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Wie wird bei der Desulfurierung von Flüssiggas das Volumen des Laugenkreislaufs bestimmt? Sowie die Konzentration der Laugenlösung – wie hoch sollte sie sein und worauf beruht diese Festlegung? Danke an alle!
Hauptsächlich werden die Produktqualität, also der Gesamtstickstoffgehalt des Flüssiggases, sowie die Konstruktionsbeschreibungen als Grundlagen herangezogen.
Hauptsächlich werden die Produktqualität, also der Gesamtstickstoffgehalt des Flüssiggases, sowie die Konstruktionsbeschreibungen als Grundlagen herangezogen.
Wird das aus der Anzahl der Mol des Schwefelgehalts, der mit NaoH reagiert, rückgerechnet?
Das ist ein theoretischer Wert – in der Praxis wird die Menge des Laugensystems von klein nach groß gesteuert, anschließend wird die Menge des Laugensystems je nach konkreter Qualität angepasst!
Die konkreten Werte müssen anhand der tatsächlichen theoretischen Werte geschätzt werden
Fasermembranreaktion, sulfatisiertes Titan-Cobaltblau
Die Menge des Kreislaufs legen wir in der Regel nach den Designvorgaben fest. Falls die Wirkung nicht ausreicht, erhöhen wir diese Menge allmählich. Die Konzentration der Laugen wird auf 25 gehalten – schließlich handelt es sich bei den Thiolen im Flüssiggas um kleine Schwefelmoleküle, weshalb eine hohe Konzentration an Laugen erforderlich ist. Was den Katalysator angeht, so halten wir seine Konzentration bei 500 ppm. Die Thiolanteile sollten damit gut entfernt werden können. Doch bei unserem Flüssiggas liegt die Gesamt-Schwefelkonzentration bei 12 ppm – es ist daher nicht möglich, die Konzentration auf unter 5 ppm zu senken. Gibt es irgendwelche guten Vorschläge?
Um die Schwefelform im verflüssigten Gas nach der Ammoniakreinigung analysieren zu können, ist das notwendig. Die aus dem Oberstrom stammenden Disulfide, Thiophene usw. können nicht durch Alkalibehandlung entfernt werden. Thiokarbonyl kann ebenfalls nur teilweise hydrolysiert werden. All das beeinflusst den Gesamtstickstoffgehalt.
Dieses Labor kann das nicht durchführen – es beeinträchtigt die Produktqualität unseres MTBE