سريانها بشكل جيد ； (6) الانتقال إلى المضخة الاحتياطية، والاتصال بالنجار لإجراء الإصلاح. ٣٣، ما هي طريقة التسخين المسبق لمضخات تكرير الديزل بالهيدروجين؟ (1) التحقق من تشغيل ماء التبريد ； (2) قم بتدوير العجلة 2 إلى 3 مرات، وتأكد من عدم وجود أي تفاوت في الوزن ； (3) افتح صمام التفريغ قليلاً، وافتح صمام المدخل قليلاً أيضاً. انتظر حتى يتم تفريغ الهواء من داخل الضخة ويظهر الزيت، ثم أغلق صمام التفريغ، وافتح صمام المدخل بالكامل. افتح صمام التسخين الأول ببطء، مع الانتباه إلى عدم حدوث فراغ في المضخة أو عكس اتجاه دورانها، وقم بضبط درجة فتح صمام التسخين بحيث لا تزيد نسبة ارتفاع درجة الحرارة عن 50 درجة مئوية في الساعة؛ 34. ما أسباب تداخل محاور المضخات وكيفية معالجتها؟ السبب: (1) عدم استقرار التدفق ； (2) فجوة محامل الدفع كبيرة. طريقة المعالجة: (1) تعديل التدفق لجعله ثابتًا ； (2) اتصل بفني اللحام للإصلاح. 35، ما أسباب ارتفاع حرارة المحرك وطرق التعامل معها؟ السبب: (1) الجهد المنخفض ； (2) التشغيل بأعباء زائدة ； (3) المحرك مبلل. طريقة المعالجة: (1) الاتصال بفني الكهرباء للتعامل مع المشكلة ； (2) خفض الحمل. 36، ما أسباب تلف محور المضخة الطاردة المركزية وطرق معالجتها؟ السبب: (1) نقص زيت التشحيم ； (2) تلف زيت التشحيم، أو تكوّنه في حالة مستحلبة، أو وجود شوائب فيه ； (3) انقطاع مياه التبريد ； (4) تلف المحامل ； (5) تسرب الماء في صندوق المحامل. طريقة المعالجة: إيقاف المضخة فورًا، وتشغيل المضخة الاحتياطية، والاتصال بالنجار للتعامل مع المشكلة. 37، ما أسباب تحميل المحرك بأكثر من طاقته وطرق التعامل معها؟ السبب: (1) تدفق الصادرات مرتفع جدًا ； (2) دخول مواد غريبة إلى الضخّ ； (3) عدم تماثل محور المحرك والمضخة ； (4) تركيب الختم الميكانيكي بشكل خاطئ ； (5) تلف المحامل ； نسبة الكثافة واللزوجة للسائل أعلى من المطلوب. طريقة المعالجة: (1) ضبط قيمة التدفق على القيمة المناسبة ； (2) اتصل بالنجار للتعامل مع الأمر ； (3) فحص كثافة السائل ولزوجته، وتقليل معدل التدفق. ٣٨، الاستعدادات اللازمة قبل تشغيل مضخة المواد في عملية الهيدروجنة: (١) ارتداء معدات الحماية الشخصية، وتجهيز الأدوات اللازمة ； (2) فحص تدفق مدخل ومخرج مضخة التغذية للتفاعل، والتأكد من أن مستوى السائل في خزان المواد الخام يلبي متطلبات تشغيل المضخة ； (3) افتح صمام المدخل، وافتح صمام التفريغ عند مخرج الضخ قليلاً، وعندما يظهر الزيت في التفريغ ولا يوجد غاز، أغلق صمام التفريغ ； (4) التحقق من أن مستوى الزيت في محطة الزيت المُخصص للتشحيم مناسب، وأن نتائج تحليل عينات الزيت جيدة، كما يجب أن تعمل أجهزة قياس مثل فرق الضغط في مرشحات الزيت ومفاتيح الضغط وأجهزة نقل الضغط بشكل طبيعي. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون تدفق الزيت في جهاز التبريد سليمًا، وأن يعمل الجهاز بشكل صحيح ； (5) تشغيل مضخة الزيت المساعدة يدويًا، وضبط ضغط زيت التشحيم عند مستوى أعلى من 0.25 ميجا باسكال، وضبط ضغط زيت التشحيم في المحركات ذات الضغط العالي بين 0.01 و0.05 ميجا باسكال، ويجب أن يكون تدفق الزيت في جميع مسارات التشحيم طبيعيًا ； (6) التحقق من سلامة المضخات ومقاييس الضغط وأغطية المحامل وبراغي المحامل وبراغي الأساس والصمامات ووسادات الفلانشات في الأنابيب ； (7) قم بتدوير العجلة يدويًا مرتين، دون وجود أي تفاوت في الوزن ； (8) فتح مسار ضخ المواد الخام إلى خزان العودة، وإبلاغ المشغل الداخلي بفتح صمام التنظيم في خزان العودة على نسبة لا تقل عن 40% (لضمان أن يكون التدفق الأدنى للمضخة لا يقل عن 80 طنًا/ساعة)، ويقوم المشغل الخارجي بالتأكد من أن درجة الفتح طبيعية في الموقع ； (9) تفيد تقارير العمليات الخارجية بأن شروط تشغيل مضخة العمليات الداخلية متوفرة، كما تم إعادة ضبط أنظمة الأمان الخاصة بالعمليات الداخلية، ومن خلال نظام DCS، تبين أن شروط تشغيل مضخة التغذية متوفرة أيضًا. 39، محتوى التشغيل المترابط لمضخة تغذية تفاعل الهيدروجن: عندما يكون ضغط زيت التشحيم أقل من 0.15 ميجا باسكال، تبدأ مضخة الزيت المساعدة في العمل تلقائيًا ； 2) عندما يكون ضغط زيت التشحيم أقل من 0.1 ميجا باسكال، يتم تفعيل مفتاح الإيقاف الآمن الذي يعمل بنظام “أخذ القيمتين الأعلى”، كما يتم إيقاف مضخة تغذية تفاعل الهيدروجين تلقائيًا. ٤٠. عملية تشغيل مضخة تغذية تفاعل الهيدروجنة (١): يقوم المشغل الداخلي بالاتصال هاتفيًا بقسم التنسيق لتشغيل مضخة تغذية تفاعل الهيدروجنة في المحول الرئيسي ； (2) بعد تحقق الشروط، يتم إبلاغ المشغلين لتشغيل المحرك ذو الجهد العالي ； (3) بعد تشغيل المحرك ذو الجهد العالي، يجب أن يكون معدل تدفق السائل عند مدخل الضخ لا يقل عن 80 طنًا في الساعة، كما يجب التأكد من أن درجات الحرارة في نقاط القياس المختلفة للضخ ضمن النطاق الطبيعي ； (4) في العمليات الخارجية، يجب التأكد من أن أصوات المحركات والمضخات طبيعية، كما يجب مراقبة ارتفاع ضغط الزيت التشحيمي (إذا لم يتغير ضغط الزيت، يمكن فتح صمام التفريغ الموجود على المضخة، وبمجرد رؤية الزيت يتم إغلاق الصمام). يقوم أحد الأشخاص بإيقاف محرك مضخة الزيت المساعدة ووضع المفتاح في وضع التشغيل التلقائي، بينما يقوم الشخص الآخر بضبط ضغط الزيت التشحيمي بحيث لا يقل عن 0.2 ميجا باسكال ； (5) إبلاغ العاملين في الخارج بأن الوضع في الموقع طبيعي، ويقوم العاملون داخل الموقع بإغلاق صمام تنظيم التغذية، ثم يتم إبلاغ العاملين في الخارج بفتح مسار التغذية ； (6) بعد توصيل المسارات، يقوم المشغل الداخلي بضبط درجة فتح صمام التحكم في التغذية وفقًا لاحتياجات الإنتاج، كما يقوم بإغلاق صمام التحكم في العودة إلى الخزان ببطء، بهدف الحفاظ على معدل تدفق الماء عند مستوى لا يقل عن 80 طن/ساعة، مع ضمان ألا يتجاوز تيار المحرك القيمة المحددة له ； (7) تغيير صمام التنظيم في الخزان إلى وضع التشغيل الأوتوماتيكي، مع ضبط معدل تدفق الماء عند مدخل الضخ بحيث لا يقل عن 80 طنًا في الساعة. (8) المراقبة الداخلية تُظهر أن ضغط زيت التشحيم ودرجات الحرارة في جميع النقاط طبيعية. ٤١. عملية تبديل مبرد زيت مضخة التغذية في تفاعل الهيدروجنة (١): فتح صمام تفريغ مسار زيت المبرد الاحتياطي قليلاً ； (2) افتح صمام تعبئة زيت المبرد الاحتياطي قليلاً، وعندما يظهر الزيت في صمام تفريغ مسار الزيت للمبرد الاحتياطي، أغلق صمام التفريغ وصمام التعبئة ； (3) يجب على الفريق الداخلي مراقبة تغيرات ضغط زيت التشحيم بعناية، بينما يقوم الفريق الخارجي بتغيير مسار زيت التشحيم ببطء إلى المبرد الاحتياطي ； (4) تحويل صمام الكرة ثلاثي المنافذ للماء المتداول إلى مبرد الزيت الاحتياطي. ٤٢، عملية تبديل مرشح الزيت لمضخة التغذية في تفاعل الهدرجة (١): فتح صمام تفريغ مسار الزيت لمرشح الزيت الاحتياطي قليلاً ； (2) افتح فتحة ملء مرشح الزيت الاحتياطي قليلاً، وعندما تظهر الزيوت في صمام تفريغ مسار زيت مرشح الزيت الاحتياطي، أغلق صمام التفريغ وصمام الملء ； (3) يجب على الفريق الداخلي مراقبة تغيرات ضغط زيت التشحيم بعناية، بينما يقوم الفريق الخارجي بتغيير مسار زيت التشحيم ببطء إلى مرشح الزيت الاحتياطي. 43. عملية التبديل بين مضخات تغذية التفاعل بالهيدروجين: (1) بعد تشغيل مضخة تغذية التفاعل الاحتياطية وفقًا للإجراءات العادية، يقوم المشغل الخارجي بفتح مسار تدفق السائل عبر المضخة، بينما يفتح المشغل الداخلي ببطء صمام التحكم في العودة إلى الخزان للمضخة المستخدمة حاليًا؛ وفي الوقت نفسه، وبناءً على كمية تغذية التفاعل، يتم إغلاق صمام التحكم في العودة إلى الخزان للمضخة الاحتياطية ببطء أيضًا، وذلك للحفاظ على ثبات الكمية الإجمالية لتغذية التفاعل، مع ضمان ألا تقل التدفقات عند مدخل كل من المضخة الاحتياطية والمضخة المستخدمة حاليًا عن 80 طن/ساعة ； (2) عندما يكون مستوى فتح صمام التنظيم لضخ السائل إلى الخزان 40٪، يتم ضبط صمام التنظيم للمضخة الاحتياطية على وضع التشغيل التلقائي، مع تحديد أن تكون كمية التدفق إلى مدخل المضخة لا تقل عن 80 طن/ساعة ； (3) يتم إغلاق صمام مخرج الضخ في الوضع الخارجي، وإيقاف المحرك الرئيسي، ثم يتم التأكد من أن مضخة الزيت الإضافية تعمل بشكل طبيعي، مع ضبط ضغط الزيت على مستوى لا يقل عن 0.2 ميجا باسكال ； (4) عندما لا تتجاوز درجة الحرارة في جميع نقاط المضخة المستخدمة 40 درجة مئوية، يتم إيقاف مضخة الزيت الإضافية. 