بخصوص رنين المضخة، أرجو من الخبراء توضيح ذلك
Thread Content
قرأت جملة تقول: “عند عمل الضاغط، إذا زاد مقاومة شبكة الأنابيب في النظام الصناعي، فإن ذلك يؤدي إلى ارتفاع ضغط المخرجات، بينما ينخفض التدفق. كما يزداد زاوية تدفق الهواء على الشفرات، مما يؤدي إلى انفصال الغازات عن ظهر الشفرات وتكوين منطقة انفصال، مما يسبب انخفاضًا مفاجئًا في ضغط المخرجات. عادةً، مع انخفاض الضغط، يختفي هذا الانفصال، وعندما يرتفع الضغط مرة أخرى، يحدث هذا الانفصال مرارًا وتكرارًا، مما يؤدي إلى حدوث ظاهرة الهتزاز”. وفي الحالات الشديدة، قد يحدث أيضًا ارتداد للغازات. يتسبب الاهتزاز الناتج عن الصوت الناتج عن الضغط المرتفع في حدوث اهتزازات شديدة في الشفرات، كما يؤدي إلى ارتفاع حاد في درجة الحرارة داخل هيكل الضاغط. وإذا استمر ذلك، فقد يتلف الضاغط. ”لا أفهم جيدًا، كنت أعتقد دائمًا أن الانفصال الناتج عن الدوران يحدث بسبب انخفاض تدفق المدخلات. هل سبق لكم مواجهة حالات من التذبذب الناتج عن مقاومة المخرجات؟
المقاومة عند المخرج كبيرة، والضغط مرتفع؛ وكلما زاد الضغط، ازدادت نسبة الضغط، مما يؤدي إلى انخفاض تدفق المادة عند المدخل، وبالتالي حدوث اهتزازات
الاهتزاز هو خاصية متأصلة في المضخات الطاردة المركزية.
إذا كان هناك عائق أمام المخرج، فمن المؤكد أن الضغط سيزداد. تحتوي الطاردات المركزية على إعدادات لضغط المخرج، وعند تجاوز هذا الضغط يتم تفريغ الضغط، وإلا فإن ظاهرة الهبوب ستحدث، وفي الحالات الشديدة قد يتضرر الدوار
تفعيل الوقاية من الاختناق، لتجنب ضغط الدخول المنخفض ومعدل التدفق المنخفض، سرعة الدوران
عند تشغيل المضخة الطاردة المركزية في ظروفها الطبيعية، لا يحدث اهتزاز انفجاري بشكل أساسي. نتيجة للتغيرات في العمليات الإنتاجية أو حدوث أعطال في المعدات، مما يؤدي إلى تغيرات في ظروف التشغيل (أي تغيرات في معدل التدفق)، فإن ذلك يسبب حدوث ظاهرة الاهتزاز. السبب الأساسي له جانبان: أولاً، لأن المضخة، عند تصميمها، يجب أن يتم تحديد الشكل الهندسي للعنفة وفقًا لظروف التشغيل (أي حجم التدفق المطلوب)، بحيث يدخل الغاز إلى العنفة بأفضل زاوية ممكنة وبأقل خسارة في الطاقة، مما يؤدي إلى الحصول على أقصى طاقة سرعة، وبالتالي تحقيق أقصى قدر من تحويل الطاقة في العنفة، مما يزيد من سرعة الغاز وضغطه. إن الحالة الطبيعية للعمل تتحقق عندما تكون معاملات الغاز الديناميكية والمعاملات الهندسية للترس المروحي متناسقة. عندما يتجاوز تغير الظروف العملية الحد المسموح به، فإن المعاملات الهوائية والمعاملات الهندسية لا تكون متناسقة، مما يؤدي إلى اضطراب في عمل الترسبة على الغاز، وانخفاض كفاءة تحويل الطاقة. كما يحدث انفصال شديد للغاز داخل الترسبة، مما يؤدي إلى حدوث توقف مفاجئ في تدفق الغاز، ويصبح تدفق الغاز غير منتظم للغاية. في هذه الحالة، على الرغم من أن الترس يدور ويقوم بتطبيق قوة على الغاز، إلا أنه لا يستطيع رفع ضغط الغاز بشكل فعال، ولذلك ينخفض ضغط المخرجات في الضاغط. ثانيًا، ليس من الضروري أن يؤدي انخفاض ضغط مخرج الضاغط إلى حدوث اهتزازات في عمل الضاغط. هناك سبب آخر، وهو أن مخرج الضاغط عادةً ما يكون متصلاً بنظام الأنابيب. إذا كان سعة نظام الأنابيب كبيرة، فإن استجابته لا تكون سريعة، وقد لا ينخفض الضغط داخل الأنابيب على الفور، بل قد يزيد الضغط داخل الأنابيب عن ضغط مخرج الضاغط. في هذه الحالة، سيحدث تدفق عكسي للغاز، حتى ينخفض الضغط داخل الأنابيب إلى مستوى أقل من ضغط مخرج الضاغط، وعندها فقط يمكن للضاغط أن يواصل تزويد الغاز. وبعد فترة، قد يرتفع الضغط داخل الأنابيب مرة أخرى فوق ضغط مخرج الضاغط، ويحدث نفس الشيء مرة أخرى، وهكذا دواليك. يحدث في النظام تذبذب دوري لتيارات الهواء ذات التردد المنخفض والأمپليتود الكبيرة على المحور، ومن ذلك ينشأ الصوت الناتج عن التذبذب. الخلاصة: هناك سببان، السبب الداخلي: وهو أن تدفق الغازات داخل الضاغط يتعرض لتغيرات مفاجئة وحادة في ظل ظروف معينة ； الأسباب الخارجية: تتعلق بسعة نظام الشبكات ومنحنيات خصائصه. لا يمكن للعوامل الداخلية أن تتسبب في حدوث الاهتزاز إلا في حالة توفر الظروف الخارجية المناسبة.
يؤدي ارتفاع مقاومة أنابيب الخروج إلى انخفاض كمية الهواء الداخل، مما يسبب حدوث اهتزازات.
افتح صمام مكافحة الاهتزاز، وضبط نسبة الضغط.