일반 모터 발전
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일반적인 모터도 회전할 때는 자기장 선을 가로지르는 움직임을 하잖아요. 그런데 왜 전기가 생기지 않을까요? 저는 모터를 발전기로 사용해보고 싶었는데 성공하지 못했습니다. 무슨 문제일까요?
발전기는 일반적인 모터와 다릅니다
왜 다른가요?모두 코일이 자기선을 가르는 것이 아닌가?
이론적으로는 가능해야 하지만, 모터의 정격 회전 속도를 확인해보아야 합니다
이 게시물은 2016년 10월 6일 10시 46분에 호량지락님이 마지막으로 편집했습니다. 일반적인 비동기식 모터의 고정자에 여러 개의 전력용 커패시터를 병렬로 연결한 뒤, 디젤 엔진으로 회전자를 돌리면 발전이 가능합니다.
전력 커패시터는 자기장을 증가시키는 역할을 하는 건가요?
일반적인 비동기 전동기의 로터는 닫힌 코일 형태를 하고 있어서, 디젤엔진이 동력을 공급해도 회전하는 자기장이 생성되지 않습니다. 그래서 전압이 발생하지 않아 전기를 생산할 수 없습니다.
일반 비동기 전동기의 고정자에 여러 개의 전력 커패시터를 병렬로 연결하고, 디젤 엔진으로 로터를 회전시키면 발전이 가능하다. 일반적인 쥐덫형 비동기 전동기의 고정자 구조는, 실리콘 강판으로 만들어진 로터 안에 여러 개의 구리 조각들을 넣은 다음, 양 끝을 단락 링으로 막는 형태입니다； 정자 구조는 실리콘 강판을 쌓아 만든 정자 내에 여러 개의 권선이 있는 형태입니다； 쥐덫형 비동기 전동기는 작동할 때 고정자에 120도씩 차이나는 3상 교류전력을 인가하여 교번 자기장을 형성하며, 로터가 자기선을 가로지르면서 전자기적 상호작용에 의해 모터가 회전합니다. 발전할 때 정자에는 여러 개의 전력 커패시터가 병렬로 연결됩니다. 커패시터에 남아 있는 전하 때문에, 로터가 회전할 때 이 전하와 상호작용하면서 정자의 자기장이 점차 강해집니다. 일정 시간이 지나고 자기장의 세기가 충분히 강해지면, 모터의 정자 단자에서 전기가 발생합니다. 즉, 전력 커패시터는 선도적인 자기 유도 전류를 공급하는 것입니다. 우리 회사는 예전에도 디젤 엔진과 일반적인 케이지형 비동기 전동기, 그리고 전력 커패시터를 이용해 비상 전원을 공급했어요.
전동기는 구동하는 쪽이고, 발전기는 구동되는 쪽입니다. 전동기는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환합니다. 발전기는 기계 에너지를 전기 에너지로 변환합니다. 일반적인 케이지형 교류 전동기의 경우, 발전을 위해서는 일정 용량의 커패시터가 필요합니다.