44. الاستعدادات قبل تشغيل مضخة الحقن عالية الضغط للهيدروجين: (1) ارتداء معدات الوقاية الشخصية وتجهيز الأدوات اللازمة ； (2) التحقق من تدفق المياه في مضخة الضخ عالية الضغط عند المدخل والمخرج، ومن أن مستوى السائل في الخزان عند المدخل يلبي متطلبات تشغيل المضخة ； (3) افتح صمام المدخل، وافتح صمام التفريغ عند مخرج الضخ قليلاً، وعندما يظهر الزيت في التفريغ ولا يوجد غاز، أغلق صمام التفريغ ； (4) التحقق من أن مستوى زيت التشحيم مناسب، وأن مفاتيح الضغط وأجهزة قياس الضغط تعمل بشكل صحيح، بالإضافة إلى تأكد من عمل نظام تدوير الماء في جهاز التبريد بالزيت ； (5) قم بتشغيل مضخة الزيت المساعدة يدويًا، وتأكد من أن ضغط الزيت التشحيمي أكبر من 0.25 ميجا باسكال ； (6) التحقق من سلامة المضخات ومقاييس الضغط وأغطية المحامل وبراغي المحامل وبراغي الأساس والصمامات ووسادات الفلانشات في الأنابيب ； (7) قم بتدوير العجلة يدويًا مرتين، دون وجود أي تفاوت في الوزن ； (8) تفعيل عملية إعادة تدفق المياه من مضخة الضخ عالية الضغط إلى الخزان، وإبلاغ المشغل الداخلي بضرورة فتح صمام التنظيم ليكون مستوى الفتح لا يقل عن 40% (لضمان أن يكون التدفق الأدنى للمضخة لا يقل عن 3.5 طن/ساعة)، كما يجب على المشغل الخارجي التأكد من أن مستوى الفتح طبيعي ； (9) في تقرير التشغيل الخارجي: تتحقق شروط تشغيل الضخ من قبل المشغل الداخلي، ويتم إعادة تعيين الحلقات الترابطية للمشغل الداخلي، ويُلاحظ في نظام DCS أن شروط تشغيل مضخة حقن الضغط العالي قد تحققت. 45، محتويات الترابط لمضخة ضخ الهيدروجين تحت الضغط العالي: 1) عندما يكون ضغط زيت التشحيم أقل من 0.2 ميجا باسكال، تبدأ مضخة الزيت المساعدة في العمل تلقائيًا ； 2) إذا كان ضغط زيت التشحيم أقل من 0.15 ميجا باسكال، يتم إيقاف مضخة الضخ عن طريق نظام الأمان. ٤٦، عملية تشغيل مضخة الضخ بالهيدروجين عالية الضغط: (١) بعد توفر شروط تشغيل مضخة الضخ عالية الضغط، يتم إبلاغ العاملين في المحطة بضرورة تشغيل المحرك ； (2) بعد تشغيل المحرك، يجب أن يكون تدفق السائل عند مدخل الضخ، وفقًا للتحكم اليدوي، لا يقل عن 3.5 طن في الساعة ； (3) في العمليات الخارجية، يجب التأكد من أن أصوات المحركات والمضخات طبيعية، كما يجب مراقبة ضغط الزيت لضمان ارتفاعه، ثم إيقاف محرك المضخة الإضافية، ووضع المفتاح في وضع التشغيل التلقائي. أما في العمليات الداخلية، فيجب التأكد من أن ضغط الزيت لا يقل عن 0.25 ميجا باسكال ； (4) إبلاغ العاملين في الخارج بأن الوضع في الموقع طبيعي، ويقوم العاملون داخل الموقع بإغلاق صمام تنظيم التغذية، ثم يتم إبلاغ العاملين في الخارج بفتح مسار التغذية ； (5) بعد توصيل المسارات، يقوم العاملون داخل المصنع بضبط درجة فتح صمام التحكم في المخرجات وفقًا لاحتياجات الإنتاج، كما يتم إغلاق صمام التحكم في الواردات ببطء، بهدف الحفاظ على معدل تدفق السائل عند مستوى لا يقل عن 3.5 طن/ساعة، مع ضمان ألا يتجاوز تيار المحرك القيمة المحددة له ； (6) تغيير صمام التنظيم في الخزان إلى وضع التشغيل الأوتوماتيكي، مع ضبط معدل تدفق الماء عند مدخل الضخ بحيث لا يقل عن 3.5 طن/ساعة. ٤٧، عملية تبديل مضخات الضخ تحت الضغط العالي لإضافة الهيدروجين: (١) بعد تشغيل مضخة الضخ الاحتياطية وفقًا للإجراءات العادية، يقوم العامل المسؤول بتشغيل خط أنابيب استخدام المضخة، بينما يقوم العامل الداخلي بفتح صمام التنظيم الخاص بالمضخة العاملة ببطء، وفي الوقت نفسه، وبناءً على كمية المياه المضخومة، يتم إغلاق صمام التنظيم الخاص بالمضخة الاحتياطية ببطء، بهدف الحفاظ على كمية المياه المضخومة ثابتة، وضمان أن تكون كمية المياه الواردة إلى مدخل المضخة الاحتياطية والمضخة العاملة لا تقل عن ٣.٥ طن/ساعة ； (2) عندما يكون مستوى فتح صمام التحكم في إعادة تدفق السائل بواسطة الضخة قيد الاستخدام 40٪، يتم ضبط صمام التحكم في إعادة تدفق السائل للضخة الاحتياطية على وضع التشغيل التلقائي، مع تحديد معدل تدفق السائل إلى مدخل الضخة بحيث لا يقل عن 3.5 طن/ساعة ； (3) يتم إغلاق صمام مخرج الضخ في الوضع الخارجي، وإيقاف المحرك الرئيسي، ثم يتم التأكد من أن مضخة الزيت الإضافية تعمل بشكل طبيعي، مع ضمان أن ضغط الزيت لا يقل عن 0.2 ميجا باسكال ； (4) عندما لا تتجاوز درجة حرارة صندوق تروس المضخة 40 درجة مئوية، يتم إيقاف مضخة الزيت الإضافية. ٤٨، ما هي الاحتياطات الواجب اتخاذها عند استخدام مضخات نقل المياه الملوثة بالكبريت (المضخات المغناطيسية)؟ (١) درجة حرارة السائل لا يجب أن تتجاوز ٨٠ درجة℃ ； (2) قبل تشغيل الضخ، يجب فتح صمام العودة إلى الخزان، لمنع تبخر المادة داخل الضخ والذي قد يؤدي إلى فقدان خصائص المغناطيس في الأسطوانة المغناطيسية ； (3) يمكن لعملية السحب بواسطة هذه الضخة أن تؤدي إلى فقدان خصائص المغناطيسية في الأسطوانة المغناطيسية ； (4) قبل إيقاف الضخ، افتح صمام العودة إلى الخزان لمنع تبخر الوسط داخل الضخ مما قد يؤدي إلى إزالة تمغنط الأسطوانة المغناطيسية. (5) راقب حالة مرشح المدخل عن كثب، لمنع فقدان شحنة الأسطوانة المغناطيسية بسبب استنزاف الضخ ； (6) يجب ألا تكون حبيبات المواد الصلبة في الوسط كبيرة جدًا، لتجنب انسداد أنابيب الغسيل الذاتي مما قد يؤدي إلى فقدان خصائص المغناطيس في الأسطوانة المغناطيسية أو تلف غلاف العزل. ٤٩. الاستعدادات اللازمة قبل تشغيل مضخة الضخ المستقر بالهيدروجين (الطراز: SHP-FG50-32-16/190): (١) ارتداء معدات الحماية الشخصية، وتجهيز الأدوات اللازمة ； (2) التحقق من سير العمل في مداخل ومخارج مضخة التدفق الراجع المستقرة، وأن مستوى السائل في خزان المدخل يلبي متطلبات تشغيل المضخة ； (3) افتح صمام المدخل، وافتح قليلاً صمام التهوية عند مخرج الضخ، وبعد فترة وجيزة أغلق صمام التهوية ； (4) التحقق من أن مستوى زيت التشحيم مناسب، وتفعيل مياه تبريد زيت صندوق التروس ； (5) التحقق من سلامة المضخات ومقاييس الضغط وأغطية المحامل وبراغي المحامل وبراغي الأساس والصمامات ووسادات الوصل في الأنابيب ； (6) تدوير العمود يدويًا دورتين، دون وجود أي تفاوت في الثقل ； (7) بعد فتح صمام خروج الضخ قليلاً، أخطر المشغل الداخلي بالاستعداد لتشغيل الضخ. 50. نطاق التدفق لمضخة التدوير المستقرة بالهيدروجين (الطراز: SHP-FG50-32-16/190) يتراوح عادةً بين 11.2 و19.2 م³/ساعة، أما التدفق الأمثل فهو بين 12.8 و17.6 م³/ساعة. 51. كيف يمكن تحديد ما إذا كانت أنابيب الفرن تحتوي على رواسب كربونية؟ ما هي أسباب تكون هذه الرواسب؟ ما هي الإجراءات الوقائية؟ وكيف يتم التعامل معها؟ يمكن تحديد وجود رواسب كربونية في أنابيب الفرن من خلال النقاط التالية: (1) في حالة ثبات كمية المواد المدخلة، هل يزداد الفرق في الضغط بين مدخل ومخرج الأنابيب؟ إذا حدث أي تغيير، يجب تحليل الأسباب فورًا. (2) ينخفض درجة حرارة مخرج الفرن، ومن الصعب رفعها حتى مع زيادة كمية الوقود. (3) هل هناك احمرار على سطح أنبوب الفرن؟ نتيجة لتكون الرواسب داخل الأنبوب، يزداد مقاومة الحرارة، فلا تنتقل الحرارة بشكل جيد، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة أجزاء من جدار الأنبوب ويجعله يحمر. أسباب تكون الرواسب على أنابيب الفرن هي: (1) احتراق غير جيد في الموقد، مما يؤدي إلى توجه اللهب مباشرة نحو أنابيب الفرن وتسبب في ارتفاع حرارتها محلياً. (2) سرعة تدفق الزيت داخل أنبوب الفرن منخفضة جداً، مما يؤدي إلى بقاء الوسط لفترة طويلة أو انقطاع التغذية، ويسبب الاحتراق الجاف. (3) تعطل الأجهزة، مما يمنعها من عكس درجات الحرارة في المواقع المختلفة بدقة وفي الوقت المناسب، ويؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة جدران الأنابيب. تدابير الوقاية: (1) الحفاظ على توزيع متساوٍ لدرجة حرارة الغرفة الحرارية، لمنع الاحتراق المفرط في أجزاء معينة من أنابيب الفرن، ويجب استخدام عدة فوهات للإشعال، مع لهب متساوٍ وقصير، وطريقة احتراق تضمن إضاءة جيدة داخل الغرفة الحرارية. (2) خلال التشغيل، يجب تعزيز المراقبة والتحليل والتعديل لمعايير مثل كمية المواد المدخلة إلى الفرن، والضغط، ودرجة حرارة الفرن. (3) منع تحرك المواد بشكل غير مرغوب فيه. ٥٢، ما هي أسباب وعلامات حدوث انفجار في فرن التسخين بالهيدروجين؟ وكيف يمكن الوقاية منه؟ العلامات: يحدث ضغط إيجابي داخل الفرن مما يؤدي إلى فتح أبواب الأمان، ويخرج اللهب من الفرن، مما قد يؤدي إلى إصابة الأشخاص أو حدوث انفجار داخل الفرن، وبالتالي تلف المعدات. الأسباب: (1) حقن كميات كبيرة من الوقود داخل الفرن، أو وجود كميات كبيرة من الزيت في الغاز. (2) فتحة الحاجز في المدخنة صغيرة جدًا، مما يقلل من قوة السحب داخل الفرن، ويؤدي إلى عدم قدرة الدخان على الخروج. (3) يعمل الفرن بأحمال زائدة، مما يؤدي إلى عدم قدرة الغازات الناتجة على الخروج. (4) انفجار الاشتعال أثناء بدء التشغيل، يحدث بشكل رئيسي بسبب عدم إغلاق صمامات الغاز بشكل جيد، مما يسمح للغاز بالدخول إلى داخل الفرن، أو بسبب عدم نجاح عملية الإشعال في المرة الأولى، وعدم تنظيف الفرن جيدًا قبل المحاولة الثانية، مما يؤدي إلى انفجار الفرن. الوقاية: (1) يُمنع بشكل قاطع دخول كميات كبيرة من زيت الوقود والغاز إلى الفرن قبل إشعاله، كما يُمنع تمامًا وجود زيت في الغاز. (2) تحديد الموقع الفعلي للواقيات في مجرى الدخان، والحرص على استبدال أو إصلاح الصمامات التي لا تعمل بشكل صحيح في الوقت المناسب: كما يجب فحص جهاز كبح الاشتعال بشكل دوري، واستبداله فور حدوث أي عطل فيه. (3) لا يجوز التشغيل بأعباء زائدة، ويجب الحفاظ على ضغط سلبي داخل الفرن طوال الوقت. (4) تعزيز إدارة المعدات، ويجب استبدال أو إصلاح صمامات الغاز التي لا تعمل بشكل سليم في الوقت المناسب. يجب أيضًا فحص جهاز التبريد بشكل متكرر، وفي حال تعطله يجب استبداله في الوقت المناسب. (5) يجب التأكد من أن صمامات الغاز والوقود مغلقة بإحكام قبل بدء التشغيل، كما يجب تنظيف الغازات القابلة للاشتعال داخل الفرن باستخدام البخار قبل كل عملية إشعال. ٥٣، ما هي الأمور التي يجب الانتباه إليها عند استخدام مبادلات الحرارة، وخاصة مبادلات الحرارة ذات الضغط العالي في أجهزة التهيدروجين؟ من الأمور التي يجب الانتباه إليها أثناء تشغيل مبادلات الحرارة: (١) يجب إجراء اختبار لضغط المبادل بعد تركيبه أو بعد إصلاحه، قبل أن يتم استخدامه. (2) عند تشغيل مبدل التبريد، يجب أولاً تمرير التيار البارد ثم التيار الساخن، وعند إيقاف التشغيل، يجب أولاً إيقاف التيار الساخن ثم التيار البارد. لمنع التسربات أو التلف الناتج عن التمدد والانكماش غير المتساوي للحرارة. (3) لا يُسمح في مبادلات الحرارة ذات اللوحات الثابتة بتعرضها للحرارة في اتجاه واحد، كما لا يُسمح في مبادلات الحرارة ذات الأنابيب المتحركة بوجود فرق كبير في درجات الحرارة بين الجانبين. (4) خلال عملية التشغيل، يجب أن تظل صمامات التفريغ مفتوحة لإخراج كل الهواء، ويجب إغلاقها بعد انتهاء عملية التشغيل. (5) إذا تم استخدام الهيدروكربونات، فيجب طرد الهواء من المبادل الحراري باستخدام غاز خامل قبل إضافة الهيدروكربونات، وذلك لتجنب حدوث انفجار. (6) أثناء التوقف لعملية التنظيف، يجب تصريف الماء المكثف بالكامل قبل إدخال البخار، مع ضرورة تدفق الهواء ببطء لتجنب حدوث صدمات مائية. عند تهوية أحد جانبي المبادل الحراري، يجب فتح صمام التفريغ في الجانب الآخر لتجنب تلفه بسبب الضغط الزائد. وعند إغلاق المبادل الحراري، يجب فتح صمام التفريغ وصمام التخلص من الماء، لمنع تكوّن فراغ يؤدي إلى تلف الجهاز. (7) عند استخدام جهاز التبريد بالهواء، يجب الانتباه إلى توزيع التدفق بشكل متساوٍ لضمان فعالية التبريد. (8) يجب الانتباه باستمرار لمراقبة الوضع ومنع حدوث تسريبات. مبدلات الحرارة عالية الضغط في أجهزة التهيدروجينة: هناك ثلاثة أشكال رئيسية لهذه المبدلات: 1. الشكل الأول هو مبدل الحرارة من نوع الفلانجة. 2. الشكل الثاني هو مبدل حراري ذو غطاء مغلق ملحوم (ويُعرف هذا النوع من التركيب أيضًا باسم الختم على شكل حرف “Ω”). ٣. الشكل الثالث هو مبادل حراري ذو بنية ختم على شكل حلقة قفل ملولبة. لكن البراغي الرئيسية في مبادلات الحرارة من النوع الفلانجي ومبادلات الحرارة ذات الأغطية المختومة باللحام، يجب أن تتحمل عبء الضغط الداخلي وقوة الضغط في نفس الوقت. ولذلك، فإن البراغي والصواميل المستخدمة في تصميم هذه المبادلات تكون كبيرة الحجم جدًا، كما أن سطح الفلانجة يكون سميكًا للغاية. ولا يقتصر الأمر على زيادة حجم هذه البراغي مقارنة بحلقات القفل المزودة بخيوط، بل إنه في حال حدوث تسرب، يصبح من الصعب جدًا إعادة تثبيت هذه البراغي. أكبر ميزة لهيكل الختم من نوع حلقات القفل الملولبة في مبادلات التبريد هي أنه ينقل الضغط الهائل الذي يتحمله جانب صندوق الأنابيب إلى حلقات القفل الملولبة، بينما يكفي أن توفر براغي الضغط القوة اللازمة لختم الوسادات العازلة فقط؛ وفي حال حدوث تسرب، يمكن تعديل قوة ضغط البراغي لختم الوسادات العازلة مجددًا. 54. ما هي المكونات الرئيسية لمحفزات الهدرجة وأسباب تعطلها؟ (1) رقم المحفز المستخدم في أجهزة الهدرجة هو RN-10B، والمكونات المعدنية الفعالة الرئيسية فيه هي WO3 وNiO. رقم المادة الواقية هو RG-1، والمكونات المعدنية الفعالة الرئيسية فيها هي MoO3 وNiO. يكمن دور المادة الواقية الموضوعة في الجزء العلوي من طبقة الحفاز في منع الدينايولات والأوليفينات الموجودة في الزيت الخام من التفاعل بشكل شديد مع الحفاز بسبب نشاطه العالي، مما يؤدي إلى ارتفاع حاد في درجة الحرارة ويسرع من تكون الرواسب على سطح الحفاز وبالتالي تعطيله. خلال عملية رفع الضغط في بداية عملية الهيدروجنة، يجب الانتباه إلى ألا يتجاوز ضغط النظام 2.375 ميجا باسكال، قبل أن ترتفع درجة حرارة جدار المفاعل إلى 93 درجة مئوية. (2) يمكن تصنيف فقدان نشاط العوامل المحفزة إلى حالتين. أحد الأنواع هو الخمول المؤقت، ويمكن استعادة نشاطه من خلال عملية التجديد ； النوع الآخر هو العدم القابل للإعادة إلى الحيوية، بحيث لا يمكن استعادة نشاطه. الرواسب الناتجة عن عملية تنقية الهيدروجين في المحفزات، والتي تُعرف أيضًا بالتكلس، تُعد سببًا رئيسيًا في فقدان المحفز لفعاليته مؤقتًا. في عملية التنقية بالهيدروجين، وبسبب ارتفاع درجة حرارة التفاعل، تحدث أيضًا بعض التفاعلات الثانوية مثل البلمرة والاندماج. ومع مرور الوقت، يتراكم الكربون الناتج عن هذه التفاعلات الثانوية على الحفاز، مما يغطي المراكز النشطة في الحفاز، وبالتالي يؤدي إلى تدهور نشاط الحفاز تدريجيًا. بشكل عام، عندما يصل تراكم الكربون على الحفاز إلى 10–15%، يصبح من الضروري إعادة تنشيطه. ترسب العناصر المعدنية على الحفاز هو السبب في إعاقة عمل الحفاز بشكل دائم. من المعادن الشائعة النيكل والفاناديوم والزرنيخ والحديد والنحاس والزنك، وبسبب ترسب هذه المعادن، تنسد المسام الدقيقة في المحفز، مما يؤدي إلى فقدان فعالية المحفز. 55، ما هي ظواهر فقاعات الهيدروجين وهشاشة الهيدروجين وتآكل الهيدروجين التي تحدث بسهولة في أجهزة إضافة الهيدروجين؟ يحدث تكوّن فقاعات الهيدروجين بسبب انتشار الهيدروجين في الحالة الذرية داخل المعدن، مما يؤدي إلى تكوّن هيدروجين جزيئي في الفراغات الدقيقة داخل المعدن. نظرًا لعدم قدرة جزيئات الهيدروجين على الانتشار، فإنها تتراكم في المسام الدقيقة مكونةً ضغطًا داخليًا هائلاً، مما يؤدي إلى تورم المعدن أو حتى تشققه. يحدث الكسر الهيدروجيني نتيجة دخول ذرات الهيدروجين إلى داخل المعدن، مما يؤدي إلى تشوه شديد في بنية بلورات المعدن، وبالتالي يقل مستوى مرونة المعدن وقدرته على الانحناء، مما يسبب كسره. يحدث التآكل الناتج عن الهيدروجين نتيجة دخول ذرات الهيدروجين إلى داخل المعدن وتفاعلها مع المكونات أو العناصر الموجودة فيه. على سبيل المثال، يمكن للهيدروجين أن يتسرب إلى الفولاذ الكربوني ويتفاعل مع الكربون الموجود فيه لتكوين الميثان، مما يؤدي إلى انخفاض مرونة الفولاذ. كما أن إزالة الكربون من الفولاذ تؤدي بدورها إلى انخفاض قوته. 56، ما هي العلاقة المحددة بين تآكل المعدات الناتج عن الكبريتيدات ودرجة الحرارة (t)؟ (1) عندما يكون t < 120 درجة مئوية، لا يتحلل الكبريتيدات، ولا يسبب ذلك تآكلًا في المعدات في غياب الماء. أما في وجود الماء، فإن ذلك يؤدي إلى تكوين كبريتيدات منخفضة الحرارة التي تسبب التآكل. (2) 120℃ < t < 240℃، لا تتحلل الكبريتيدات في النفط الخام، وبالتالي لا يحدث تآكل في المعدات. (3) 240℃ < t < 340℃، يبدأ التفكك في المركبات الكبريتية، مما ينتج عنه غاز H2S، وهو يسبب تآكل المعدات، كما يزداد التآكل مع ارتفاع درجة الحرارة. (4) عند درجة حرارة تتراوح بين 340℃ و400℃، يبدأ ثاني أكسيد الكبريت في التفكك إلى هيدروجين وكبريت. في هذه الحالة، تكون معادلات التفاعل المسؤولة عن تآكل المعدات كالتالي:
H2S → H2 + S
Fe + S → FeS
R–SH (الثيول) + Fe → FeS + هيدروكربونات غير مشبعة. (5) عندما يكون t > 480 درجة مئوية، يتحلل غاز الهيدروجين الكبريتي تقريبًا بالكامل، مما يؤدي إلى انخفاض التآكل. (6) عندما يكون t > 500 درجة مئوية، فإن ذلك لا يعتبر نطاق تآكل الكبريتيدات، بل هو تآكل أكسداتي في درجات حرارة عالية. 57. دقة تصفية فلتر التنظيف العكسي SR301 هي 25 ميكرومتر. المواد اللاصقة والشوائب الميكانيكية في مواد التهيدروجين هي الأسباب الرئيسية لتكرار عملية الغسيل العكسي. 58، كيف يتم تحديد اكتمال عملية الأسيدة المسبقة بالهيدروجين؟ (1) قبل انتهاء مرحلة الحفاظ على درجة حرارة 360 درجة مئوية، يجب أن تكون تركيز مادة H2S أقل من أو يساوي 10000 جزء في المليون. (2) لم يتم ضخ الماء مرتين متتاليتين بدرجة عالية. (3) تم نقل أعلى درجة حرارة في طبقة السرير إلى أدنى طبقة في المفاعل. (4) تم حقن كامل كمية الكبريت المحسوبة. 59، ما هي أضرار وجود الماء في مواد التهيدروجينة؟ تفرض عملية الهدرجة، سواء كانت تكريرًا بالهدرجة أو تكسيرًا بالهدرجة، متطلبات صارمة على محتوى الرطوبة في الزيت الخام. يؤثر المحتوى المائي في الزيت الخام تأثيرًا كبيرًا على العامل الحفاز وعلى انخفاض الضغط في النظام، ويظهر ذلك بشكل رئيسي في الجوانب التالية: (1) يؤثر الماء الموجود في الزيت الخام على قوة حامل العامل الحفاز؛ فعندما يكون محتوى الماء مرتفعًا جدًا، قد يؤدي ذلك إلى انخفاض مساحة سطح العامل الحفاز، وانهيار أو تفتت حامل العامل الحفاز، مما يزيد من انخفاض الضغط في النظام ويؤدي إلى فقدان المكونات النشطة. (2) عندما يكون محتوى الماء في الزيت الخام منخفضًا، فإنه لا يؤثر تقريبًا على المكونات المعدنية النشطة في العامل الحفاز، لكن عندما يرتفع هذا المحتوى، فإن المكونات المعدنية النشطة تتجمع مع بعضها، مما يؤدي إلى انخفاض قدرتها الحفازة أو حتى فقدانها. (3) كما أن رطوبة الزيت الخام تؤثر على انخفاض الضغط في النظام؛ فعند ارتفاع محتوى الماء، يزداد انخفاض الضغط، مما يرفع استهلاك الطاقة في الوحدة، وفي الحالات الشديدة قد يؤدي ذلك إلى تحميل ضاغط الهيدروجين الدوري فوق طاقته وإجباره على التوقف. (4) يمكن للمياه الموجودة في الزيت الخام أن تسبب تآكلاً في حمض النافثينيك والكبريتيدات النشطة عند درجات حرارة منخفضة، مما يؤدي إلى تآكل المعدات والأنابيب. كما أن منتجات التآكل عند دخولها إلى مفاعل الهيدروجن، تزيد من الضغط داخل المفاعل، مما يؤثر على استمرارية عمل المنشأة على المدى الطويل. يُشترط في المواد الخام المستخدمة في عملية الهيدروجنة ألا يتجاوز محتوى الماء 300 جزء في المليون. ٦٠، نقاط إضافة الماء المهدرج تتم عند مدخل A-301، وأمام E303/A، ومخرج R-301. الغرض من إضافة الماء هو منع تكوّن أملاح الأمونيوم كنتيجة للتفاعلات، وذلك لتجنب انسداد الأنابيب والمعدات أثناء عملية التبريد. 61، ما هي الأجزاء التي يمكن أن يحدث فيها تسرب للضغط العالي إلى الضغط المنخفض في حالة وقوع حادث في جهاز الهيدروجين؟ (1) الطور الزيتي بين المستويات العالية والمنخفضة، بالإضافة إلى المياه الحمضية ذات المستويات العالية والمنخفضة في خزانات المياه الحمضية؛ يجب الحفاظ على مستوى معين للسائل ذو المستوى العالي، لمنع اختراق الغاز إلى السائل ذو المستوى المنخفض ； عند التوقف عن العمل، يجب عدم ترك مستوى الفصل المرتفع فارغًا لمنع دخول الغاز إلى خزان الماء الحمضي، وعند بدء العمل، يمكن فتح صمام التحكم في مستوى الفصل بعد تحديد مستوى الفصل المرتفع. (2) يجب الانتباه أثناء بدء التشغيل أو التوقف إلى منع حدوث أعطال مفاجئة في آلة الهيدروجين الجديدة، مما قد يؤدي إلى انتقال الضغط العالي إلى الضغط المنخفض. وفي أوقات الإنتاج الطبيعي، يجب إغلاق جميع صمامات الربط الموجودة على خزان تصفية الهيدروجين المستخدم في الدورة، بينما يجب فتح صمام الدخول الموجود على خزان تصفية الهيدروجين الجديد. (3) عند توقف مضخة التغذية للتفاعل، ومضخة الهيدروجين الجديد، ومضخة الضخ بسبب عطل، يجب إغلاق صمامات المخرج الخاصة بها فورًا، لمنع تسرب الهيدروجين ذو الضغط العالي إلى النظام ذو الضغط المنخفض بسبب عدم كفاءة الصمامات أحادية الاتجاه. كما يجب إغلاق صمام العودة والصمام اليدوي الخاص بمضخة الهيدروجين الجديد في الوقت المناسب. (4) من الخزان ذو المستوى المنخفض إلى نظام التقطير، لمنع انخفاض مستوى السائل إلى درجة تؤدي إلى دخول الغازات إلى نظام التقطير. (5) خطوط حقن مواد مضادة للتآكل في قمة برج التقطير وبرج التثبيت لمنع تسرب المواد السامة. 62. معالجة "النفايات الثلاث": (1) الغازات الضارة: الغازات التي تحتوي على غاز الهيدروجين سولفيد والتي تنتج أثناء عملية الإنتاج، توجد بشكل رئيسي في أجهزة فصل الضغط المرتفع والمنخفض، وفي خزانات الرجوع في أعلى أبراج الستيريلة. يتم إرسال هذه الغازات إلى جزء إزالة الكبريت داخل وحدة التكرير، حيث يتم استخدام محلول N-ميثيل ديإيثانولامين لامتصاص غاز H2S. أما الغاز الجاف بعد إزالة الكبريت، فيُستخدم كمادة خام لإنتاج الهيدروجين في وحدات إنتاج الهيدروجين. أما الغازات الحمضية الناتجة عن عملية إزالة الكبريت، فيتم إرسالها إلى جهاز استرداد الكبريت لاستخلاص الكبريت منها. يتم تصريف الغازات المحتوية على الهيدروكربونات الناتجة عن صمامات الأمان وأنظمة التخلص من الضغط داخل الجهاز إلى نظام الشعلات المغلق. كما يتم تصريف الغاز المستخدم في العزل الهوائي لخزانات النفط الخام وخزانات إضافة الماء إلى نظام الشعلات المغلق. يتم تصريف الغازات الناتجة عن أفران التسخين عبر أبراج التدخين في ارتفاعات كبيرة، بحيث تلبي هذه الغازات متطلبات المعايير البيئية ذات الصلة. (2) المياه العادمة والسوائل العادمة ذات الخصائص الحمضية: يتم سحب المياه الملوثة بالكبريت والأمونيا، والتي تخرج من أجهزة الفصل عالية الضغط وأجهزة الفصل منخفضة الضغط وخزانات الإرجاع في أبراج الستيراد، باستخدام مضخات إلى أجهزة معالجة المياه الحمضية لمعالجتها بشكل مركزي. مياه الصرف الملوثة بالزيت: يتم إرسال مياه الصرف الملوثة بالزيت من خزانات تخزين الزيت الخام، بالإضافة إلى مياه التسربات ومياه القنوات، إلى محطات معالجة مياه الصرف. يتم فصل مياه الأمطار عن المياه الملوثة، وذلك لتقليل كمية المياه الملوثة بالزيوت التي تُطرد خارج الأجهزة، وبالتالي تقليل العبء على محطات معالجة المياه. (3) النفايات: لا تتكون نفايات أثناء عملية الإنتاج الطبيعية للجهاز، أما الحفازات التي فقدت فعاليتها والمواد الكيميائية السامة، فيتم إخراجها من المفاعل ثم دفنها في صناديق أو إرسالها إلى مصانع استرداد الحفازات لإعادة تدويرها. ٦٣، ما هي أسباب الفرق الكبير في درجة الحرارة بين أسطوانات التوربين؟ وما هي الأضرار الناتجة عن ذلك؟ أسباب الفرق الكبير في درجة الحرارة بين الأسطوانة العلوية والسفلية للتوربين هي كالتالي: (١) سوء عزل الوحدة، مثل استخدام مواد غير مناسبة، أو تساقط طبقة العزل في الأسطوانة السفلية. (2) طريقة التشغيل غير صحيحة، مثل عدم توافق معايير البخار الوارد إلى التوربين مع المتطلبات، وقصر وقت التشغيل، وعدم كفاية سرعة التسخين، وصعوبة تصريف الماء من الأسطوانات، بالإضافة إلى عدم كفاية وقت التسخين. (3) طريقة إيقاف التشغيل غير صحيحة، مثل توقف ختم المحور عن تزويد البخار مبكرًا وما إلى ذلك. (4) أثناء التشغيل الطبيعي، يحدث تيار هوائي على جانبي غرفة المحركات، مما يؤدي إلى تبريد أحد جوانب الأسطوانة. تتمثل أضرار الفروق الكبيرة في درجات الحرارة فيما يلي: (1) تشوه الأسطوانة وعدم تماثل مركزها. (2) انكسار البرغي. (3) احتكاك بين الأجزاء الثابتة والمتحركة. (4) يسبب اهتزاز المجموعة. 64. لماذا يجب الحفاظ على مستوى معين من الفراغ أثناء توقف توربينات التبريد؟ ما هي أسباب انخفاض الفراغ في جهاز تكثيف التوربينات البخارية؟ أسباب الحفاظ على مستوى معين من الفراغ هي كالتالي: (1) عندما يتوقف تزويد التوربين بالبخار فجأة، يظل سرعة دوران الروتور مرتفعة، ويساعد الحفاظ على الفراغ في تقليل كمية البخار المتبقي داخل الأسطوانة، مما يمنع حدوث احتكاك ناتج عن الهواء، وبالتالي يُحافظ على عمر الأجزاء الموجودة داخل الأسطوانة. (2) يمكن الحفاظ على جفاف داخل الأسطوانة، لأنه في الضغوط المنخفضة، يمكن للمياه الموجودة داخل الأسطوانة أن تتبخر بشكل كامل. (3) الحفاظ على مستوى معين من الفراغ، وخفض سرعة التوربين، يسمح بمقارنة وقت التوقف التلقائي في كل مرة في نفس الظروف. أسباب انخفاض الفراغ في جهاز تكثيف التوربينات هي: (1) انقطاع الماء المستخدم في الدورة أو نقص كمية الماء. (2) الغلاية ممتلئة بالماء. (3) جهاز سحب البخار لا يعمل بشكل صحيح. (4) ترسب الرواسب على سطح تبريد المكثف. (5) زيادة كمية التسرب في نظام الفراغ. ٦٥، ما هو ظاهرة الاهتزاز في المكائن الضاغطة ذات الطرد المركزي؟ ما هي أضرار حدوث “الهبوط التنفسي”؟ (1) عند تشغيل الضاغط الطرد المركزي بتدفق منخفض، يتكون تيار دوامي للغاز داخل العنفة وممرات المضخم؛ ويؤدي تكوّن هذا التيار الدوامي وزواله إلى انسداد وفتح ممر السائل بشكل متناوب، مما يسبب اهتزازات دورية في تيار الهواء والشفرات، وبالتالي ينتج عن ذلك اهتزازات دورية شديدة وصوت عالٍ داخل الآلة. يُطلق على هذه الظاهرة اسم "الرجفان" في الضواغط الطرد المركزي. (2) ظاهرة الهبوط التنفسي مضرة جدًا بالضاغط. يؤدي التذبذب الشديد والاهتزازات الدورية لتيار الهواء إلى اهتزازات شديدة في الشفرات، مما يزيد من الضغوط على التروس، ويزيد من مستوى الضوضاء، ويسبب اهتزازات شديدة في الجهاز بأكمله. كما قد يؤدي ذلك إلى تلف المحامل والأختام، مما يؤدي إلى توقف الجهاز أو حدوث حوادث خطيرة. ٦٦، كيف يمكن تحديد حدوث “الهبوط الانسيابي” في المضخات ذات الطرد المركزي؟ ما هي الإجراءات التي يجب اتخاذها عند اكتشاف حدوث اهتزازات؟ تحديد حالة “الهبوط النفسي” للضاغط (1): قياس مستوى الضوضاء الناتجة عن تدفق الهواء في أنابيب مخرج الضاغط. في حالة التشغيل المستقر، يكون مستوى الضوضاء الناتج عن المضخات الطاردة المركزية منخفضًا ومستمرًا. أما عند الاقتراب من حالة الاهتزاز، فإن التذبذبات الدورية في تدفق الهواء داخل النظام تؤدي إلى تغيرات دورية في مستوى الضوضاء الناتجة عن تدفق الهواء في الأنابيب الخارجية. وعند الوصول إلى حالة الاهتزاز، يزداد مستوى الضوضاء بشكل كبير، بل قد يحدث صوت انفجاري أيضًا. (2) راقب التغيرات في ضغط مخرج الضاغط وتدفق المادة عند المدخل. عند تشغيل المضخة الطاردة المركزية في ظروف مستقرة، فإن التغيرات في الضغط عند المخرج وتدفق السائل عند المدخل تكون ضئيلة، كما أن نطاق التغيرات في البيانات المقاسة صغير جدًا. عند الاقتراب من حالة الاهتزاز أو دخولها، يحدث تغير كبير في كلا العنصرين، مما يؤدي إلى تذبذبات كبيرة ودورية، وأحيانًا يمكن ملاحظة خروج الغاز من مدخل الضاغط. (3) مراقبة حالة الاهتزاز في الجسم والمحامل. الإجراءات المطلوبة: عند الاقتراب من حالة الاهتزاز أو دخولها، يحدث اهتزاز شديد في الهيكل والمحامل، ويكون مستوى هذا الاهتزاز **أعلى** مقارنة بالحالة الطبيعية أثناء التشغيل. (1) يتم تركيب جهاز لمنع الاندفاع العكسي بين أنبوب الغاز الخارج من المضخة وأنبوب الغاز الداخل إليها. وعندما ينخفض معدل تدفق الغاز في هذا الجهاز إلى القيمة المحددة، يتم فتح الجهاز بشكل مناسب لكي يعود جزء من الغاز الخارج من أنبوب الغاز إلى مدخل المضخة، وهذا ما يُسمى بالاندفاع العكسي. وبهذه الطريقة، يمكن الحفاظ على معدل التدفق الطبيعي للضاغط الطارد المركزي، مما يسمح للضاغط بالعمل ضمن نطاق مستقر، وبالتالي تجنب حدوث الاهتزازات. (2) عندما يكون حجم الهواء الوارد صغيرًا، ولمنع حدوث اهتزازات في الضاغط وللحفاظ على عمله بشكل طبيعي، يمكن توجيه جزء من الغاز الخارج من الضاغط إلى موقع التصريف لخفض الضغط الخلفي، أو زيادة قوة الحركة العكسية. (3) يُحظر تراكم الضغط في خطوط مخرج المضخة؛ فعندما يحدث عدم استقرار في جهاز استرجاع الهيدروجين، مما يؤدي إلى ارتفاع الضغط داخل الخطوط، يجب خفض الضغط فورًا لتجنب حدوث ظاهرة الاهتزاز. (4) عندما تُتخذ الإجراءات المذكورة أعلاه ولا يزال الجهاز يعاني من اهتزازات، يمكن إيقاف التشغيل فورًا لإجراء الفحص والمعالجة. 67، ما هو المبدأ الأساسي لختم الغاز الجاف؟ في الواقع، ختم الغاز الجاف هو نوع من الختم الميكانيكي، ويتكون من حلقة ختم من نوع O تقع داخل حلقة من الفولاذ المقاوم للصدأ. أما الحلقة الأولية فهي عبارة عن حلقة كربونية تُدفع بواسطة قوة الزنبرك نحو حلقة مصنوعة من سبيكة التنجستن الكربوني، وهذه الحلقة مثبتة ومختومة على محور الضاغط. يتم تحقيق الختم عن طريق المسار الوحيد الذي يمر من خلاله السائل، وهو المسار الموجود على سطح التلاقي الشعاعي بين الحلقة الدوارة والحلقة الثابتة. يتم صقل سطح الختم ليكون ناعمًا للغاية، كما يتم تشكيل مجموعة من الأخاديد الحلزونية على السطح الدوار لحلقة التيتانيوم الكربوني، وهذه الأخاديد تشكل حاجزًا ختميًا يقاوم تدفق الهواء، مما يؤدي إلى ارتفاع الضغط. ويؤدي هذا الضغط إلى فصل سطح الحلقة الكربونية عن حلقة التيتانيوم الكربوني، حتى لا يحدث تلامس بينهما (حيث يكون قيمة الفجوة حوالي 0.001–0.002 بوصة). وعندما يتساوى قوة الختم مع قوة الفتح التي تنشأ داخل طبقة السائل، يتم تحقيق الختم بين الأسطح. ٦٨، خطوات تشغيل آلة ضغط الهيدروجين من النوع الترددي: (١) نظام التزييت: ① يجب التحقق من أن مؤشرات الضغط والحرارة وغيرها من أجهزة القياس موجودة وسليمة. ②يجب فحص حالة زيت التشحيم في خزان الزيت بالطائرة، وإذا كانت جودة الزيت غير مقبولة، فيجب استبداله بزيت جديد. يجب أن يكون مستوى الزيت في النطاق من 1/2 إلى 2/3 من نافذة مراقبة مستوى الزيت. ③افتح مسار زيت التشحيم، وضع مقبض المرشح في الموضع الصحيح. ④افتح صمامات المدخل والمخرج لمضخة الدعم، وافتح صمام مخرج مضخة العمود الرئيسي، ثم شغّل مضخة زيت التشحيم الإضافية. بعد أن تبدأ مضخة الزيت في العمل بشكل مستقر، تحقق من أن درجة حرارة الزيت وضغطه ضمن النطاق المحدد. يتم استخدام الماء الدائري في مبرد الزيت حسب الحاجة. ⑤املأ المرشح الاحتياطي ومبرد الزيت الاحتياطي بالزيت ببطء. (2) الختم المائع واستبدال الهواء بالنيتروجين قبل القيادة: * يجب استخدام ختم نيتروجيني قبل الختم المائع، ويكون ضغط حقن النيتروجين عادةً بين 0.1 و0.2 ميجا باسكال. ①تحقق من أن صمامات المدخل والمخرج للضاغط، بالإضافة إلى صمام التفريغ، مغلقة؛ ويجب إغلاق أي صمام لم يُغلق بشكل كامل، كما يجب تفعيل صمام الأمان. ②افتح صمامات مقاييس الضغط لكل خط. ③افتح صمامات التفريغ في الوحدة الوسطى وصمام تصريف الماء من القاع، وشغّل جامع الزيت. ④افتح صمام النيتروجين قليلاً، وأدخل النيتروجين ببطء إلى المضخة حتى يتم الوصول إلى الضغط المطلوب، ثم أغلق الصمام. ⑤تحقق من عدم وجود تسريبات في الضاغط والمعدات الملحقة والأنابيب. ⑥افتح صمام التفريغ في خط الخروج لتفريغ الغازات داخل الآلة، ثم أغلقه. ⑦بعد التأكد من ختم الهواء بشكل صحيح، يتم استبدال الهواء مرة أخرى باستخدام النيتروجين وفقًا للإجراءات المعتمدة. ⑧أثناء استبدال النيتروجين، افتح كل صمامات التصريف لتفريغ السائل المكثف ثم أغلقها. (3) استبدال الهيدروجين: ① بعد التأكد من جودة عملية استبدال النيتروجين، يتم استبداله بالهيدروجين مرة واحدة (يُمنع استخدام الهيدروجين لاستبدال الهواء مباشرةً). ②افتح صمام المدخل قليلاً لإدخال الهيدروجين إلى النظام، وعندما يتساوى ضغطه مع ضغط النظام، أغلق صمام المدخل. ③افتح صمام التفريغ في خط التصريف لتخريج الغاز. ④أخيرًا، قم بضبط الصمامات لتكون في حالتها قبل التشغيل، مع إغلاق صمامات المدخل والمخرج، وفتح صمام التفريغ عند المخرج. (4) نظام التبريد (بما في ذلك الأنظمة التي تحتوي على محطات لتوفير الماء المبرد): ① يجب التحقق من أن أجهزة القياس الموجودة في نظام التبريد، مثل مقاييس الضغط والحرارة، سليمة وفي حالة جيدة. ②توصيل مسار نظام محطة مياه تبريد المضخة، وفحص مستوى السائل في خزان المياه المخمرة، وتعبئة زيت المضخة وتدويرها، ثم تشغيل المضخة لضمان أن يكون ضغط المخرج حوالي 0.35 ميجا باسكال، وتفريغ الغازات من خطوط إعادة المياه في المضخة لضمان سلاسة تدفق المياه في جميع أجزاء التبريد. ③أدخل ماء التبريد إلى المبرد، وانتبه إلى تصريف الغازات للتخلص من انسداد التدفق. ④يتم تشغيل مبرد الزيت تدريجياً حسب درجة حرارة زيت التشحيم. (5) القيادة: ① يجب تشغيل جهاز التزويد بالزيت قبل حوالي 10 دقائق، من أجل تزويد نقاط التشحيم بالزيت، وبذلك تصبح نقاط التشحيم مُشحمة بشكل كامل. ②أبلغوا فنيي الكهرباء والأجهزة بالذهاب إلى الموقع، وليقم فني الكهرباء بتوصيل التيار. ③قم بتدوير العجلة 2–3 دورات، ويجب ألا تكون هناك أي مقاومة أو أصوات غريبة؛ بعد ذلك، أخرج جهاز التدوير. يجب تدوير العجلة في غياب أي ضغط داخل الجهاز، وإلا فقد يؤدي ذلك إلى حوادث. ④قم بتدوير مقبض تعديل الحمل إلى الموضع “0”، لفتح صمامات الشفط بالكامل. يتم فتح صمام الخروج أو صمام التفريغ لمنع تراكم الضغط. ⑤تم إجراء الفحص الشامل والاستعدادات اللازمة، وأصبحت الوحدة جاهزة للتشغيل، وتم إبلاغ قسم التنسيق والأقسام ذات الصلة. ⑥اضغط على زر التشغيل الموجود في الموقع، وبمجرد التشغيل يتم إجراء فحص شامل للوحدة، للتحقق من ضغط الزيت ودرجة حرارته والتيار الكهربائي وحالة التبريد، بالإضافة إلى درجات الحرارة في مختلف الأجزاء وما إذا كانت أصوات التشغيل طبيعية أم لا. في حال وجود أي مشاكل، يجب إيقاف الوحدة فورًا لإصلاح العطل. عندما يكون ضغط الأنبوب الرئيسي لزيت التشحيم ≥ 0.6 ميجا باسكال، يتم إيقاف مضخة الزيت المساعدة يدويًا وتفعيلها على وضع “التلقائي”. ⑦بعد التأكد من العمل الطبيعي، اتبع الخطوات التالية لتشغيل الجهاز تحت الضغط: أ. فتح صمام مخرج الضاغط، وإغلاق صمام التفريغ، وفتح صمام مدخل الضاغط. ب. قم بتدوير مقبض الحمل من “0” إلى “50%”， ثم انتظر للحظة قبل أن تدوّره إلى “100%”. ج. بعد دمج وحدة التوربين في النظام، يجب إجراء فحص شامل في الوقت المناسب وتسجيل النتائج. 69، الفحص والصيانة أثناء تشغيل الوحدات ذات الحركة الترددية (1): يجب الانتباه إلى جودة زيت التشحيم ومستواه؛ يتم فحص زيت التشحيم مرة في الشهر، ويجب أن يكون مستوى الزيت بين 1/2 و2/3 من النافذة المخصصة لمراقبته. يتم ضبط وتبديل ضغط زيت التشحيم، ودرجة حرارة الزيت، والفرق في الضغط عند المرشح في الوقت المناسب، لضمان أن يكون المضخة الاحتياطية في حالة التشغيل الذاتي. (2) يجب فحص قيم الضغط والحرارة المعروضة على أجهزة القياس في الوحدة بانتظام، ويجب أن تتوافق هذه القيم مع المواصفات الفنية للضاغط. (3) يجب الانتباه دائمًا إلى أصوات عمل الوحدة، وفحص ما إذا كان غطاء صمام الشفط يعاني من ارتفاع درجة الحرارة. (4) يجب الانتباه إلى ألا يتجاوز مستوى السائل في خزانات التقسيم الحد الأقصى، ويجب تصريف المكثفات بانتظام، مع الحرص على عدم وجود زيت داخل الخزان. (5) يجب أن تتوافق قيم التيار والجهد ودرجة الحرارة للمحرك مع المواصفات المذكورة في كتيب تعليمات المحرك. (6) يجب فحص صمامات الأمان بشكل دوري وفقًا للوائح. (7) في فصل الشتاء، إذا توقف الضاغط عن العمل لفترة طويلة، يجب تصريف الماء من نظام الضاغط ونظام محطة المياه المبردة، والقيام بأعمال الوقاية من التجمد. (8) يجب فحص مستوى المياه في خزانات محطات المياه بشكل دوري، بالإضافة إلى درجة حرارة المياه قبل دخولها إلى الوحدات الآلية. (9) يجب فحص انسداد مرشح ماء التبريد للحشوة بشكل دوري؛ وعندما يتجاوز الفرق في الضغط 0.1 ميجا باسكال، يجب التبديل إليه في الوقت المناسب وتنظيف المرشح الاحتياطي. (10) يجب فحص حالة تشغيل محطات المياه بانتظام، والانتباه إلى درجة حرارة محامل الضخ، وفي الوقت نفسه منع الضخ من العمل في حالة الجفاف. عندما يكون مبرد الزيت ومبردات ما بين المراحل ومبرد محطة المياه في وضع الاستعداد، يجب تقليل تدفق السائل بشكل مناسب؛ وفي فصل الشتاء، عند الوقاية من التجمد، يجب الانتباه إلى عدم زيادة التدفق بشكل مفرط. 70، التوقف الطبيعي للمضخة ذات الضغط المتردد: ① بعد استلام إشارة التوقف، يتم أولاً تدوير مقبض تعديل الحمل تدريجياً إلى وضع “50%”، ثم إلى وضع “0”， وذلك لفتح صمام السحب. ②اضغط على زر إيقاف التشغيل. ③بعد توقف عجلة الطارد المركزي للضاغط، يتم إغلاق صمام المخرج، ثم إغلاق صمام المدخل، مع فتح صمام التفريغ في مخرج الضاغط لتخفيف الضغط، ثم إغلاقه. ④مع توقف مضخة الزيت الرئيسية، يجب الانتباه بشكل خاص إلى حالة تشغيل مضخة الزيت الإضافية تلقائيًا؛ فإذا لم تعمل تلقائيًا، يجب تشغيلها فورًا. وعندما ينخفض درجة حرارة الأسطوانات إلى أقل من 35 درجة مئوية، يتم إيقاف مضخة الزيت الإضافية وإغلاق مياه التبريد. وفي فصل الشتاء، يجب تفريغ مياه التبريد بالكامل أو الحفاظ على تدفقها باستمرار، لمنع تلف المعدات والأنابيب بسبب التجمد. ⑤بعد توقف الضاغط، إذا كان هناك حاجة لإجراء صيانة، يجب استبدال الغاز فورًا بالنيتروجين وإيقاف نظام الختم بالنيتروجين. 71، إجراءات استبدال ضاغط التبريد ذو الحركة الترددية: ① اتبع خطوات التشغيل العادية لتشغيل الضاغط الاحتياطي. ②بعد أن يعمل الجهاز الاحتياطي بشكل طبيعي، يتم تقليل حمل الجهاز الرئيسي إلى “50%”， ويرتفع حمل الجهاز الاحتياطي إلى “50%”. وبعد أن يصبح عمل الجهاز مستقرًا، يتم تقليل حمل الجهاز الرئيسي من “50%” إلى “0%”， ثم يرتفع حمل الجهاز الاحتياطي من “50%” إلى “100%”. بعد ذلك، يتم الضغط على زر إيقاف الجهاز الرئيسي، ويتم إغلاق صمامات الخروج والدخول الخاصة به، كما يتم فتح صمام التخليص لخفض الضغط، ثم إغلاقه مرة أخرى. يجب تجنب حدوث تقلبات كبيرة في حركة المرور قدر الإمكان أثناء عملية التحويل. ③بعد توقف التشغيل، اتبع إجراءات التوقف العادية. 72، إجراءات التوقف الطارئ للمضخة ذات الحركة الترددية: (1) شروط التوقف الطارئ: ① اشتعال المحرك الرئيسي فجأة. ②يصدر آلية النقل صوت تصادم معدني واضح. ③يصدر صوت ارتطام معدني داخل أسطوانة الضاغط. ④تسرب غازي خطير. ⑤الغاز الخام يحتوي على كميات كبيرة من السوائل. ⑥المحامل تدخن. ⑦حالات الطوارئ مثل تمزق أنابيب زيت التشحيم مما يجعل من المستحيل السيطرة على الوضع. (2) خطوات الإيقاف الطارئ
① عند حدوث الظواهر المذكورة أعلاه، يجب على المشغل أن يضغط فورًا على زر التوقف، وأن يغلق بسرعة صمامات المدخل والخروج، ويفتح صمام التفريغ لتخفيف الضغط داخل الآلة بسرعة، ثم يضع مقبض الحمل في وضع "0". ②إذا لم يتسنّ إيقاف الآلة بضغط زر التوقف، يجب الاتصال فورًا بفني الكهرباء للتعامل مع الموقف، وتحريك مقبض الحمل إلى الموضع “0” على الفور، ثم فتح صمام التفريغ لإخراج الضغط من داخل الآلة بسرعة، وبعد ذلك إغلاق صمام الخروج وصمام الدخول تباعًا. ③يتم التعامل مع البقية وفقًا لإجراءات التوقف العادية. 73، ما هي أنظمة الإيقاف التلقائي لمضخات الهيدروجين الدوارة ذات نظام الختم بالغاز الجاف؟ (1) اهتزاز محور الضاغط مرتفع جدًا.
(2) اهتزاز محور التوربين مرتفع جدًا.
(3) انحراف محور الضاغط كبير جدًا.
(4) انحراف محور التوربين كبير جدًا.
(5) ضغط الزيت في الأنابيب الرئيسية منخفض جدًا.
(6) ضغط الزيت المستخدم لإيقاف التوربين فجأة منخفض.
(7) ضغط الغاز المستخدم في الختم مرتفع جدًا.
(8) EBI ≥ 30% (من 505)، وn ≤ n0 (من 505).
(9) توقف الآلة بشكل طارئ (من لوحة التحكم الفرعية) أو توقف الآلة بشكل طارئ (من لوحة التحكم الموجودة على التوربين نفسها).
(10) توقف الجهاز 505 أو 203 عن العمل.
74. إجراءات تشغيل ضاغط الهيدروجين الدوري:
74.1. الاستعدادات قبل التشغيل:
(1) تنظيف المكان، وإزالة كل الأشياء التي لا علاقة لها بعملية التشغيل. (2) جهّز أدوات القيادة، مثل المفاتيح وأدوات التحكم في الضغط الهوائي. (3) فحص نقاط التجمد في كل صف وجميع الأنابيب للتأكد من سلامة تدفقها. (4) التواصل مع جهات التنسيق لتوجيه المياه والكهرباء والبخار والرياح إلى الأجهزة، لضمان تحقيق المؤشرات المطلوبة. (5) التعاون مع أجهزة القياس لفحص وضبط أنظمة الحماية الأوتوماتيكية والتعديل الأوتوماتيكي وأنظمة الإنذار، بالإضافة إلى جميع أجهزة القياس والتحكم في الوحدة، لضمان كفاءتها وسهولة استخدامها. (6) بعد تنظيف خزان زيت التشحيم جيدًا، يتم إضافة زيت التوربين المضاد للصدأ من نوع N46# إلى الخزان باستخدام جهاز تصفية الزيت، مع ضمان ألا يقل مستوى الزيت في الخزان عن 70%. كما يتم فتح صمام التجفيف الموجود في قاع الخزان لإزالة الماء منه. (7) فتح صمامات تصريف البخار وصمامات التفريغ لكل مجموعة، قبل فتح صمام الإغلاق السريع للتوربين، من أجل تسخين الأنابيب. يجب الانتباه إلى أن سرعة التسخين يجب أن تكون ≥ 200 درجة مئوية/ساعة، ويجب التسخين تدريجيًا على طول المسار. وعند الوصول إلى موقع صمام الإغلاق السريع، يجب الانتباه إلى حالة تسرب البخار داخل جسم التوربين، وتحريك العجلات وفقًا للظروف الفعلية. (8) يتم سحب مياه التبريد الدائرية من جهاز التكثيف، وإضافة مياه مالحة لتصل نسبتها إلى 80% في البئر الحراري، ثم يتم تشغيل مضخات التكثيف لتحقيق الدورة. (9) استبدل الهواء من خلال مواسير تبريد المياه جميعها، ثم افتح صمام التفريغ العلوي؛ وعند رؤية المياه، أغلق صمام التفريغ وصمام إدخال المياه. (10) تحقق من أن معدات الإطفاء سهلة الاستخدام وفعالة. 74.2، تحضير نظام زيت التشحيم وتشغيله: ملاحظة: قبل تشغيل نظام زيت التشحيم، يجب أولاً تفعيل نظام الغاز العازل، لمنع دخول زيت التشحيم إلى تجويف الختم بالغاز الجاف، مما قد يتسبب في تلف الختم. (1) الأعمال التحضيرية: ① يجب فحص جميع نقاط الربط في النظام بدقة للتأكد من عدم وجود أي تساهل، وفي حال وجود تساهل، يجب تثبيتها فورًا. ②تحسين مسار خط الزيت. ③تركيب أجهزة العرض الميدانية وأجهزة العرض والتحكم الداخلية. ④توجيه ماء التبريد من مبرد الزيت إلى ما قبل المبرد. ⑤تشغيل سخان خزان الوقود لرفع درجة حرارة الوقود إلى حوالي 45 درجة مئوية. ⑥بعد تشغيل نظام العزل الغازي، يتم تشغيل مضخة الزيت الرئيسية، ويبدأ نظام زيت التشحيم في الدوران. ⑦افتح صمام تعبئة خزان الوقود العلوي، وفي نهاية عملية التعبئة، أغلق صمام التعبئة لمنع تسرب الوقود. ⑧يتم ملء المخزن بالنيتروجين حسب الحاجة، بضغط يصل إلى حوالي 0.5 ميجا باسكال. ⑨تكون ترتيبية تشغيل نظام الغاز العازل ونظام زيت التشحيم ونظام الغاز المانع للتسرب كالتالي: يتم تشغيل نظام الغاز العازل أولاً، ثم نظام زيت التشحيم، وأخيراً نظام الغاز المانع للتسرب. (2) اختبار نظام الزيت ① ضبط ضغط زيت التشحيم بحيث يكون فوق 0.25 ميجا باسكال. ②يتم ضبط ضغط الزيت التحكمي باستخدام صمام التحكم في ضغط الزيت، بحيث يكون عند 0.85 ميجا باسكال. ③ تشغيل المبرد، واستخدام صمام التحكم الحراري الذاتي للتحكم في درجة الحرارة بعد التبريد، بحيث تكون عند 45±3 درجة مئوية. ④ إجراء اختبار تحويل بين مبرد الزيت ومصفاة الزيت، مع مراقبة تقلبات ضغط الزيت. 74.3، التجارب الثابتة: ① مواضيع الاختبار: تشمل جميع إشارات الإنذار وأنظمة الربط المتعلقة بالضاغط. ② الاستعدادات قبل الاختبار: يجب أن يكون صمام التحكم في تدفق الزيت نشطًا أثناء الاختبار. شغّل مضخة زيت التشحيم لإقامة دورة تدفق الزيت الطبيعية. تأكد من تشغيل نظام الغاز العازل مسبقًا. تحقق من أن صمامات المدخل والمخرج للضاغط والتوربين مغلقة. ③عملية الاختبار أ: اختبار التشغيل التلقائي لمضخات زيت التشحيم لبعضها البعض. من الأفضل إجراء هذه التجربة مع تفعيل نظام التوقف التلقائي عند انخفاض ضغط الزيت. بـ: اختبار التشغيل الذاتي لمضخات الماء المكثف، عن طريق تعديل مسار توجيه الماء المكثف، وتفعيل نظام التحكم الآلي في مستوى السائل داخل الغلاية. تم تعبئة المبرد بمحلول مالح حتى 325 مم، وارتفع مستوى LS4976، وتم تشغيل مضخة التبريد الاحتياطية تلقائيًا. عندما يعود مستوى السائل إلى طبيعته، أوقف مضخة التكثيف الرئيسية. تم إعادة تعبئة خزان التبريد بالماء المالح حتى يصل المستوى إلى 325 مم، وارتفعت قراءة LS4976، كما تم تشغيل مضخة التبريد الرئيسية تلقائيًا. عندما يعود مستوى السائل إلى طبيعته، يتم إيقاف مضخة المياه المستخدمة في تكثيف المياه، ويتم استعادة التدفق الطبيعي للمياه المكثفة. ج. يجب إبلاغ فنيي الميكانيكا والكهرباء والأجهزة بالحضور قبل إجراء اختبار التوقف التلقائي. يتم تلبية شروط تشغيل الضاغط واحدًا تلو الآخر، حتى يتم السماح بتشغيله. لا يمكن لآليات المراقبة مثل انزياح المحور واهتزازه أن تعمل إلا بالتعاون مع فنيي الأجهزة لإرسال إشارات تقليدية، من أجل فحص حالة إغلاق صمامات الإغلاق السريع في التوربين. خلال عملية المحاكاة، في كل مرة يتم فيها إيقاف التشغيل بسبب نظام الأمان، يجب فتح صمام الإغلاق السريع وفقًا للخطوات العادية، قبل الشروع في المحاكاة التالية. خلال عملية الاختبار، يجب تسجيل الوقت الذي يستغرقه تدفق كامل زيت التشحيم من الوحدة الرئيسية إلى خزان الزيت العلوي إلى المحامل، ويجب ألا يقل هذا الوقت عن 5 دقائق. 74.4، تحضير وتشغيل نظام الختم بالغاز الجاف: (1) الأعمال التحضيرية ① فحص مكونات نظام الغاز المستخدم في الختم للتأكد من عدم وجود أي تساهلات فيها، وفي حال وجود تساهلات، يتم تثبيتها. ②صمام تخفيض ضغط الغاز المعزول (الغاز المحكم) دقيق ومرن في التعديل. ③صمام التحكم بفرق الضغط لغاز العزل (غاز الختم)، مؤشر فرق الضغط لمرشح غاز العزل (غاز الختم)، مقياس تدفق غاز الختم المُطرود، مفتاح الضغط لتصريف غاز الختم، مؤشر الضغط الميداني. (2) عملية التشغيل: ① فتح الصمام الأول لإمداد غاز N2 وصمام تصريف السوائل، لطرد السوائل الموجودة في الغاز، وبعد التأكد من عدم وجود سوائل، يتم إغلاق الصمامات. ②يتم فتح الصمامات في نظام الغاز العازل بالترتيب العكسي للعملية، مع ضبط الفرق في الضغط للغاز العازل، ومراقبة حالة التصريف. ③بعد أن يعمل نظام الزيت المخفف بشكل طبيعي، يتم فتح الصمامات في نظام الغاز الختمي وفقًا للتسلسل المعاكس (قبل تشغيل الجهاز، يتم استخدام الهيدروجين الخارج من مضخة الهيدروجين الجديدة، أما بعد أن يبدأ الجهاز في العمل بشكل طبيعي، فيتم استخدام الهيدروجين الناتج عن الدورة الداخلية للجهاز). 74.5، تحضير نظام التكثيف وتشغيله: ① يجب فحص جميع نقاط الربط في النظام للتأكد من عدم وجود أي تساهلات، وفي حال وجود تساهلات، يجب تثبيتها فورًا. ② يجب فتح صمام إضافة الماء المقطر لضخ 80% من الماء المقطر إلى البئر الحراري لجهاز التكثيف. ③تزويد مضخة تكثيف الماء بالوقود، والتأكد من أن دوران المحرك سلس، وبعد التأكد من عدم وجود مشاكل، يتم تشغيل مضخة تكثيف الماء لإنشاء دورة تدويرية. 74.6، إحكام ختم الضاغط وعملية الاستبدال ① ملاحظات حول إحكام ختم الضاغط: يجب أن تكون أنظمة عزل الغاز وزيت التشحيم والغاز المستخدم في الختم تعمل بشكل طبيعي قبل إحكام الختم. أغلقوا صمامات المدخل والمخرج للضاغط، وصمام مكافحة الرجوع، وصمام التفريغ بالكامل. افتح صمامات التحكم في مقاييس الضغط لكل خط. افتح صمام N2 الموجود على خط الإدخال قليلاً، ثم أدخل غاز N2 إلى داخل الضاغط ببطء، حتى يصل الضغط إلى 2.5 ميجا باسكال، بعد ذلك أغلق صمام N2. استخدم محلول الصابون لفحص هيكل الضاغط والمعدات الملحقة والأنابيب للتأكد من عدم وجود تسريبات. في حال اكتشاف أي تسرب، يجب التعامل معه فورًا. افتح صمام التفريغ في خط الخروج لتفريغ الغازات داخل الآلة، ثم أغلق صمام التفريغ. ②يتم فتح صمام N2 عند مدخل الضاغط لإدخال غاز النيتروجين ببطء داخل جسم الضاغط، وعندما يصل الضغط إلى 0.5 ميجا باسكال، يتم إغلاق الصمام. قم بالاستبدال مرتين متتاليتين. ③في عملية استبدال الهيدروجين، يتم فتح صمام مدخل الضاغط قليلاً، ثم يتم إدخال الهيدروجين إلى الضاغط ببطء، حتى يصل الضغط إلى 0.5 ميجا باسكال، بعد ذلك يتم إغلاق الصمام. افتح صمام تصريف السوائل في هيكل المضخة، وتأكد من عدم وجود سوائل. افتح صمام التفريغ عند مخرج الضاغط لتفريغ الهيدروجين داخل الجهاز. 74.7، إنشاء فراغ: ① يجب تأسيس صمام الأمان الخاص بالغلاف الجوي في جهاز التكثيف وضبطه بحيث يكون في حالة جيدة. ②قبل تشغيل التوربين، يتم استخدام البخار لإغلاق الفجوات الموجودة في التوربين، كما يتم ضبط ضغط البخار. يتم مراقبة البخار الذي يخرج من أنابيب الإغلاق، ويجب أن يكون ارتفاع البخار حوالي قدم واحد. ③تشغيل مضخة سحب البخار: أولاً، افتح صمام مدخل البخار، ثم افتح صمام مدخل الهواء ببطء. ضبط ضغط البخار تدريجيًا، ومراقبة مستوى الفراغ. ④بعد انتهاء عملية التسخين، يتم تنفيذ الخطوات التالية: أ. تشغيل مضخة البخار الرئيسية: يتم تشغيل مضخة البخار الرئيسية من المستوى الثاني أولاً، ثم مضخة البخار الرئيسية من المستوى الأول. افتح صمام البخار أولاً، ثم صمام الهواء. ب. افتح صمام تصريف الماء في المرحلة الأولى من جهاز السحب الرئيسي، وافتح وضبط صمام التصريف في المرحلة الثانية. ج. إيقاف تشغيل جهاز السحب: أغلق صمام الهواء أولاً، ثم أغلق صمام البخار. يُضمن الحفاظ على درجة التفريغ عند -0.09 ميجا باسكال في جهاز السحب الرئيسي. 74.8، الجهاز جاهز لتعديل الصمامات إلى الحالة المطلوبة قبل التشغيل: يجب فتح صمام الدخول وصمام التحكم في منع الاهتزاز، بينما يجب إغلاق صمام الخروج. كما يجب إغلاق صمام التفريغ وصمام تصريف السوائل. يتم تدوير مقبض التعديل اليدوي لزيت التشغيل عكس عقارب الساعة، لبناء ضغط زيت التشغيل أمام مكبس صمام الإغلاق التلقائي ببطء حتى يصل إلى 0.85 ميجا باسكال (G). قم بتدوير مقبض التعديل اليدوي لزيت الإغلاق السريع عكس عقارب الساعة، لبناء ضغط زيت الإغلاق السريع خلف قرص المكبس تدريجيًا حتى يصل إلى 0.85 ميجا باسكال (ج)، ثم قم بتدوير مقبض الزيت لفتحه في اتجاه عقارب الساعة، حتى يعود ضغط الزيت إلى الصفر وينفتح صمام الإغلاق السريع، وبعد ذلك يتم بناء ضغط الزيت التلقائي الثانوي بقيمة 0.15 ميجا باسكال (ج). تتوفر “شروط التشغيل” في DCS، مما يسمح بتشغيل الضاغط. 74.9، لزيادة سرعة الجهاز، اضغط على RUN في الخيار 505، ثم اختر خيار Idle؛ سترتفع سرعة المضخة إلى 2100 دورة في الدقيقة، وسيتم تشغيل الجهاز في وضع التسخين لمدة 30 دقيقة ； اضغط مرة أخرى على F3، وعندما يرتفع سرعة المضخة إلى 9541 دورة في الدقيقة، يتم تشغيل جهاز التحكم عن بُعد رقم 505. خطوات التحكم عن بُعد: (1) قم بمطابقة سرعة DCS مع سرعة 505، اضغط على زر Speed في جهاز 505، وتأكد من أن قيمة Speed setpoint تتطابق قدر الإمكان مع السرعة الفعلية. (2) 505، اضغط على F4، واختر Remote. (3) على جهاز DCS، اختر "تم تفعيل التحكم عن بُعد لـ 505". بعد ذلك، تم نقل التحكم في سرعة المضخة إلى نظام DCS، حيث يتم التحكم فيها باستخدام جهاز FIC542 ； يتم تعديل سرعة المضخة وفقًا لمتطلبات العملية. (4) اخفض صمام التدفق العكسي، واضبط ضغط خروج الضاغط؛ وعندما يصبح ضغط الخروج أعلى قليلاً من الضغط الخلفي للنظام، افتح صمام الخروج ببطء لدمج الضاغط في النظام ； صمام مكافحة التطاير في الوضع الأوتوماتيكي. 75. عند توقف المضخة بشكل طبيعي، يتم تغيير غاز الختم في نظام DCS، ويتم استخدام جهاز FIC542 لخفض سرعة دوران المضخة تدريجيًا. كما يتم فتح صمام منع الاهتزاز تدريجيًا حسب الحاجة، وإغلاق صمام المخرج، وبذلك يتم فصل المضخة عن النظام. 2 عندما تنخفض السرعة إلى 9541 دورة في الدقيقة، على الجهاز 505، اضغط على F4 واختر “Local”، ثم استمر في خفض السرعة بسرعة وبشكل مستقر لتمر عبر سرعات التشغيل الحرجة للمضغطة والتوربين. 2 التوقف اليدوي الطارئ، وتسجيل وقت التوقف التلقائي. 2. قم بتدوير عجلة التحكم في مكون الإغلاق السريع إلى أدنى وضعية؛ أغلق صمام مدخل البخار (لمنع تسرب البخار إلى داخل الجهاز)، وافتح صمامات تصريف السائل من جسم التوربين، لتصريف السائل الموجود بداخله. 2 بعد التوقف، أغلق فورًا صمام مدخل الضاغط وصمام منع الهبوط، ثم افتح صمام التفريغ لخفض الضغط وأغلقه بعد ذلك. يتم استبدال الغاز داخل جسم الضاغط بالنيتروجين، وبعد الانتهاء يتم تفريغ النيتروجين من داخل الجسم، مع الحفاظ على ضغط إيجابي طفيف (أقل من 0.15 ميجا باسكال)، ثم يتم إغلاق جميع الصمامات لعزل النظام. ٢. أوقف جهاز السحب (أوقف المرحلة الأولى أولاً، ثم المرحلة الثانية)، وعندما يصل مستوى الفراغ إلى الصفر، توقف عن إرسال البخار إلى غلاف تروس التوربين. إيقاف مضخات المياه لعملية التكثيف، وإيقاف مياه التبريد في الغلاية. 2 أغلق نظام الغاز الختمي للضاغط. بعد التوقف، يجب أن يستمر نظام زيت التشحيم في العمل، ويجب تدوير المحور خلال نصف ساعة، بمعدل 1800 دورة كل 5 دقائق. بعد ساعة، يجب تدوير المحور كل 30 دقيقة، حتى ينخفض درجة حرارة المحامل إلى درجة الحرارة الطبيعية، عندها يتم التوقف عن تدوير المحور وإيقاف مضخة زيت التشحيم (يجب أولاً إيقاف مياه التبريد في جهاز التبريد قبل إيقاف المضخة). 2 بعد إيقاف تشغيل نظام التشحيم، يتم قطع نظام الغاز العازل. 76، البدء التلقائي لتشغيل ضواغط الهيدروجين الدورانية: يمكن بدء تشغيل الضواغط مرة أخرى بشكل تلقائي في معظم الحالات، لكن لا يُسمح بذلك إذا كانت هناك أضرار في الأجهزة أو المعدات المستخدمة. الخطوات المحددة للتشغيل الحراري كالتالي: (1) القيام بفحص نظام SOE لمعرفة سبب التوقف، وما هو حال هذا العامل في الوقت الحالي، من أجل إجراء فحص ومعالجة فورية. قام الفريق المسؤول فورًا بتشغيل أنابيب التدفئة الخاصة بالتوربين (الواقعة في المنصة الثانية، بالقرب من ضاغط الهيدروجين)، وذلك لضمان أن تكون درجة حرارة الهيدروجين عند مدخل التوربين ≥ 180 درجة مئوية. كما تم إغلاق صمام مخرج الضاغط، مع الحرص على تدوير التوربين بشكل صحيح. ملاحظة: إذا كان التوقف التلقائي ناتجًا عن تسرب في ختم الغاز الجاف، فيجب استشارة قسم الورش أو قسم الآلات والصيانة لمعرفة ما إذا كان من الممكن تشغيل الجهاز فورًا، ولا يجب التسرع في التشغيل. (2) تحقق مما إذا كان من الممكن إعادة تفعيل نظام الربط، أي تلبية شروط التشغيل في أسرع وقت ممكن (يُعتبر ذلك ممكنًا عندما يتحول الضوء الموجود أمام شروط التشغيل إلى اللون الأخضر). في حال عدم القدرة على تحديد السبب فورًا وإزالته. بعد التحقق من الشروط، يمكن البدء بتشغيل الجهاز، مع مراعاة أنه يُمنع تشغيله إذا لم تكن درجة حرارة البخار كافية. (3) قبل تشغيل الجهاز، تأكد من فحص لوحة 505 للتحقق من وجود رسائل تنبيه، ثم أزل جهاز التحكم عن بُعد واضغط على زر reset لإعادة التهيئة. تسخين التوربين: اضغط على زر RUN لرفع السرعة إلى 2100 لتسخينها. (انتبه لترتيب إيقاف التحكم عن بُعد: إيقاف التحكم عن بُعد في DCS – لوحة 505، F4+0). (4) تسخين الجهاز لمدة 5 دقائق (إذا كان الوقت من التوقف إلى البدء في العمل قصيرًا، ودرجة حرارة البخار كافية، فيمكن رفع سرعة الجهاز مباشرةً)، وبعد التأكد من عدم وجود أي مشاكل، يتم إغلاق خط التسخين، ثم الضغط على مفتاح F3+1 لرفع سرعة الجهاز إلى الحد الأدنى المسموح به. يجب الانتباه بشكل خاص إلى درجة حرارة البخار. في حال حدوث أي مشكلة أثناء عملية زيادة السرعة، يمكن استخدام مفتاحي F3+0 لإيقاف عملية الزيادة مؤقتًا، وبعد حل المشكلة يمكن استئناف زيادة السرعة. (5) يتم تقليل فتحة صمام المقاومة تدريجيًا، حتى يصل ضغط المخرج إلى مستوى يقارب ضغط النظام. بعد ذلك، يتم فتح صمام المخرج للضاغط، ويتم إغلاق صمام المقاومة تمامًا. تم التحكم في سرعة الدوران عن بُعد، وضبطها وفقًا لمتطلبات العملية. انتبه لترتيب استخدام الجهاز عن بُعد: F4+1 (مع الانتباه إلى أن ضوء مفتاح F4 سينطفئ)، ثم استخدم الجهاز عن بُعد لضبط سرعة الدوران في شاشة التشغيل.